به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران؛ هوندا سیویک: سیویک برای سال 2022 کاملاً جدید است، با بدنه‌ای بازطراحی شده و فضای داخلی به روز شده؛ سیویک 2022 مانند آخرین نسل، در دو سبک بدنه سدان و هاچ بک عرضه خواهد شد.

تریم مجهز EX در مدل سدان دارای ویژگی‌های زیادی است و همین موضوع باعث شده قیمت خودرو نسبت به سایر نسخه ها بیشتر باشد؛ این ویژگی‌ها عبارتند از نظارت بر نقاط کور، سانروف برقی، کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه‌ای، آینه‌های بیرونی گرم شونده و صندلی‌های جلو با گرم‌کن؛ همچنین به صورت استاندارد با موتور چهار سیلندر 180 اسب بخاری توربوشارژر قدرتمندتر عرضه می‌شود.

هوندا در طراحی این خودرو تصمیم گرفته امکاناتی به روزی قرار دهد و علاوه بر این گزینه‌های پیشرانه را نیز به روز کند.

مدل‌های پایه به‌ صورت استاندارد با موتور چهار سیلندر 2 لیتری 158 اسب بخاری عرضه می‌شوند، در حالی که موتور ارتقاء یافته همچنان یک توربوشارژ 1.5 لیتری چهار سیلندر است که اکنون 180 اسب بخار قدرت دارد.

هوندا سیویک 2022  در مقابل هیوندای النترا 2022 + فیلم سیویک جدید تنها با خودروی دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود؛ گیربکس دستی ارائه شده در سدان سیویک نسل قبلی برای سال 2022 کاهش یافته است و یک گیربکس (CVT) را ارائه می‌دهد. یک گیربکس دستی شش سرعته هنوز در مدل هاچ بک موجود است.

در مسیر آزمایشی سدان توربوشارژ برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 7.5 ثانیه نیاز داشت که کمی کندتر از آخرین نسل سیویک است.

هاچ بک Sport Touring دستی که مورد آزمایش قرار گرفته است در سرعت 7.3 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید. سیویک 2022 به صورت استاندارد با صفحه نمایش 7 اینچی لمسی اطلاعات سرگرمی عرضه می‌شود، اما یک واحد 9 اینچی بزرگتر و یک صفحه نمایش دیجیتال 10.2 اینچی اختیاری نیز در دسترس است.

اپل کارپلی و اتواندروید هر دو استاندارد هستند و همچنین در صورت جفت شدن با صفحه نمایش بزرگتر، اتصال بی سیم را ارائه می‌دهند.

هوندا سیویک 2022  در مقابل هیوندای النترا 2022 + فیلم
طراحی در داخل این خودرو ساده به نظر می رسد؛ تمام امکانات ساده و به روز است و کنسول وسط نسبت به مدل قبلی شلوغ‌تر به نظر می‌رسد و دارای یک مکانی در جلوی اهرم تعویض دنده برای نگهداری گوشی‌های هوشمند، کلید‌ها و سایر وسایل مورد نیاز سرنشینان است.

هیوندای النترا : هیوندای النترا 2022  یک خودروی جمع و جور جادار و کاربردی است؛ کابین آن همانند قبل چندین ویژگی سطح بالا به خصوص در تریم‌های سطح بالا را ارائه می دهد.

موتور سطح پایه یک چهار سیلندر 147 اسب بخاری است که به گیربکس (CVT) متصل می‌شود، اما هر دو پیشرانه هیبریدی و چهار سیلندر توربوشارژ 201 اسب بخار اختیاری هستند. النترا با خودرو‌های دیگری مانند هوندا سیویک، نیسان سنترا و تویوتا کرولا رقابت می‌کند.

پیشرانه غیرهیبریدی استاندارد یک موتور چهار سیلندر 147 اسب بخاری با دیفرانسیل جلو و CVT است؛ مدل هیبریدی از یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بهره می برد که از یک موتور الکتریکی برای تولید 139 اسب بخار استفاده می‌کند. تعویض دنده در نسخه هیبریدی توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک انجام می‌شود.

هیچ‌کدام از این گزینه‌ها شتاب هیجان‌انگیزی ارائه نمی‌دهند، اما در تست رانندگی مدل غیرهیبریدی کیفیت سواری خوب و قدرت کافی را ارائه می دهد.

النترا نسخه N،  از یک توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر بهره می‌برد و به گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل می‌شود.

کابین النترا مانند نمای بیرونی به روز است؛  یک صفحه نمایش دیجیتال 10.3 اینچی اختیاری با صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی 10.3 اینچی در داخل وجود دارد؛ جدیدترین رابط اطلاعات سرگرمی هیوندای در اینجا نیز وجود دارد؛ اپل کارپلی و اتو اندروید دو استاندارد هستند، همانطور که اتصال Wi-Fi نیز وجود دارد.