موتورشو ژنو ۲۰۱۸ (۵۴)
به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»، ۴۸۸ Pista از نیروگاه V۸ توئینتوربو ۳.۹ لیتری فراری، ۷۱۱ اسببخار قدرت و ۷۷۷ نیوتنمتر گشتاور می گیرد که به ترتیب نشان از افزایش ۵۰ واحدی در قدرت و ۱۰ واحدی در گشتاور به نسبت ۴۸۸ GTB است. وزن تمام شده نیز با کاهش ۹۰ واحدی، به تنها ۱.۲۸۰ کیلوگرم رسیده اما این پایان تغییرات به نیت ۴۸۸ های عادی نبوده است؛ ۴۸۸ Pista کمی پهنپیکر تر شده و طول و ارتفاع نسبتا کمتری داشته، در طراحی آن از ترفند های ارتقاء آیرودینامیک بکار رفته در ۴۸۸GTE و ۴۸۸GT۳ بهره گرفته شده است. بارزترین این ترفند های آیرودینامیک نیز دریچه هوای مرکزی در پوزه است که به شکافی در ابتدای دماغه منتهی می شود و وظیفه آن، اعمال دانفورس بیشتر بر روی محور جلو است (این مشخصه آیرودینامیک، موسوم به S-Duct، اولین بار در خودروهای فرمولاوان فراری در فصل ۲۰۰۸ بکار رفت).
نتیجه این تغییرات، ارتقاء ۲۰ درصدی آیرودینامیک ۴۸۸ Pista به نسبت ۴۸۸ های عادی بوده که در ترکیب با قدرت بیشتر و وزن کمتر، صفر تا صد ۲.۸۵ ثانیه، صفر تا دویست ۷.۶ ثانیه و امکان دستیابی به بیشینه سرعتی فراتر از ۳۴۰ کیلومتر در ساعت را به این اسب وحشی مارانلو می دهد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.