به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از بازارخبر، این کوپه دو در و اسپرت تنها یک خودرو افتخارآفرین در مسابقات دیتونا 1965 نیست بلکه پیام‌آور فلسفه شلبی در ساخت یک جی تی واقعی است. این خودروی تاریخ‌ساز یکی از اولین ماشین‌هایی است که در طراحی آن از کامپیوترهای پیشرفته استفاده شد. نقل است که کارول شلبی بزرگ زمانی در ستایش این مدل گفت: شلبی اینجاست تا فورد GT 40 را بسازد. ما اینجاییم تا AC کبرا 427 را بسازیم اما مهم‌ترین کار ما قطعاً ساخت شلبی دیتونا کوپه بوده و خواهد بود.

درباره این مدل حرف‌وحدیث بسیار است اما گویا این GT با یک بودجه معمولی و در پی یک ضرب‌الاجل فوری ساخته و پرداخته شد. پیتر بروک طراح بدنه این مدل در سال 1964 آنرا طراحی کرد. همه 6 نمونه تولیدی آن به‌وسیله دست و به‌صورت ویژه ساخته شدند. همین خودرو بود که بعدها و با مهندسی مجدد فورد، به خودروی افسانه‌ای GT40 تبدیل شد و در مسابقات 24 ساعته لمان به مقام قهرمانی رسید.

شلبی با ورود به مسابقات موتور ریسینگ در بریتانیا و عرضه 6 عدد از مدل کوپه دیتونا توانست برای تیم‌های تری کولر فرانسه و اسکودریا فیلیپنتی سوییس مسابقه دهد و عناوین بسیاری کسب کند. این خودرو در آن سال‌ها در مسابقات متعددی ازجمله لمانز، ایمولا، سبرینگ، دیتونا، مونزا، گودوود و نورنبرگ رینگ و دورهای 500، 1000 و 2000 کیلومتری و مسابقات 12 و 24 ساعته شرکت کرد و مقام نخست مسابقات جهانی خودروهای اسپرت FIA را نیز به‌دست آورد.

حال شلبی به مناسبت پنجاهمین سالگرد تولید این مدل قصد دارد تا به تعداد 50 دستگاه از گونه کبرا دیتونا را بسازد تا ادای دینی باشد به کسانی که در طول نیم قرن در کنار شلبی و مهندسان این شرکت بوده‌اند. شش نمونه اولیه این مدل به‌مثابه رؤیایی دست‌نیافتنی امروزه از گران‌قیمت‌ترین خودروهای جهان هستند و هریک چند میلیون دلار قیمت دارند. در آن نمونه شلبی با استفاده از نقشه کلی کوپه AC Cobra که رودستری سریع‌السیر بود کبرای دیتونا را ساخت و در کنار کارول شلبی فقید، سه مهندس به نام‌های باب نگستاد، پیتر بروک و جیم پرایس در روند ساخت افسانه شلبی کوپه دیتونا مهم‌ترین نقش را داشتند.

جو کانوی مدیرعامل شلبی درباره این حرکت گفته است: در 1965 شلبی دیتونا کوپه توانست تا یکی از خودروهای افسانه‌ای فراری یعنی 250 جی تی او را شکست دهد و در پیست میلستون کسب افتخار کند. حالا دوباره این افسانه بازگشته تا خاطرات را زنده کند. شلبی دیتونای کوپه قرار است در دور جدید تولیدمحدود بازسازی اصیلی از نمونه 1965 دیتونا کوپه باشد. شلبی دیتونا در دو نوع بدنه آلومینیومی و فایبرگلاس ساخته خواهد شد. مهندسان شلبی برای سال 2016 از موتور و ترمزهای قدرتمند و چارچوب بدنه‌ای مقاوم‌تر نسبت به نمونه قدیمی استفاده کرده اند. لیستی از رنگ‌های متنوع در دسترس خریداران است تا از بین آنها دست به انتخاب بزنند. اگرچه تصاویری از داخل و طراحی درون شلبی دیتونا در دسترس نیست اما شلبی اعلام کرده است داشبورد و بخشی از فرمان دیتونا از جنس چوب گران‌بها است و صندلی‌ها نیز به پوشش چرم مشکی و باکیفیتی مجهز شده‌اند. شلبی برای دیتونا کوپه از یک شاسی لوله‌ای و سیستم تعلیق تخت (Leaf) استفاده کرده است. چرخ‌های دورسفید 15 اینچی و باله عقب اورجینال دیتونا زینت‌بخش این مدل افسانه‌ای است.

موتور این خودرو یک نمونه 5 لیتری است و قیمت‌گذاری مدل‌های آن در دو نوع بدنه فایبرگلاس و بدنه آلومینیومی انجام می‌گیرد. این شلبی افسانه‌ای با بدنه فایبرگلاس قیمتی برابر با 179 هزار دلار خواهد داشت و در صورت استفاده از بدنه آلومینیومی قیمتش به 349 هزار دلار خواهد رسید. این دو مدل در نوع موتور نیز تفاوت‌هایی با هم خواهند داشت که احتمالاً بر روی نمونه آلومینیومی شاهد یک موتور V8 قدرتمندتر باشیم. همه 50 نمونه این خودرو اکنون فروخته شده و خریداران بی‌صبرانه منتظر تحویل گرفتن خودروهای خود هستند.