به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از سایپانیوز، هربرت دییس می گوید: «خودروسازان آلمانی، همه فعالیت های خودروسازان چینی در اروپا را زیر نظر دارند.»

این مدیر عامل 63 ساله فولکس می گوید قاعده بازی خودروهای برقی، مقیاس اقتصادی است و تلاش بسیار زیادی را می طلبد تا در صنعت خودرو نام و نشانی وزین به دست آورد. برای آن که فعالیت های خودروساز با عرصه ی خودروهای برقی مرتبط باقی بماند، باید حداقل 2 تا 4 درصد از سهم این بازار را تصاحب کند، حتی اگر بازیگران خاصی niche player [برای مشتریان ویژه و فوق پولدار] باشند.

دییس می گوید تسلا بعد از صرف 20 میلیارد دلار ظرف مدت 20 سال به موفقیت دست یافت.

حالا چرا این موضوع برای هربرت دییس و گروه خودروسازی فولکس واگن مهم است. دلیل اصلی آن این است که چین بزرگترین بازار خودروی جهان است و برای فولکس واگن، چین در خارج از اروپا، بزرگترین بازار فولکس به حساب می آید. فولکس برای نامگذاری خودروهای برقی خود از حروف ID‌ استفاده می کند و در سال 2022 می خواهد فروش خودروهای برقی خود را به 140 هزار دستگاه برساند که دو برابر سال 2021 است. سالی که گذشت،‌ به دلیل کمبود شدید تراشه، فرصت های بزرگی از دست رفت و فولکس تنها موفق به فروش 70,625 خودروی برقی در چین شد در حالی که برای 100 هزار دستگاه برنامه ریزی داشت.