اختصاصی «عصرخودرو»
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، نام Rapide اشاره به Lagonda Rapide دارد؛ خودرو سواری چهاردر تولید شده توسط Lagonda، در حال حاضر بخشی از استونمارتین به شمار میرود. اولین نمونههای تولیدی این خودرو که در ماه مه ۲۰۱۰ روانه بازار شد در ابتدا در یک کارخانه اختصاصی در شهر گراتس اتریش ساخته شد و جالب اینجاست که این کارخانه قصد داشت در سال، ۲۰۰۰ دستگاه از آنرا تولید کند اما بهدلیل رعایتنکردن قوانین فروش در سال ۲۰۱۲ به انگلستان نقل مکان کرد. اولین سال حضور Rapide با فروش فوقالعاده ۴۶۸ دستگاه در سال همراه شد و با اینکه در سال ۲۰۱۳ نسل دوم این محصول با تغییرات مشهود تولید شد اما کمپانی استون مارتین دیگر چنین فروشی را با رپید تجربه نکرد. مجموع فروش این خودرو تا سال ۲۰۱۶ مجموعا ۱۸۸۷ دستگاه بود و البته با وجود رقبایی همچون پورشه پانامرا توربو که با قیمت ۱۶۰ هزار دلار و مازراتی کواتروپورته ۱۴۵ هزار دلاری به نسبت رپید که ۲۰۰هزار دلار قیمت داشت، انتظار زیادی برای فروش آن وجود نداشت. با توجه به اینکه مدتی قبل یکی از نمونههای نسل اول این خودرو (مدل ۲۰۱۲) بهصورت گذرموقت وارد خاک کشورمان شد، توانستیم ملاقاتی کوتاه با آن در شیراز داشته باشیم که مشروح این بررسی را در ادامه خواهید خواند :
غرش ملکه بریتانیا
از سالها پیش کمپانی استون مارتین برای قدرتنمایی از موتورهای پرقدرت ۱۲سیلندر استفاده می کرده است و در این بین محصولاتی همچون ونتیج، DB۹ و ONE-۷۷ نیز از این مورد بیبهره نبودند. البته مدیران استون مارتین در نسل جدید و در راستای ارتقا سطح تکنولوژی، موتورهای ۸ سیلندر را جایگزین کردهاند تا در جهت کاهش وزن، استهلاک و حتی مصرف سوخت قدم مثبتی برداشته باشند. در این بین استون مارتین رپید هم از آغاز با پیشرانه ۱۲ سیلندر ۵.۹ لیتری معرفی شد اما از سال ۲۰۱۳ خودرو رپید S با موتور ۸سیلندر تنفس مصنوعی یا همان توربوشارژ روانه بازار شد. پیشرانه خودرو مورد آزمایش نمونه V۱۲ با حجم ۵.۹ لیتری بود که حداکثر قدرت خروجی آن به ۴۷۰ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه میرسید.
بیشک کمپانی استون مارتین برای اثبات چابکی محصولی همچون رپید مجبور به استفاده از گیربکس تنومند ۶HP۲۶ شد. جالب است بدانید این گیربکس ۶سرعته اتوماتیک برای خودروهایی همچون رولزرویس فانتوم، سریهای ۳، ۵، ۶ و ۷ بامو بهعلاوه جگوار XJ انجام وظیفه کرده است. حال استون مارتین رپید با وزن ۱.۹۵۰ کیلوگرمی به کمک این گیربکس میتواند حداکثر گشتاور ۶۰۰ نیوتنمتر را در دور موتور ۵.۰۰۰ دور در دقیقه رقم بزند. این خودرو با چنین مشخصات فنی میتواند در مدت زمان ۵.۲ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰کیلومتر برساند و ناگفته نماند حداکثر سرعت استون مارتین رپید نیز ۲۹۶ کیلومتر در ساعت است.
کت و شلوار اتو کشیده
نماد تمام محصولات کمپانی استون مارتین پیش رادیاتور مشبک معروف آن است و با چراغهای کشیدهشده روی گلگیرهای جلو، نمایی از ونتیج را نشان میدهد. شاید بتوان هواکشهای روی در موتور و گلگیرهای جلو بهعلاوه برآمدگی کشیدهشده روی درها را دلیلی بر خاصبودن آن دانست زیرا اگر آنهم نبود، سادگی و یکنواختی بدنه چشم بیننده را به خود جلب نمیکرد. نمای عقب رپید از نظر طراحی به خودروهای فستبک بسیار نزدیک است و شیب انتهایی سقف، فرم کوپه به خودرو بخشیده است. چراغهای LED جلو و عقب با طراحی سپرهای رپید همخوانی دارد و و در شکل گیری آن از زوایای نرم استفاده شده است. فضای صندوق بار بهنظر محدود میآید اما وقتی در را باز کنید، یک فضای ۳۱۷ لیتری در اختیار مالک قرار دارد تا بتوان ۴ چمدان متوسط را در آن جا داد و درصورت نیاز به فضای بیشتر میتوانید با فشردن یک ثانیهای کلید کنار در عقب، صندلیها را بخوابانید و فضایی در حد ۸۸۶ لیتر را به دست آورید.
