لزوم حمایت دولت از ورود خودروهای هیبریدی به صنعت

به گزارش گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این موضوع از سمت دولت هم می تواند در قالب حمایت های اقتصادی و صنعتی از خودروسازان صورت بگیرد و هم به عنوان مکمل، با تعریف مشوق هایی برای خریداران خودرو باشد. این موضوع در جهان امری ثابت شده است تا عموم مشتریان ترغیب به انتخاب خودروهای پاک شوند تا روند کاهش آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت سرعت بیشتری به خود بگیرد و از طرف دیگر به دلیل هزینه های بالاتر ساخت این خودروها به دلیل اضافه شدن قوای محرکه جدید و باتری، مشتریان به دلیل افزایش نسبی قیمت از انتخاب این خودروها منصرف نشوند. حال که صنعت خودرو در راستای ایجاد پلی بین خودروهای بنزینی و برقی، مسیری تازه در حوزه خودروهای هیبریدی غیرپلاگین را آغاز کرده، نوبت به دولت است تا مشوق هایی برای این طرح در نظر بگیرد تا ابعاد اثرگذار این طرح تکمیل شود.

دولت‌های سراسر جهان برای ترویج خودروهای هیبریدی (مانند هیبریدی‌های معمولی و پلاگین-هیبریدی) که ترکیبی از موتور بنزینی و الکتریکی هستند، سیاست‌های حمایتی متنوعی اجرا می‌کنند. این حمایت‌ها عمدتاً بر دو محور تمرکز دارند: حمایت از صنعت تولید از طریق یارانه‌های تحقیق و توسعه، معافیت‌های مالیاتی برای تولیدکنندگان، و الزامات سهمیه‌ای برای تولید؛ و مزایا برای خریداران شامل تخفیف‌های مالیاتی، یارانه‌های خرید، و تسهیلات غیرمالی مانند دسترسی به خطوط ویژه یا پارکینگ رایگان. هدف این سیاست‌ها، جبران افزایش قیمت اولیه خودروهای هیبریدی نسبت به مدل‌های بنزینی (معمولاً ۲۰-۵۰ درصد گران‌تر) و تشویق انتقال به سمت فناوری‌های سبزتر است.

آمریکا
در آمریکا، دولت فدرال از طریق قانون کاهش تورم ، اعتبار مالیاتی تا ۷۵۰۰ دلار برای خرید خودروهای هیبریدی ارائه می داد. این اعتبار به دو بخش تقسیم می‌شود: ۳۷۵۰ دلار برای مواد معدنی حیاتی باتری و ۳۷۵۰ دلار برای اجزای باتری، مشروط به مونتاژ در آمریکای شمالی و عدم استفاده از اجزای چینی، روسی، یا کره شمالی. برای صنعت، یارانه‌های تحقیقاتی از وزارت انرژی (تا ۱.۲ میلیارد دلار در ۲۰۲۳) به تولیدکنندگان مانند جنرال موتورز و فورد کمک می‌کند. مزایای خریداران شامل معافیت‌های ایالتی (مانند ۵۰۰۰ دلار اعتبار در کلرادو یا درصد تخفیف مالیات فروش در نیوجرسی ) و دسترسی به خطوط HOV (خطوط ویزه خودروهای با دو سرنشین و بیشتر)است. این سیاست‌ها قیمت هیبریدی‌ها را تا ۳۰ درصد کاهش می‌دهد و فروش خودروهای هیبریدی را را در ۲۰۲۵ به بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه رسانده است.

ژاپن
دولت ژاپن به عنوان خاستگاه خودروهای هیبریدی (با تویوتا پریوس) بر تولید تمرکز دارد. در ۲۰۲۳، بودجه یارانه‌ای ۷۰ میلیارد ین (۵۳۰ میلیون دلار) برای تحقیق و توسعه هیبریدی‌ها اختصاص یافت. صنعت از معافیت‌های مالیاتی ۳۰ درصدی برای تولید بهره می‌برد و هدفش معرفی ۵۰۰۰ کامیون هیبریدی تا ۲۰۳۰ است. برای خریداران، اعتبار مالیاتی تا ۸۵۰ هزار ین (۶۵۰۰ دلار) برای خودروهای پاک، به علاوه معافیت از مالیات ثبت و عوارض جاده‌ای، قیمت را جبران می‌کند. در ۲۰۲۵، این سیاست‌ها فروش خودروهای هیبریدی را به ۶۲ درصد بازار رساند و اضافه بهای اولیه خریداران را با صرفه‌جویی سوخت ۴۰ درصدی جبران کرد.

چین
چین با تمرکز بر تولید انبوه، دولتش از برنامه NEV (خودروهای انرژی نو) استفاده می‌کند. حمایت صنعتی شامل ۱۰۰ میلیارد یوان (۱۴ میلیارد دلار) یارانه و معافیت مالیاتی ۲۰ درصدی تا ۲۰۲۵ است با الزام سهمیه ۱۰ درصدی تولید هیبریدی برای خودروسازان. تولیدکنندگان مانند BYD از وام‌های کم‌بهره استفاده می کنند. برای خریداران، یارانه مستقیم ۵۰۰۰ یوان (۷۰۰ دلار) در برخی شهرها و معافیت مالیات سالانه، قیمت را تا ۱۵ درصد کاهش می‌دهد. همچنین، اجازه استفاده از خطوط اتوبوس و پارکینگ رایگان، ضرر افزایش قیمت را جبران می‌کند و فروش هیبریدی را ۲۰ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش داده است.

