به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایرنا، محمود ترفع توضیح داد: با اسقاط هر اتوبوس فرسوده باید یک اتوبوس جدید خریداری شود که هزینه هر یک دستگاه بیش از 4 میلیارد تومان است.

وی همچنین گفت که پس از تحویل 100 دستگاه اتوبوس و مینی بوس در مرحله نخست قرارداد خرید 250 دستگاه اتوبوس و مینی بوس از شرکت ایران خودرو دیزل، مرحله دوم تولید 50 دستگاه دیگر روزهای پایانی خود را می‌گذارند.

ترفع درباره وضعیت تولید 250 دستگاه اتوبوس و مینی بوس خریداری شده از شرکت ایران خودرو دیزل، توضیح داد: بخشی از مینی بوس‌های مرحله دوم تولید شده و اتوبوس‌ها نیز در خط تولید قرار دارند. طبق زمان بندی انجام شده شرکت ایران خودرو دیزل در مرحله دوم 30 دستگاه مینی بوس و 20 دستگاه اتوبوس به شهرداری تهران تحویل خواهد داد.

وی درباره به‌کارگیری اتوبوس و مینی بوس‌های جدید در خطوط، گفت: مینی بوس‌های خریداری شده در خطوطی که تقاضای سفر کمتر است یا معابری نامناسب که امکان ورود اتوبوس وجود ندارد (درکه، جماران و ...) وارد مدار بهره برداری می‌شوند. اتوبوس‌های جدید نیز در خطوطی که دارای اتوبوس‌های فرسوده و تقاضای سفر بالا است، وارد می‌شوند.

به گفته ترفع، اگر تمامی منابع مالی حاصل از اوراق مشارکت 1398 به حساب شهرداری واریز شود، از سهم اوراق مشارکت اتوبوسرانی یک قرارداد دیگر برای خرید اتوبوس منعقد خواهد شد و  برای دریافت اوراق مشارکت نیز باید قرارداد جدیدی منعقد شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از برگزاری مناقصه جدیدی برای خریداری اتوبوس خبر داد و گفت: مناقصه جدید در این زمینه برگزار شده است که شرکت کننده‌ها تا روز شنبه آینده فرصت دارند تا پاکت های خود را تحویل دهند.

وی خاطرنشان کرد: روز یکشنبه آینده پاکت ها بازگشایی می شود و اگر  برنده مناقصه انتخاب شود، بخشی از منابع مالی خرید اتوبوس‌ها از محل اوراق مشارکت پرداخت خواهد شد؛ این مناقصه برای خریداری 80 دستگاه اتوبوس دو کابین به منظور تقویت خطوط تندرو اتوبوسرانی است.

بر اساس این گزارش، حدود 6 هزار اتوبوس در تهران فعال است.