در هر نقطه از خودرو همچون زیر شیشهها، بالای چراغهای عقب و حتی روی گلگیرهای جلو نوار کروم رنگ تعبیه شده تا دیگر رانندهها بتوانند در تاریکی تشخیص دهند خودرویی در مسیر وجود دارد. هندسه شاسی این خودرو بهگونهای طراحی شده که قدرت جذب و دافعه بالایی دارد و همچنین یک میله ضربهگیر به سیستم تعلیق ایرماتیک(Adaptive Damping System) این خودرو کمک میکند تا عملکرد سیستم تعلیق مستقل دوجناغی دوطرفه این خودرو سواری لذتبخش، اسپرت و متفاوتی را برای ۴ سرنشین رپید رقم بزند. طول این خودرو برابر ۵.۰۲ متر است و بدونشک کنترل این خودرو با عرض ۱.۹ متر کمی دشوارتر از دیگر خودروهای شهری است. وزن ۱۹۵۰ کیلوگرمی استونمارتین رپید تاثیر بالایی در ترمزگیری آن دارد و در خصوص ایمنی لازم است بدانید در محور جلو از دیسکهای ترمز دوگانه ۳۹۰ میلیمتری با پشتیبانی ۶ پیستون تزریق و همچنین در محور عقب دیسکهای دوگانه در اندازه ۳۶۰ میلیمتر از ۴ پیستون تغذیه میشوند.
استون مارتین رپید به سیستمهای کنترل پایداری دینامیکی (DSC)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کمک هیدرولیکی ترمز (HBA)، کنترل مثبت گشتاور برای جلوگیری از قفل شدن چرخ های عقب (PTC)، کنترل کشش(TC) و ترمز پارک الکترونیکی(EPB) تجهیز شده و همگی در جهت افزایش ایمنی و آرامش خاطر سرنشینان روی این خودرو سنگینوزن تعبیه شدهاند. دستگیره درها همسطح بدنه طراحی شدند و برای بازکردن کافی است طرف راست آنرا فشار داده و بعد آنرا بکشید تا بتوانید در را باز کنید. برای سهولت در سوار یا پیادهشدن از خودرو، حالت بازشدن درها با شیب رو به بالا همراه است و حتی برای زیبایی هیچ قاب آلومینیومی دور شیشهها مشاهده نمیکنید.
طرح مبتکرانه
با ورود به کابین خودرو طراحی فوقالعاده دلچسب و ترکیبی از المانهای اسپرت و لوکس را میتوان بهخوبی لمس کرد. با چنین طرحی، حس اعتماد بهنفس فوقالعادهای به سرنشین القا میشود و فضایی کاملا متفاوت در مقایسه با نمای بیرونی به چشم میخورد. قالب صندلیها کاملا اسپرت برشخورده است اما تمام متعلقات نمای داخلی از چرم خوشرنگ با دوخت دقیق پوشیده شده تا در عین اسپرت بودن بتوان حس لوکسبودن را به سرنشین القا کرد. کلیدهای کنترلکننده صندلیهای ردیف جلو با ۳ حافظه ذخیرهسازی به طرفین کنسول چسبیده بودند. بیشترین جلب توجه در استونمارتین رپید، استفاده از کلیدهای تغییر وضعیت گیربکس روی داشبورد بهجای دسته دنده بود تا امضایی از ونکوئیش و DB۹ در این خودرو بهجا گذاشته شود.
در نگاه اول به نظر میرسد کلیدهای امکانات مختلفی روی داشبود جاسازی شدهاند اما بیشتر آنها فقط برای کنترل سیستم صوتی ۱۰۰۰وات (۱۶ اسپیکر + ۲ توییتر) و سیستم تهویه مطبوع تعبیه شدهاند. کمی پایینتر، ۴کلید وجود دارد تا راننده با فشردن هرکدام بتواند سیستم تعلیق اسپرت، حالت رانندگی اسپرت، سیستم کنترل کشش و مهشکن را فعال یا غیرفعال کند. هر چهار صندلی این خودرو به سردکن و گرمکن مجهزند و کلیدهای آن در وسط کنسول میانی قرار گرفته است بهعلاوه میتوان به دیگر امکاناتی همچون GPS، دماسنج، کروزکنترل، چتر مخصوص استون مارتین، بلوتوث و هشداردهنده باد تایرها اشاره کرد و حتی در کشورهای آمریکا و کانادا سیستم دربازکن گاراژ بهعلاوه رادیو ماهوارهای هم در سبد امکانات آن قرار دارد. در کشور بریتانیا بهدلیل وجود دوربین و کنترلکنندههای مختلف سیستم ردیاب خودرو هم وجود دارد تا در صورت دزدیدهشدن موقعیت دقیق به پایگاه کمپانی ارسال شود.
