به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، مجله اکونومیست در ویژه‌نامه سال نوی خود به تحلیل وضع خودروسازی جهان در سال‌جاری پرداخته و روند بازار را نیز در 2022 پیش‌بینی کرده است. حالا که کمتر از دو هفته از آغاز سال 2022 میلادی می‌گذرد، پیش‌بینی‌ها و تحلیل‌های مختلف از سرنوشت خودرو در این سال، حکایت از تداوم و البته کمرنگ‌ترشدن بحران ریزتراشه‌ها و ادامه روند صعودی قیمت دارد. ازآن‌سو تولید و فروش خودروهای برقی و هیبریدی نیز همچنان بر مدار صعود خواهد بود و این یعنی، خودروهای بنزینی و دیزلی کمتری تولید می‌شود.

 طبق پیش‌بینی مجله اکونومیست، هرچند فروش خودروهای جدید در سال 2022 به سطح قبل از همه‌گیری آن در سال 2019 باز نخواهد گشت، اما اولا میزان فروش این خودروها تا 6‌درصد و مدل‌های تجاری تا 7‌درصد بالا خواهد رفت و ثانیا خودروهای برقی نیز به روند روبه‌رشد خود ادامه خواهند داد. به عبارت بهتر، پیش‌بینی می‌شود صنعت و بازار خودروی جهان روزهای بهتری را در 2022 تجربه کنند، زیرا دو ابرچالش پاندمی کرونا و کمبود ریزتراشه‌ها، در سال‌جاری کمرنگ‌تر خواهد شد.

پیش از آنکه به تحلیل اوضاع صنعت و بازار خودرو در سال میلادی جاری بپردازیم، ابتدا نگاهی می‌اندازیم به مهم‌ترین اتفاقات رخ داده در خودروسازی جهان در 2021، سالی که هرچند اثر همه‌گیری کرونا در خودروسازی کمرنگ‌تر از 2020 شد، اما این صنعت در گرداب پاندمی ریزتراشه‌ها گرفتار آمد.

بدون تردید اصلی‌ترین چالش خودروسازی جهان در 2021، بروز بحران ریزتراشه‌ها (قطعات نیمه هادی) بود که سبب شد خطوط تولید خودروسازان در سراسر جهان در مقاطعی متوقف و انبارهایشان پر از محصولات ناقص شود. طی این سال‌ها استفاده از قطعات موردنظر در خودروها به دلیل مجهزتر شدن، به شدت افزایش یافته و طی سال میلادی گذشته عرضه در مقابل تقاضا کم آورد و خودروسازان گرفتار شدند. طبق آخرین آمار، چند‌میلیون دستگاه خودروی کمتری در سال 2021 نسبت به 2020 به تولید رسیده که دلیل اصلی آن همین بحران ریزتراشه‌ها بود. این بحران علاوه بر اینکه تحویل خودرو به مشتریان را به تعویق انداخت، قیمت‌ها را نیز بالا برد، چه در بازار محصولات صفر کیلومتر و چه در دست دوم‌ها. با وجود این ابرچالش اما خودروسازی جهان توانست تا حد قابل‌توجهی از گرداب پاندمی کرونا فاصله بگیرد، به نحوی که در سال گذشته میلادی به واسطه واکسیناسیون گسترده علیه این ویروس مرگبار، کمتر خبر از تعطیلی خطوط تولید و قرنطینه کشورها به گوش رسید. در سال 2020 که پاندمی کرونا رفته‌رفته اوج گرفت، بسیاری از خطوط تولید خودرو و قطعات در سرتاسر دنیا تعطیل شد، موضوعی که تولید را کاهشی کرد و فروش آنلاین را گسترش داد. حالا اما اوضاع بسیار بهتر از قبل شده و می‌توان ادعا کرد خودروسازی تا حد بسیار زیادی از ابرچالش کرونا عبور کرده است.

