به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، تفاوت اصلی 488 Challenge EVO با مدل قبلی یک کیتِ بدنه جدید است که درمجموع بازدهی مجموعه فنی و هندلینگ و ثبات و پایداری خودرو را در شرایط مختلف افزایش می‌دهد. نیروی رو به پایین در محور جلو افزایش پیداکرده (حداکثر 20٪) که در کنار لاستیک‌های کاملاً جدید پیرِلی موجب بهبود رفتار خودرو شده است. مهندسان فِراری با بهره‌گیری از داده‌های شبیه‌ساز GT و تنظیمات جدید سامانه کنترل لغزش‌های جانبی (SSC)، دیفرانسیل الکتریکی نسل سوم (E-Diff3) و سامانه کنترل کشش اقتباسی از فرمول یک (F1-TCS)، اِیرودینامیک نسبی دو محور را مورد بازبینی و به‌روزرسانی قرار داده‌اند. دماغه خودرو نه‌تنها کاملاً از نو طراحی‌شده و 30٪ بازدهی اِیرودینامیک بیشتری دارد بلکه برای اولین در اسب‌های مسابقه‌ای مارانللو می‌تواند تنظیمات نیروی رو به پایینِ مستقل از محور عقب داشته باشد. داخل کابین شاهد غربیلک فرمان جدید برگرفته از FXX-EVO و 488 GTE با ارگونومی بهتر، سیستم جدید مدیریت ABS مجهز به 2 حالت مجزا برای سطوح خشک و 2 حالت برای سطوح مرطوب و نهایتاً دوربین عقب جدیدی هستیم که در پاسخ به نظرات رانندگان قبلی 488 Challenge در دل اسب سرخ تعبیه‌شده است. دیسک ترمزهای تازه جلو و بزرگ‌تر عقب، طراحی اِیرودینامیکتر سپر عقب با دو خروجی بزرگ برای تخلیه هوای گلگیرها و ورودی‌های بزرگ‌تر هوا در سپر جلو نیز از دیگر ویژگی‌های این مدل هستند.
دیگر اسب جنگجوی فِراری که در موگِلو متولد شد 488 GT3 EVO است که همانند 488 Challenge EVO قطعات و لوازم آن به‌صورت مجزا برای مدل‌های قبلی قابل تهیه و نصب خواهد بود. پیش از هر چیز طراحی جدید مجموعه سپر و گلگیرهای جلو، بال عقب و قسمت جلویی درها برای تولید نیروی رو به پایینِ بیشتر و نیز فاصله بیشتر محورها از یکدیگر این نسخه را از مدل GT3 متمایز می‌سازد. قطعات و خروجی پیشرانه 3.9 لیتری V8 توربو دوقلو هیچ تغییری نکرده، اما مهندسان صاحب مارانللو یک سامانه مدیریت جدید برای آن ساخته‌اند که تحویل نرم‌تر و دقیق‌تر گشتاور و دوام و پایداری بیشتر مجموعه فنی در شرایط پرفشار مسابقه را به ارمغان می‌آورد. داخل اتاق صندلی جدیدی مطابق با آخرین استانداردهای ایمنی FIA تعبیه‌شده که 2.4 کیلوگرم سبک‌تر و درعین‌حال مقاوم‌تر از نمونه قبلی است و کمربند و قلاب تازه‌ای به خود دارد. فِراری همچنین به فکر مشتریان شرکت‌کننده در رقابت‌های 24 ساعته/استقامت هم بوده و بسته مجزایی شامل چراغ جلوهای اضافی روی سپر، اتصالات روان‌تر محفظه‌های روغن و خنک‌کننده‌های پیشرانه، کلاچ فیبر کربنی، مهره‌های فولادی رینگ‌ها، کَلیپر ترمزهای اقتباسی از 488 GTE و یکسری امکانات سفارشی دیگر مثل حسگر میزان روغن و چراغ جلوهای LED پرقدرت 4500 لومِن به سبک خودروهای لِمون در نظر گرفته است.