ردیف عقب توسط یک کنسول میانی مابین صندلی، ظرفیت سرنشینان را به ۴ نفره تبدیل کرده و روی آن ۲ جالیوانی، کلیدهای چراغ مطالعه، گرمکن و سردکن، کنترلکنندههای سیستم تهویه و دریچهها قرار گرفتهاند، البته پشت سرصندلی ردیف جلو، مانیتورهایی جاسازی شدهاند تا سرنشین عقب بتواند در حین سواری از تماشای ویدئو یا بازیکردن لذت ببرد.
روح اسپرت در کالبد لوکس
برای استارتزدن کافی بود ریموت کنترل را در محفظه مشخصه وسط داشبورد وارد کنیم و برای یک ثانیه آنرا فشار دهیم تا جریان خون در رگهای قلب غولپیکر بریتانیایی خوشصدا جریان پیدا کند. با کمی گاز درجا، غرش گوشنواز موتور ۱۲ سیلندر رپید حالمان را دگرگون کرد و با فشردن کلید D آرام آرام حرکت کردیم. با نگاه معنادار مردم، توقف خودروها سر چهارراه برای تماشای رپید و حتی برق چشمان کودکان دوچرخهسواری که برای دیدن این اعجوبه بریتانیایی توقف کردند، یک حس جاودانه همچون قدرتی مثالزدنی به سرنشین میداد، شاید نتوان جیمزباند شد اما میتوان آن را حس کرد.
در مسیر مستقیم خیلی نرم و آرام به حرکتمان ادامه دادیم و تقریبا لازم بود از نگاهها و رانندگانی که قصد اذیت داشتند، فرار کنیم. پدال گاز را تا انتها فشردیم تا بتوانیم در کنار ظاهر خاص، قدرت را به رخ بکشیم؛ با دنده معکوس از جا کنده شد و پرواز کرد. زمان شتابگیری کمی ضربات ناشی از آسفالت وارد میشد و برای تکمیل آن حالت اسپرت بهعلاوه سیستم تعلیق را فعال کردیم تا در وضعیت کاملا اسپرت قرار گیرد و بتوان حس و حالی شبیه به سواری با یک ونتیج یا DB۹ را تجربه کنیم. در وضعیت کاملا اسپرت برای تست شتاب آماده شدیم، بعد از یک توقف کوتاه استون مارتین رپید را با یک لانچ شلیک کردیم. دنده یک خودرو کمتر از ۳ ثانیه به حداکثر سرعت ۵۳ کیلومتر در ۶۴۰۰ دور در دقیقه رسید و توسط شیفتر پشت فرمان دنده را تغییر دادیم؛ دنده ۲ در صدم ثانیه وارد مدار شد و شاهد افزایش سرعت دلچسب رپید بودیم تا اینکه در دور موتور ۶.۴۵۰ دور عقربه کیلومترشمار عدد ۱۰۰ را نشان داد و مجموعا شتاب صفر تا ۱۰۰ این خودرو در مدت زمان ۵.۶ ثانیه ثبت شد اما همچنان ادامه دادیم و در ۰.۵۵۰ دور ، دنده ۳ وارد مدار شد. حداکثر سرعتی که رپید با دنده ۳ طی کرد برابر حداکثر سرعت پراید یعنی چیزی حدود ۱۶۵ کیلومتر بود و هنوز ۳ دنده دیگر جا داشت.
شاید برایتان جالب باشد بدانید هیچ مزیتی بدون عیب نیست، مصرف سوخت شهری این خودرو با توجه به عظمت اعداد درون کاتالوگ رپید به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر برابر با ۲۲ لیتر و مصرف جادهای آن ۱۰.۴ لیتر است که بهصورت ترکیبی ۱۴.۹ لیتر بنزین مصرف میکند. در نتیجهگیری پایانی میتوان به پیشرانه پرقدرت V۱۲ رپید، صدای فریبنده خاص، تسلط بالا روی سطح جاده و توزیع وزن بالای آن نمره مثبت داد اما نباید از معایبی مانند قیمت بسیار بالا، فضای داخلی محدود سرنشینان و دید محدود عقب چشمپوشی کرد. جا دارد از مالک خودرو، آقای مومنی که خودرو خاص خود را در اختیار تیم هفتهنامه خودروامروز قرار دادند تشکر و قدردانی کنیم.
آزمایش و نوشته: میلاد کجوری
عکس: رضا مشکل گشا، سینا صمدی، علیرضا بحرالعلوم
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.