به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، نامَش را BR20 گذاشته‌اند و زیربندی را تماماً از GTC4Lusso گرفته‌اند. چهره‌اش را هم طبق سلیقه خریدار با ترکیب عناصر بکار رفته در مدل‌های 12 سیلندر کلاسیک و روز کمپانی مثل 812 Superfast، 410 SA و 500 Superfast پرداخته‌اند تا خون و اصالتی مثال‌زدنی در رگ‌هایش جریان داشته باشد.

بخش عقب حالت فَست‌بَک به خود گرفته و همین مورد طول بدنه را 76 میلی‌متر نسبت به GTC4Lusso افزایش داده است.

در جلو شاهد چراغ‌های افقی سفارشی هستیم ‌که پایین‌تر از جای معمول نشسته‌اند و جلوپنجره سرتاسری که پره‌های افقی مشکی براق دارد و به تحکم نگاه BR20 کمک بیشتری می‌کند.

رینگ‌های 20 اینچی نیز کاملاً سفارشی هستند و تاکنون در سایر مدل‌ها دیده نشده‌اند. فضای کابین با دو پرداخت مختلفِ قهوه‌ای و انبوهی از فیبر کربن، دنج و پرانرژی به نظر می‌رسد.

بسیاری از قسمت‌ها ازجمله صندلی‌ها را با چرم کلاسیک قهوه‌ای تیره موسوم به Testa di Mono روکش کرده‌اند و در برخی لبه‌ها دوخت لوزی‌شکل نقره‌ای رنگ بکار‌رفته است.

پشت صندلی‌ها نیز با استفاده از چوب بلوط یک محفظه بار لوکس و خاص درآورده‌اند و خبری از ردیف دوم نیست. فِراری هنوز حرفی از قلب کُره جوان خود نزده، اما با توجه به استفاده از GTC4Lusso به‌عنوان زیربنای فنی، احتمالاً از بلوک 12 سیلندر V شکل تنفس طبیعی با توان 680 اسب‌بخاری و سقف گشتاور 697 نیوتن‌متری نیرو می‌گیرد و به کمک سامانه چهار چرخ محرک می‌تواند شتاب اولیه 3.4 ثانیه‌ای و سقف سرعت بالاتر از 335 کیلومتر بر ساعت را تجربه کند.

در مورد قیمت نهایی آن هم مثل سایر مدل‌های تک‌ساخت کمپانی، اطلاعات رسمی منتشر نشده و فقط می‌توان گفت بی‌شک خیلی گران‌تر از بهای پایه حدوداً 300 هزار دلاری GTC4Lusso برای خریدار آب خورده است.