تکمیل چهارخطه هراز نیازمند ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، مراسم بازدید خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل به همراه معاونان وی و نمایندگان برخی از شهرهای شمالی در مجلس شورای اسلامی و اصحاب رسانه، از محور هراز در استان‌های تهران و مازندران در حال انجام است.

بنا بر این گزارش، در حاشیه این بازدید، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار داشت: از برنامه‌های مهمی که در چهار سال اخیر سرعت بیشتری گرفت، ساماندهی محورهای منتهی به شمال کشور در راستای رفع گره‌های ترافیکی، افزایش ایمنی عبور و مرور و کاهش سوانح رانندگی است.

* تکمیل دو خطه محور فیروزکوه ۱۱۰ میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد/ اجرا تا پایان امسال

خیرالله خادمی اظهار داشت: در این راستا تکمیل ۶ پروژه در دستورکار قرار گرفت که اولین پروژه چهار خطه شدن محور فیروزکوه ـ قائم‌شهر بود.

وی ادامه داد: این مسیر تهران را به مازندران متصل می‌کرد و در ادامه به گرگان و مشهد مقدس متصل می‌شود، اجرای دو بانده‌سازی محور فیروزکوه در مراحل پایانی است و فقط ۳.۵ کیلومتر باقی مانده است که شامل بخش‌های شهری و تعدادی مغازه است.

خادمی ادامه داد: در سال ۹۴ رقم ۱۰۰ میلیارد تومان و در سال ۹۵ رقم ۱۲۰ میلیارد تومان برای دو خطه سازی محور فیروزکوه هزینه شد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: این محور ۱۸۵ کیلومتر از رودهن تا ساری طول دارد و فقط بخشی در شیرگاه و زیرآب مانده است؛ برای تملک اراضی این بخش ۳۵ میلیارد تومان اعتبار لازم داریم که ۱۰ میلیارد تومان آن را سازمان برنامه تخصیص داده است و ۲۰ میلیارد تومان دیگر نیز باید تخصیص بدهد.

خادمی افزود: برای تکمیل کل این ۳.۵ کیلومتر ۱۱۰ میلیارد تومان بابت تملک و اجرا نیازمندیم و تلاش می‌کنیم تا پایان امسال به پایان برسد.

* دوخطه‌سازی ۵۵ کیلومتر از مسیر ۱۰۱ کیلومتری هراز

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بیان کرد: محور هراز از سال ۸۹ برای دو خطه‌سازی مورد توجه قرار گرفت که از سمت مازندران این دوخطه‌سازی آغاز شد؛ سال قبل ۱۵ کیلومتر و سال ۹۴ میزان ۱۴ کیلومتر مسیر دوخطه در این محور افتتاح شد و جمعاً ۵۵ کیلومتر به صورت منقطع در این محور ۱۰۱ کیلومتری چهارخطه شده و شامل دو خط رفت و دو خط برگشت است

خادمی جاده هراز را از نظر گردشگری و استراتژیک مهم ارزیابی کرد و گفت: تلاش کرده‌ایم سازه‌ها، پل‌ها و تونل‌های این مسیر نسبت به دیگر سازه‌ها منحصر به فرد باشد، انتخاب نوع پل نیز در شورای معاونان برای این پروژه به رأی گذاشته شده است.

وی ادامه داد: محور هراز ۱۸ کیلومتر تونل، ۳۳ کیلومتر دیوار حائل و ۳ کیلومتر پل‌های خاص دارد.

مدیرعامل شرکت ساخت پیشرفت عملیات چهار خطه‌سازی شامل دو خط رفت و دو خط برگشت در این پروژه را ۶۰ درصد ارزیابی کرد و گفت: حدود ۴۶ کیلومتر از این پروژه باقی مانده است که برای تکمیل آن ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار می‌خواهیم زیرا اغلب شامل تونل و پل است.

خادمی اظهار داشت: اگر تزریق مالی به این پروژه افزایش یابد، تلاش می‌کنیم ظرف دو سال این مسیر چهارخطه شود.

