معرفی ب‌ام‌و ام۲ با تیونینگ منهارت – Manhart MH۲ ۶۳۰
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، ضمن این که منهارت جزو معدود تیونرهایی است که امکان دارد در صورت لزوم، پیشرانه خودروی مد نظرش را هم تغییر دهد و اصطلاحا دست به Engine Swap بزند. در این مطلب قصد داریم یکی از جذاب‌ترین محصولات چند سال اخیر این برند را که بر پایه مدل محبوب M۲ تولید شده، بررسی کنیم.
M۲ چیست؟
پس از پایان تولید نسخه کوپه و کانورتیبل سری۱ و شکل گیری هویت این سری به عنوان هاچ‌بک، ب‌ام‌و نامی مجزا برای نسل جدید سری۱ کوپه و کانورتیبل در نظر گرفت تا کارکتری کاملا مختص به خود داشته باشد. این محصول که کوچکترین خودروی صندوق‌دار ب‌ام‌و محسوب می‌شود، در واقع به نوعی نواده ۲۰۰۲ فقید محسوب می‌شود که بعد از تقریبا ۴ دهه مجددا احیا شده است. در ماه اکتبر سال ۲۰۱۵ میلادی، ب‌ام‌و نسخه پرچم‌دار این خودرو یعنی ام۲ را معرفی کرد که به نوعی یک جایگزین برای سری۱ M Coupe (که برخی آن را به اشتباه M۱ می‌نامند)، محسوب می‌شود. خودروی جدید یک پکیج بسیار جذاب و هیجان انگیز بود که در بسیاری موارد حتی از برادران بزرگترش مثل ام۴ یا ام۶ هم پیشی می‌گرفت. این خودرو از یک پیشرانه ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربو (با کد N۵۵B۳۰) بهره می‌برد که بیشینه قدرتی معادل ۳۶۵ اسب بخار و گشتاور ۴۶۵ نیوتن‌متری (در ۱۴۰۰ الی ۵۶۰۰ دور بر دقیقه) را به شما ارائه می‌کند و بسته به سفارش، از جعبه دنده ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه بهره ی‌برد که در نتیجه صفرتاصد ۴.۵ ثانیه‌ای برای نسخه دستی و ۰.۲ کمتر برای نسخه اتوماتیک رقم خواهد خورد. البته لازم به ذکر است که در ماه آوریل سال گذشته میلادی بخش ام پاور ب‌ام‌و نسخه کامپتیشن این خودرو را با ۴۰۵ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور را معرفی کرد که از نظر شتاب صفرتاصد در هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک تنها ۰.۱ ثانیه سریعتر از ام۲ ساده است اما این نسخه در پیست مسابقه و عملکرد کلی، پیشرفت چشمگیری داشته است.
هیولای کوچک، MH۲ ۶۳۰
منهارت تاکنون چند نسخه متفاوت بر پایه این کوپه دوست داشتنی معرفی کرده است اما MH۲ ۶۳۰ هیولایی رام نشدنی با قدرتی باور نکردنی برای این جثه کوچک است که مطمئنا این معجون برای هر ب‌ام‌و بازی وسوسه‌انگیز خواهد بود. اما فرمولاسیونی که برای خلق این ورزشکار باواریایی به کار رفته چیست؟
منهارت برای این که بتواند به بهترین نتیجه ممکن در این خودرو برسد، ابتدا پیشرانه فابریک M۲ یعنی N۵۵B۳۰ را برداشته و یک نیروگاه ۶ سیلندر ۳ لیتری دیگر با نام S۵۵ جایگزین آن کرده است. این دقیقا همان پیشرانه‌ای است که بر روی برادران بزرگتر M۲ یعنی M۳ و M۴ استفاده می‌شود که در واقع بر پایه N۵۵ (موتور فابریک ام۲) طراحی شده اما با توجه به بهره‌گیری از حرف S در اول کُد آن، تماما توسط M GmbH توسعه یافته است. این موتور به صورت استاندارد قدرتی در حدود ۴۲۵ اسب بخار دارد اما منهارت بیش از ۲۰۰ اسب بخار (۶۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور) به بیشینه توان آن اضافه کرده که برای این امر در ابتدا برنامه ریزی ECU دستخوش تغییرات قرار گرفته یا اصطلاحا ریمپ صورت گرفته و سپس توربوشارژری بزرگتر و بهتر به همراه اینترکولر آبی منهارت بر روی این خودرو نصب شده است. سیستم اگزوز تمام استیل به همراه سراگزوزهای ۹۰ میلیمتری کربنی در عقب و سیستم مکش هوای کربنی نیز از جمله دیگر تغییرات اعمال شده بر روی این خودرو هستند. همچنین این خودرو از سیستم تعلیق کلاب اسپرت ۳ برند KW، ترمزهای ۶ پیستونی در جلو و ۴ پیستونی در عقب با لنت‌های سرامیکی، تایرهای میشلین کاپ ۲۵۵/۳۵ ZR۱۹ در جلو و ۲۸۵/۳۰ ZR۱۹ در عقب بهره می‌برد.
پوشش ترکیبی چرم و آلکانترا با دوخت طلایی، روکش فرمان آلکانترا، صندلی‌های ریکارو اسپورتستر CS و… از جمله تغییراتی است که در داخل این خودرو اعمال شده و در بیرون بدنه این ام۲ طلایی رنگ نیز شاهد قطعات کربنی بر روی کاپوت، دیفیوزر عقب، رکاب، سپرها و… هستیم.
نویسنده:معید حمیدی
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر می‌شود.