مدیران خودروکارمانیا

یک کارشناس حوزه خودروهای تجاری با عدم اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی هشدار داد؛

پیش بینی افزایش دوبرابری هزینه حمل و قطعات خودروهای سنگین

روند کند نوسازی ناوگان تجاری با حذف خودروهای سنگین از اولویت دریافت ارز

عصر خودرو- یک کارشناس حوزه خودروهای تجاری گفت: با بیشتر شدن تحریم ها ضرورت در اختیار داشتن یک ناوگان تجاری مدرن، به روز و مجهز بیش از گذشته خواهد بود و در این شرایط لازم است نسبت به بازنگری در اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی به خودروهای تجاری اقدام شود.

پیش بینی افزایش دوبرابری هزینه حمل و قطعات خودروهای سنگین
نسخه قابل چاپ
شنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۷ - ۱۷:۳۵:۰۰

    علی جعفری در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با اشاره به حذف خودروهای سنگین و تجاری از دریافت ارز 4200 تومانی تصریح کرد: در گروه بندی جدید، خودروهای سنگین از اولویت دریافت ارز 4200 تومانی حذف شده اند و تنها تایر این خودروها مشمول استفاده ازاین ارز هستند و براین اساس سایر خدمات و قطعات مورد نیاز این بخش باید نیاز ارزی خود را از بازار ثانویه تامین کنند.
    وی با بیان این که آنچه در حوزه صنعت حمل و نقل مهم به شمار می رود، هزینه مالکیت خودروهای سنگین است، افزود: هزینه ای که خودرو سنگین به ازای هر کیلومتر پیمایش دارد در کشورهای مختلف دارای استانداردهای مختلفی است و چند پارامتر از جمله لاستیک، سوخت، سرویس، تعمیرات، بیمه، هزینه راننده و هزینه خودرو در این هزینه ها تاثیرگذار است که هزینه سوخت در کشورهای غربی هزینه ای بسیار پررنگ بوده و نقش مهمی در هزینه ها دارد.
    این کارشناس حوزه خودروهای تجاری ادامه داد: این میزان در ایران برای نمونه برای کامیونی با پیمایش 120 هزار کیلومتر در سال که حمل و نقل با پیمایش زیاد بین جاده ای انجام می دهد با نرخ بهره 20 درصدی، عددی بین 40 تا 50 درصد بوده که با توجه به کاربری کامیون به ازای هر پیمایش، عددی بین 6 تا 8 درصد سهم لاستیک وعددی بین 11 تا 13 درصد هزینه سرویس و تعمیرات خواهد بود.
    به گفته جعفری، بر این اساس اگر هزینه A  ریال هزینه پیمایش یک کامیون به ازای هر یک کیلومتر باشد، دولت با ارز 4200 تومانی برای لاستیک تنها 6 تا 8 درصد کل این هزینه را کنترل می کند و 40 درصد مربوط به قیمت خودرو است که اقدامی در این زمینه انجام نشده و 11 تا 13 درصد هزینه سرویس قطعات باید با ارز 8800 تومانی تامین شود که 60 درصد از هزینه پیمایش خودرو دو برابر می شود.
    وی با اشاره به اعتراض رانندگان کامیون نسبت به هزینه حمل و کرایه دریافتی تصریح کرد: بنابراین با این شرایط و اختصاص ارز 4200 تومانی تنها به لاستیک این خودروها قیمت سرویس و قطعات یدکی این کامیون ها افزایش یافته و  60 تا 70درصد به هزینه پیمایش اضافه می شود که معضل جدیدی خواهد بود. بر این اساس اگر قرار است افزایش قیمت کامیون از سوی دارندگان کامیون مورد قبول واقع شود ، باید افزایش سنگینی در کرایه ها اتفاق بیفتد.
    یک کارشناس حوزه خودروهای تجاری تاثیر هزینه حمل و نقل جاده ای و تولید را 5 تا 10 برابر هزینه تمام شده یک کالا دانست و اظهار کرد: روند فعلی باعث می شود هزینه 10 درصدی قیمت تمام شده به دوبرابر افزایش یابد و باز هم تاثیر مستقیم بر قیمت تمام شده کالا داشته باشد که در شرایط فعلی از منظر دارندگان کامیون این مساله بسیار سخت است چرا که از نظر پرداخت کنندگان، کرایه حمل با توجه به قیمت گذاری موجود بسیار دشوار است که این روند، مقوله را با پیچیدگی هایی مواجه خواهد کرد و از سوی دیگر بر مقوله نوسازی ناوگان فرسوده نیز تاثیرگذار خواهد بود.
    جعفری افزود: اگر قرار باشد دارندگان کامیون نسل قدیمی و فرسوده درآمدی مشابه یک کامیون نوسازی شده با قیمت بسیار بالا داشته باشند، مقبولیتی برای فروش کامیون نسل قدیمی و خرید کامیون نسل جدید با قیمت بالا وجود نخواهد داشت چرا که در عمل نه تنها درآمد افزایش نمی یابد بلکه به شدت دچار کاهش خواهد شد.
    وی با بیان این که از آن جا که عمده آلاینده های کلان شهرها، ذرات معلق زیر دو میکرون هستند که از سوی موتورهای  دیزل نسل قدیم تولید می شوند، روند فعلی که منجر به تاخیر برنامه نوسازی ناوگان تجاری می شود آلایندگی بیشتر کلان شهرها را باعث خواهد شد، اظهار کرد: این شرایط در حالی است که کل عدد و ارز مور نیاز برای واردات کامیون درسال برای برندهای مختلف از سوی تولیدکنندگان و واردکنندگان، کمتر از یک واردکننده انبوه خودروهای سواری است و کل ارز مورد نیاز این بخش به هیچ عنوان قابل مقایسه با ارز خودروهای سواری نیست و ازآن جا که مقوله حمل و نقل یکی از زیرساخت های اساسی اقتصاد به شمار می رود و موتور محرک اشتغال است، تامین ارز مورد نیاز به نوسازی این بخش کمک خواهد کرد.

    یک کارشناس حوزه خودروهای تجاری اشتغالزایی مستقیم هر کامیون را به صورت میانگین یک یا دونفر اعلام و تصریح کرد: با افزایش تحریم ها، شرکت های حمل و نقل خارجی تمایل کمتری برای انتقال بار به ایران خواهند داشت و در این شرایط تاثیر در اختیار داشتن ناوگان به روز ، جدید ، مدرن و مجهز حایز اهمیت است و در این شرایط باید به مقوله خودرهای سنگین و همچنین شبکه توزیع مویرگی با دیدگاه دیگری نگریست و این بخش را در اولویت اختصاص ارز 4200 تومانی قرار داد.

    برچسب ها
    کرمان موتورپورسعید
    مطالب مرتبط
    پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
      دکه مطبوعات
      • شماره ۴۳۶
      • شماره ۴۳۵
      • شماره ۴۳۴
      • شماره ۴۳۳
      • شماره ۴۳۲
      • شماره ۴۳۰
      • شماره ۴۲۹
      • شماره ۴۲۷
      • شماره ۴۲۶
      آخرین بروزرسانی ۱۸ روز پیش
      آرشیو