نگاهی به خودروهای هیبرید وارد شده در سال ۹۶
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در ابتدای ورود این خودروهای دوستدار محیط زیست به کشور، دیدگاه سنتی خریداران ایرانی و شایعه عدم وجود تعمیرکار و خدمات پس از فروش مناسب، مانعی بزرگ بر سر راه موفقیت هیبریدها ایجاد کرده بود اما به مرور و با بازاریابی مناسب شرکتهای وارد کننده، رفتهرفته تعداد بیشتری از خریداران جذب این خودروها شده و هم اکنون تعداد قابل توجهی خودرو هیبرید در خیابانهای کشور ( به خصوص کلانشهرها ) تردد دارند. هرچند قیمت بالا، کماکان مانعی بزرگ برای دستیابی عموم مردم به این خودروهای پیشرفته محسوب میشود. با این مقدمه و در اولین شماره ضمیمه «خودروهای پاک» در سال ۱۳۹۷ ، نگاهی داریم به ویژگیها و وضعیت بازار خودروهای هیبرید جدیدی که در سال گذشته موفق به حضور در بازار ایران شدند. با ما همراه باشید.
هیوندای سوناتا هیبرید ۲۰۱۸
بیش از یک دهه است که هیوندای سوناتا یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای وارداتی کشور محسوب شده و از محبوبیت قابل توجهی برخوردار است. این محبوبیت در مقیاس کوچکتر برای نمونه هیبرید این سدان متوسط کرهای نیز تکرار شده و سوناتا هیبرید به لطف ظاهر زیبا، امکانات رفاهی کامل و توانمندی فنی قابل قبول، یکی از پرفروشترین هیبریدهای بازار کشور محسوب میشود. هیوندای برای سال ۲۰۱۸ ، نمونه فیسلیفت سوناتا را معرفی کرد که هرچند هنوز خبری از نمونه بنزینی فیسلیفت در بازار کشور نیست اما خوشبختانه نمونه هیبرید، تقریبا همزمان با بازارهای جهانی، مدتی است به کشور ما نیز راه یافته است. سوناتا هیبرید مدل ۲۰۱۸ ، در نمای جلو و عقب، طراحی کاملا متحول شدهای نسبت به مدل ۲۰۱۷ داشته و چهرهای کاملا خشن و بهروز را به نمایش میگذارد تا در مقابل رقبایی همچون کیا اپتیما هایبرید ( که به زودی وارد بازار کشور خواهد شد ) چندان دست و پا بسته نباشد. کابین سوناتا هیبرید ۲۰۱۸ در مقایسه با مدل قبل از فیسلیفت، تغییر چندانی به خود ندیده و تنها تعویض غربیلک فرمان ۴ شاخه قبلی با یک نمونه ۳ شاخه جدید است که در نگاه نخست، جلب توجه میکند. هرچند با کمی دقت بیشتر، تغییرات جزئی دیگری نیز در اجزای داشبورد قابل مشاهده است. سوناتا هیبرید جدید نیز همچون مدل قبلی خود، از نظر طراحی تفاوتهایی جزئی با برادر بنزینی خود دارد که از جمله این تفاوتها میتوان به طلق شفاف چراغهای عقب، عدم وجود خروجیهای دوگانه اگزوز و طرح متفاوت رینگ چرخها اشاره کرد. برخلاف تغییرات گسترده ظاهری، قوای فنی سوناتا هیبرید ۲۰۱۸ ، نسبت به قبل تغییری نکرده و کماکان شاهد بهرهگیری از یک پیشرانه ۲ لیتری بنزینی در کنار یک پیشرانه الکتریکی هستیم که این مجموعه فنی در کنار یکدیگر، حداکثر قدرت ۱۹۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۰۵ نیوتن را تولید کرده و با اتصال به یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، ضمن مصرف ۵.۶ سوخت در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا صد ۹.۳ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت را برای این کرهای پاک به ارمغان میآورد. از نظر سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز کماکان سوناتا هیبرید یکی از بهترینهای کلاس خود بوده و روی فولترین تیپ آن ( GLS+ )، شاهد مواردی همچون تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سقف پانوراما، تنظیم برقی صندلیهای جلو به همراه حافظه صندلی راننده، گرمکن تمامی صندلیها، سردکن صندلیهای جلو، هشدار دهنده نقاط کور، کیلس استارتر، کروز کنترل و… هستیم. سوناتا هیبرید مدل ۲۰۱۸ تا همین چند وقت پیش با قیمتی در حدود ۲۶۰ میلیون تومان در نمونه فول آپشن قابل خریداری بود اما افزایش ناگهانی قیمت ارز باعث شد تا قیمت این خودرو نیز همچون سایر خودروهای وارداتی، جهش زیادی داشته باشد به گونهای که در حال حاضر نمونههای مختلف آن بسته به سطح تجهیزات، با قیمتهای بین ۳۴۰ تا ۳۷۰ میلیون تومان در بازار به فروش میرسند.