در سال‌جاری میلادی اما اهتمام خودروسازان به طراحی و تولید محصولات برقی و هیبریدی نیز بیشتر خواهد شد تا این خودروها سهم بالاتری را از بازار به خود اختصاص بدهند. حتی برخی خودروسازانی که پیش‌تر چندان موافق موج جهانی برقی‌سازی صنعت خودرو نبودند، خبر از سرمایه‌گذاری کلان در این حوزه دادند، از جمله تویوتا موتورز ژاپن. این شرکت پیش‌تر چندان با قافله جهانی برقی‌سازی همراه نبود، اما اخبار منتشره از سرمایه‌گذاری‌های جدید تویوتا، نشان از آینده برقی خودروساز ژاپنی دارد.

  بازار خودرو در 2022
اما طبق پیش‌بینی مجله اکونومیست، هرچند بحران ریزتراشه‌ها در خودروسازی همچنان طی سال‌جاری ادامه می‌یابد، با این حال به نظر می‌رسد تولید و فروش در سطح بهتری نسبت به 2021 قرار خواهد گرفت. پیش‌بینی خودروسازان بزرگ نیز این است که این ابرچالش در سال میلادی آینده رفع خواهد شد، اما اثر آن بر تولید، کمتر از 2021 است. به گزارش گروه بین‌الملل «دنیای‌اقتصاد»، اکونومیست پیش‌بینی کرده که اروپای شرقی رکورد بیشترین جبران فروش را در سال 2022 به خود اختصاص خواهد داد و قاره آمریکا نیز با فاصله کمی پس از آن قرار خواهد گرفت. بازارهای آسیایی هم که زمینه کمتری برای بهبود در سال 2021 داشته‌اند، به آرامی پیشروی خواهند کرد. پیش‌بینی می‌شود که نیمی از فروش جهانی خودرو در سال میلادی جاری را این بازارها به خود اختصاص بدهند. از سوی دیگر اما با شدت گرفتن جنگ تکنولوژیک میان آمریکا و چین، کمبود ریزتراشه‌ها همچنان به عنوان مانعی بر سر راه تولید عمل خواهد کرد، به عبارت بهتر، با وجود کمرنگ‌تر شدن اثر ابرچالش ریزتراشه‌ها در خودروسازی، شرکت‌های خودروساز نمی‌توانند از تمام ظرفیت تولیدشان استفاده کنند و این موضوع منجر به تداوم افزایش قیمت محصولات و ترافیک انبارهایشان می‌شود. در واقع به نظر می‌رسد تعادل لازم بین عرضه و تقاضا در بازار جهانی خودرو طی سال 2022 ایجاد نخواهد شد، بنابراین منحنی قیمت به روند صعودی خود ادامه می‌دهد. ازآنجاکه افزایش قیمت خودروهای نو در بازار دست دوم‌ها نیز اثر می‌گذارد، این مدل خودروها نیز روزهای گران‌تری را نسبت به 2021 سپری خواهند کرد. مساله دیگر که آن نیز از تبعات تداوم بحران ریزتراشه‌ها محسوب می‌شود، ادامه دپوی خودروها در پارکینگ خودروسازان به دلیل نقص قطعه است. در سال گذشته خودروسازان مجبور شدند بخشی از محصولات خود را به دلیل کمبود ریزتراشه‌ها دپو کرده یا حتی به صورت ناقص و با حذف برخی آپشن‌ها تحویل مشتریان دهند. احتمال دارد که این ماجرا طی سال میلادی جاری کمرنگ‌تر از 2021 باشد، اما بعید به نظر می‌رسد خاتمه یابد.