آلمان
در آلمان، دولت تا ۲۰۲۳ اعتبار " نوآوری" تا ۴۵۰۰ یورو برای هیبریدی‌ها ارائه می‌داد اما با پایان آن، تمرکز به معافیت‌های مالیاتی شرکت‌ها (تا ۳۰ درصد برای ناوگان هیبریدی) تغییر کرد. صنعت از ۳ میلیارد یورو بودجه تحقیقاتی فدرال (تا ۲۰۲۵) برای باتری و تولید بهره می‌برد. خریداران از تخفیف مالیات بر ارزش افزوده ۱۹ درصدی و دسترسی به خطوط کارپول بهره می‌برند که قیمت را ۱۰-۱۵ درصد پایین می‌آورد. این سیاست‌ها فروش هیبریدی را به ۱۲ درصد بازار در ۲۰۲۵ رساند، هرچند پایان یارانه‌ها چالش‌هایی ایجاد کرد.

بریتانیا
حمایت صنعتی در بریتانیا شامل ۷۰۰ میلیون پوند (۹۰۰ میلیون دلار) برای تحقیق و توسعه در ۲۰۲۳ با تمرکز بر زنجیره تأمین باتری بوده است. خریداران از معافیت مالیات شرکت‌ها (تا ۸۰ درصد برای ناوگان) و کاهش عوارض ترافیک (تا ۷۰ درصد در لندن) بهره می‌برند که افزایش قیمت ۱۵ درصدی را جبران می‌کند. در ۲۰۲۵، این مزایا فروش هیبریدی را به ۲۰ درصد بازار رساند و صرفه‌جویی سوخت را ۲۵ درصد افزایش داد.

فرانسه
فرانسه با برنامه Advenir، یارانه تا ۵۰۰۰ یورو برای هیبریدی‌ها در مناطق خاص ارائه می‌دهد. صنعت از ۳ میلیارد یورو بودجه تحقیقاتی برای تولید هیبریدی بهره می‌برد . خریداران از تخفیف مالیات محلی (تا ۳۰۰۰ یورو) و پارکینگ رایگان در پاریس لذت می‌برند، که قیمت را تا ۲۰ درصد کاهش می‌دهد. این سیاست‌ها فروش هیبریدی را ۳۰ هزار دستگاه در نیمه اول ۲۰۲۵ به ثبت رساند و ضرر اولیه را با مزایای غیرمالی جبران کرد.

کانادا
کانادا اعتبار مالیاتی تا ۳۵۰۰ دلار کانادایی (۲۶۰۰ دلار آمریکا) برای هیبریدی‌ها ارائه می‌دهد؛ با تمرکز بر مونتاژ داخلی. استان‌هایی مانند انتاریو یارانه ۲۰۰۰ دلار اضافه می‌کنند. صنعت از ۹۰۰ میلیون دلار بودجه تحقیقاتی بهره می‌برد. خریداران از معافیت عوارض استانی و دسترسی HOV (خطوط استفاده می‌کنند که افزایش قیمت را ۱۵ درصدی جبران می‌کند. فروش هیبریدی در ۲۰۲۳ به ۱۰۰ هزار واحد رسید و سیاست‌ها را مؤثر نشان داد.

هند
هند با طرح FAME II ، یارانه تا ۱۲۰۰ دلار برای هیبریدی‌ها ارائه می‌دهد. صنعت از معافیت‌های وارداتی ۷۰ درصدی برای باتری بهره می‌برد. خریداران از کاهش مالیات GST (تا ۵ درصد) و پارکینگ رایگان در دهلی بهره می‌برند که منجر به کاهش قیمت تا ۱۰ درصد می شود.

کره جنوبی
کره جنوبی بودجه ۱.۲ میلیارد وون (۹۰۰ میلیون دلار) در ۲۰۲۳ برای یارانه هیبریدی اختصاص داد؛ با ۲۵ درصد افزایش تعداد خودروهای یارانه‌ای. صنعت از معافیت مالیاتی ۴۰ درصدی برای تولید بهره می‌برد. خریداران اعتبار تا ۵ میلیون وون (۳۷۰۰ دلار) و استفاده از خطوط اتوبوس دریافت می‌کنند که اضافه بهای ۲۰ درصدی قیمت را جبران می‌کند.

نروژ
نروژ با هدف ۱۰۰ درصد فروش خودروهای پاک تا پایان ۲۰۲۵، معافیت ۱۰۰ درصدی مالیات واردات و عوارض جاده‌ای برای هیبریدی‌ها ارائه می‌دهد. صنعت خودرو از ۱۰۰ میلیون دلار برای توسعه خودروهای هیبریدی بهره می‌برد. خریداران، پارکینگ رایگان، عوارض صفر و دسترسی به حرکت در خطوط اتوبوس دارند که هیبریدی‌ها را ارزان‌تر از بنزینی می‌کند. با این برنامه سهم فروش هیبریدی ها در سال ۲۰۲۴ رشد قابل توجهی در این کشور داشت.