تویوتا C-HR هیبرید
کراساوور کوچک تویوتا که یکی از بهروزترین و در عین حال متفاوتترین محصولات این خودروساز مطرح ژاپنی محسوب میشود؛ در سال ۹۶ و با دو نوع پیشرانه بنزینی و هیبرید به بازار کشور وارد شد تا تویوتا و زیر مجموعه لوکسسازش یعنی لکسوس، کاملترین سبد محصولات هیبرید بازار کشور را در اختیار داشته باشند. C-HR هیبرید از قوای فنی مشترک با تویوتا پریوس استفاده میکند که این قوای فنی متشکل از یک پیشرانه ۱.۸ لیتری بنزینی و یک پیشرانه الکتریکی بوده و با تولید حداکثر قدرت ۱۲۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر، با اتصال به یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر ( CVT )، ضمن مصرف تنها ۳.۸ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا صد ۱۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت را برای این سامورایی جوانپسند به ارمغان میآورد. C-HR در هر دو نمونه بنزینی و هیبرید با تیپهای تجهیزاتی گوناگونی در بازار کشور موجود است که نمونههای فول آپشن آن لیست تجهیزات بسیار کاملی دارند. اگر بخواهیم به بخشی از این تجهیزات نیز اشاره داشته باشیم؛ میتوانیم مواردی همچون سیستم صوتی حرفهای JBL مجهز به مانیتور ۸ اینچی و ۹ عدد بلندگو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، کروز کنترل هوشمند، کیلس استارتر، سیستم هشدار دهنده نقاط کور، اتو پارک، سیستم پیشگیری از تصادف، سیستم هشدار عدم رانندگی بین خطوط، گرمکن و سردکن صندلیهای جلو، آینه میانی الکتروکرومیک، ۷ عدد ایربگ و… را نام ببریم. هرچند C-HR نقاط قوتی همچون طراحی ظاهری اسپرت و سطح کامل تجهیزات رفاهی و ایمنی دارد اما پیشرانه نهچندان قدرتمند در کنار قیمت بسیار بالای آن ( که تقریبا با قیمت کراساوورهای سایز بزرگ بازار برابری میکند. ) بازار فروش آن را محدود کرده است. هم اکنون نمونههای صفر کیلومتر C-HR هیبرید، بسته به سال ساخت ( ۲۰۱۷ یا ۲۰۱۸ ) و سطح تجهیزات، با قیمتهای بین ۳۱۵ تا ۳۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشوند.
میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمونه پلاگین هیبرید میتسوبیشی اوتلندر که با پسوند PHEV شناخته میشود؛ جدیدترین مهمان بازار خودروهای هیبرید کشور است که فروش آن اواخر سال گذشته آغاز شد تا تنها کراساوور پلاگین هیبرید بازار کشور لقب بگیرد. طراحی ظاهری کلی اوتلندر PHEV با برادر بنزینیاش یکسان بوده و تنها جزئیاتی همچون وجود فلاپهای زیر سپرهای نمونه PHEV و طرح متفاوت رینگ چرخها، این دو نمونه را از یکدیگر متمایز میسازد. کابین PHEV نیز با وجود طرح متفاوت غربیلک فرمان و لیور دنده، به خوبی از نمونه بنزینی متمایز میشود. اما وجه تمایز اصلی اوتلندر PHEV را باید در قوای فنی آن جستوجو کرد. در محفظه موتور PHEV شاهد یک پیشرانه بنزینی ۲ لیتری هستیم که این پیشرانه به همراه ۲ عدد پیشرانه الکتریکی قرار گرفته روی محورهای جلو وعقب، حداکثر قدرتی برابر با ۲۰۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۳۲ نیوتن متر را تولید کرده و با مصرف ۱.۷ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در حالت هیبرید سری ( سرعتهای زیر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت ) و ۵.۵ لیتر در حالت هیبرید موازی ( سرعت بالای ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت )، شتاب صفر تا صد ۱۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت را برای ژاپنی پاک به ارمغان میآورد. ساختار فنی جالب اوتلندر PHEV که پیشرانه بنزینی تنها در سرعتهای بالای ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، مستقیما وارد عمل میشود؛ باعث شده تا خودرو احتیاجی به گیربکس نداشته باشد و قدرت پیشرانه بنزینی به طور مستقیم به چرخها منتقل شود. اوتلندر PHEV به عنوان یک کراساوور بهروز، از امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجهی برخوردار بود که از جمله مهمترین این امکانات میتوان به مواردی همچون کیلس استارتر، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم چندرسانهای مجهز به مانیتور ۶.۴ اینچی لمسی، روکش چرمی صندلیها به همراه گرمکن صندلیهای جلو، گرمکن غربیلک فرمان، سانروف، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، در صندوق بار برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی راننده با تنظیم برقی، سیستم هشدار صوتی به عابرین پیاده ( AVAS )، سیستم کنترل فعال پایداری ( ASC )، ۷ عدد ایربگ و… اشاره کرد. هم اکنون اوتلندر PHEV در بازار آزاد با قیمتهای بین ۳۳۰ تا ۳۴۵ میلیون تومان به فروش میرسد که البته اکثر نمونههای این خودرو، با موعدهای تحویل بین ۱۵ تا ۳۰ روز به فروش میرسند.
*نویسنده: امیر خادمی پور
فرم ارسال نظر
نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر میشود.