  تولید برقی‌ها روی دور تند
همچنین در سال 2022، خودروهای برقی و هیبریدی به روند روبه‌رشد خود ادامه خواهند داد، چه آنکه خودروسازان مدت‌هاست تصمیم خود را برای ‌گذار از محصولات بنزینی به خودروهای به اصطلاح پاک گرفته‌اند. قافله خودروهای پاک از چند سال قبل به راه افتاده و هرچه می‌گذرد، خودروسازان بیشتری به آن می‌پیوندند. پیش‌بینی می‌شود تا دو دهه آینده، سهم غالب در صنعت و بازار خودرو به برقی‌ها و هیبریدی‌ها اختصاص یابد. به گزارش گروه بین‌الملل «دنیای‌اقتصاد» بزرگ‌ترین داستان خودرویی سال 2022 ادامه درخشش برقی‌ها و ظهور محصولات جدید در این بخش است که استانداردهای کاهش انتشار دی اکسیدکربن و کمک‌های دولتی به رشد آنها کمک خواهد کرد. آمریکایی‌ها 174‌میلیارد دلار برای خودروهای برقی هزینه خواهند کرد، در حالی که از مجموع فروش6/ 5‌ میلیون دستگاهی خودروهای برقی، بیش از 4‌میلیون آن توسط اروپایی‌ها و چینی‌ها خریداری خواهد شد. با افزایش تقاضا، این میزان فروش حدود 9‌درصد از فروش خودروهای جدید در سال 2022 را تشکیل خواهد داد، آن هم در حالی که سهم آنها در سال 2019 تنها 4درصد بود. طبق پیش‌بینی اکونومیست، شرکت ژاپنی تویوتا نخستین خودروی کاملا برقی خود را در سال میلادی جاری به بازار عرضه خواهد کرد و خودروهای بزرگ‌تر مانند پیکاپ برقی مدل اف 150 شرکت فورد نیز عرضه بیشتری را تجربه می‌کنند. در نهایت اما وین‌فست ویتنام و شی‌جی چین نیز تازه‌واردهای بازار خودروهای برقی در سال‌جاری خواهند بود. بر اساس پیش‌بینی‌های اکونومیست اما خودروسازان قطب‌های تولید خود را در سال پیش‌رو افزایش خواهند داد. در این بین می‌توان به قطب تولید خودروهای برقی رنو در فرانسه، کارخانه تولید خودروهای تسلا در شهر برلین آلمان و کارخانه تولید خودروهای هیوندای در اندونزی اشاره کرد. اینها البته تنها چند نمونه از نمونه فعالیت‌های توسعه‌ای خودروسازان در سال‌جاری به شمار می‌روند که بیشتر محصولات برقی را هدف گرفته‌اند. از سوی دیگر، تامین مالی نیز به سمت گسترش زیرساخت‌های شارژ و تولید باتری خودروهای برقی سرازیر می‌شود. با این وجود، تولید باتری به علت کمبود مواد اولیه با محدودیت مواجه خواهد بود.

در کنار خودروهای برقی، در سال 2022 خودروهای خودران نیز با تغییراتی در روند تولید و عرضه روبه‌رو می‌شوند.  البته روند تغییر در عرصه خودران‌ها، آهسته خواهد بود. در این بین، فولکس واگن با هدف جلو بردن خودروهای خودران نرم‌افزار خود را به‌روز خواهد کرد. همچنین شرکت چینی پونی‌ای نیز تاکسی‌های روباتیک خود را در کالیفرنیا رونمایی می‌کند. قطر نیز در سال 2022 حمل‌ونقل عمومی خودران خود را راه‌اندازی خواهد کرد. با این حال، اتحادیه اروپا با هدف اطمینان دادن به افرادی که نگران سازوکار خودروهای خودران هستند، قوانین امنیت جاده‌ای سخت‌تری را وضع خواهد کرد. سرآمد و آغازگر خودروهای خودران، تسلاموتورز آمریکاست که البته تا امروز چند تصادف منجر به مرگ نیز در خودروهای این شرکت به ثبت رسیده است. این حوادث، فناوری خودران تسلا و در کل خودروهای بدون دخالت راننده را زیر سوال برده و ابهامات و تردیدهای زیادی را برای مشتریان ایجاد کرده است. با این حال، این موضوع سبب نمی‌شود غول‌های خودروسازی جهان دست از خودران‌ها بردارند، هرچند بدون تردید فراگیر شدن‌شان سال‌ها (خیلی بیشتر از برقی‌ها) طول خواهد کشید.