به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، در سال‌های اخیر، چندین شهر طرح‌های آزمایشی استفاده از روبوتاکسی و اتوبوس خودکار را اجرا کرده‌اند که نشان می‌دهد این فناوری تا چه حد پیشرفت کرده است. با این حال، هنوز محدودیت‌های قابل‌توجهی در مورد عملکرد و مکان رانندگی خودروهای خودکار وجود دارد.

مفهوم خودروهای خودران

وقتی در مورد مفهوم خودروهای خودران (AV) صحبت می‌شود، اکثر مردم به خودروهای خودران کاملا مستقل فکر می‌کنند که در این خودروها، به دخالت انسان در حرکت خودرو نیاز نیست. در واقع، 6 دسته بندی خودکار وجود دارد که از صفر تا پنج دسته‌بندی می‌شوند که شامل سیستم‌های بدون اتوماسیون، کمک راننده، نیمه خودران، اتوماسیون مشروط، خودران بالقوه و خودران کامل است.

شتاب عرضه خودروهای خودران

عرضه خودروهای خودران، در سال‌های اخیر شتاب گرفته است و چندین شرکت تاکسی اینترنتی، خودروهای خودران را در ناوگان خود گنجانده‌اند. شرکت ویمو (Waymo) به سرعت به یکی از پیشروهای بازار تبدیل شده است و خودروسازان بزرگ دیگری مانند جنرال موتورز و مرسدس بنز و تسلا  نیز وارد این صنعت شده‌اند. پیش بینی می‌شود ناوگان روبوتاکسی‌ها تا سال 2035، در مقیاس وسیعی در 40 تا 80 شهر فعالیت کنند.

خودروهای خودران ویمو

برخی شرکت‌ها، خودروهای خودران را با سطوح پیشرفته‌تری از اتوماسیون عرضه کرده‌اند. برای مثال، شرکت ویمو، نسل ششم سیستم رانندگی خودکار را در سال 2024 عرضه کرد و اکنون ناوگانی از خودروهای خودران را در شهرهای مختلف آمریکا مدیریت می‌کند. خودروهای ویمو در سطح 4 خودران عمل می‌کنند، به این معنی که می‌توانند بدون دخالت انسان در مناطق خاص و تعریف‌شده، کاملا خودران باشند. با این حال، خودران سطح 5، یعنی خودرویی که می‌تواند در هر مکانی از ترافیک جاده‌ای و تحت هر شرایطی بدون نیاز به حضور انسان رانندگی کند، هنوز محقق نشده است.

رونمایی انویدیا از یک پلتفرم برای خودروهای خودران

در سال 2026، با رونمایی انویدیا از یک پلتفرم فناوری جدید برای خودروهای خودران، ممکن است رقابت بیشتری در راه باشد. شرکت فناوری انویدیا، به انقلاب هوش مصنوعی کمک کرده و اکنون توجه خود را به خودروهای خودران معطوف کرده است. انویدیا با پلتفرم هوش مصنوعی آلپامایو (Alpamayo) خود، در حال گسترش به حوزه رانندگی خودکار است و هدف آن، فعال کردن سطوح بالاتری از خودران بودن خودرو از طریق قابلیت‌های استدلال پیشرفته است.

توقف پروژه‌های مرسدس بنز در زمینه خودروهای خودران

در حالی که شرکت انویدیا برنامه‌های مهمی برای به‌کارگیری خودروهای خودران با فناوری پیشرفته‌تر دارد، برخی از خودروسازان، مانند مرسدس، پروژه‌های خود را متوقف کرده‌اند. مرسدس بنز اخیرا اعلام کرد به دلیل فشارهای نظارتی، هزینه‌های بالا و پذیرش محدود مصرف‌کننده، با وجود ارائه گواهینامه سطح 3، برنامه «درایو پایلوت» (Drive Pilot) خود را متوقف کرده است. این خودروساز آلمانی در حال حاضر خودروهای دارای گواهینامه سطح 3 را با محدودیت‌های رانندگی خاص به کاربران آمریکایی ارائه می‌دهد.

کاربران برای استفاده از این فناوری، ملزم به خرید سخت‌افزار «درایو پایلوت» و سپس پرداخت اشتراک سالانه 2500 دلار برای استفاده از این سرویس بودند. هزینه بالای استفاده، با وجود پیچیدگی‌های تکنولوژیکی، علاقه کاربران به این محصول را محدود کرد. این برنامه برای عملکرد به دوربین‌ها، حسگرهای رادار، حسگرهای اولتراسونیک و فناوری لیدار شرکت لومینار متکی بود.

رانندگی خودران در راه اروپا

علی کانی، معاون بخش خودروی انویدیا، در مصاحبه‌ای در ماه جاری، اعلام کرد رانندگی نیمه‌خودران، ممکن است در سال 2026 به اروپا برسد و خودروهای خودران سطح 4 پیشرفته‌تر می‌توانند تا سال 2027 در اروپا عرضه شوند. این نشان می‌دهد که هدف اصلی انویدیا، فراتر از بازار آمریکاست. کانی گفت: باید تا جایی که مقررات به ما اجازه می‌دهد، سریع پیش برویم و بر این باورم که این روند در حال گسترش است.

بر اساس گزارش اویل پرایس، چندین شرکت با وجود بسیاری از موانع، به توانایی خود برای عرضه خودروهایی با سطح بالای اتوماسیون در سال‌های آینده، با توجه به محدودیت‌های نظارتی که ممکن است با آن مواجه شوند، اطمینان دارند. دولت‌های شهری و مصرف‌کنندگان بیشتری به خودروهای خودران علاقه نشان می‌دهند و چندین شرکت فناوری و خودروساز با گسترش فناوری‌های بسیار پیشرفته به این نیاز پاسخ می‌دهند.