* هزینه‌کرد ۲۵۰۰ میلیارد تومان در کل پروژه آزادراه تهران ـ شمال/ تکمیل قطعه یک ۴۵۰ میلیارد تومان می‌خواهد

وی همچنین درباره آزادراه تهران ـ شمال گفت: قطعه یک این پروژه در ۳ سال گذشته پیشرفت فیزیکی مناسبی داشت و از ۳۰ درصد به ۸۵ درصد رسید.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: در قطعه یک، عملیات روسازی بتنی و تأسیسات تونل و روشنایی‌ها هنوز اجرا نشده است؛ طبق ضابطه جدید، اجرای دو پوسته در تونل‌های جدید مدنظر قرار گرفت که در راستای جلوگیری از آتش‌سوزی جت‌فن‌هاست.

وی اظهار داشت: البرز سخت‌ترین سازند زمین‌شناسی را دارد و موارد غیرقابل پیش‌بینی در سازند تهران ـ شمال زیاد است، زیرا ساختار یکنواختی از نظر زمین‌شناسی در آن وجود ندارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: قطعه دوم آزادراه تهران ـ شمال نیز آغاز شده است که در قالب ۵ قطعه به طول ۲۲ کیلومتر اجرا خواهد شد.

وی افزود: تونل ۶ کیلومتری البرز نیز در قطعه دوم در حال تکمیل است و ۱.۶ کیلومتر دیگر آن بابت حفر باقی مانده است.

خیرالله خادمی هزینه اجرای آزادراه تهران ـ شمال را تاکنون ۲۵۰۰ میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: برای تکمیل قطعه یک طبق بررسی دولت ۴۵۰ میلیارد تومان و طبق بررسی مجری ۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار لازم است که این تفاوت رقم به دلیل موارد غیرقابل پیش‌بینی است.

* تکمیل محور جدید قزوین ـ الموت ـ تنکابن با اعتبار ۱۰۰۰ میلیارد تومان

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: از دیگر محورهای جدید منتهی به شمال کشور، جاده اصلی قزوین الموت ـ تنکابن است که می‌تواند ارتباط قزوین به شمال کشور و انتهای مازندران را برقرار کند.

خادمی ادامه داد: این محور ۲۰ کیلومتر تونل دارد و در حال حاضر پیشرفت فیزیکی آن ۴۵ درصد برآورد می‌شود.

خادمی تکمیل محور اصلی قزوین ـ تنکابن را با تأمین اعتبار ۱۰۰۰ میلیارد تومانی مثبت ارزیابی کرد و گفت: ۱۴ کیلومتر تونل در این پروژه مانده است و اجرای پروژه در قالب راه اصلی استاندارد بالا با سرعت ۹۰ کیلومتر خواهد بود.

* تکمیل ۸ کیلومتر باقی‌مانده آزادراه قزوین ـ رشت با اعتبار ۴۸۰ میلیارد تومان

خادمی آزادراه قزوین ـ رشت را از دیگر محورهای منتهی به شمال کشور دانست و گفت: ۱۲۷ کیلومتر از این آزادراه ۱۳۸ کیلومتری تکمیل شد و محور زیر بار ترافیک رفت، اما ۱۱ کیلومتر دیگر باقی ماند که از نظر اجرایی بسیار سخت و کوهستانی بود،در محدوده سد منجیل قرار داشته و هزینه اجرای آن به اندازه هزینه کل پروژه ارزیابی می‌شود؛ این مسیر گلوگاه ترافیکی آزادراه قزوین ـ رشت در ایام پیک سفرها بود که تلاش کردیم آن را در دو مرحله اجرایی کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در این راستا ۳.۲ کیلومتر مسیر که تونل‌های خاص بود، در سال‌های ۹۴ و ۹۵ با ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار ساخته شد و پروژه در انتهای ۹۵ زیر بار عبور رفت.

وی افزود: ۴۰ درصد دیگر در قالب مرحله دوم شامل ۸ کیلومتر باقی مانده است که ما و سازمان راهداری تفاهم‌نامه با سرمایه‌گذار (بانک تجارت) به امضا رساندیم تا در قالب ۴۸۰ میلیارد تومان هزینه‌کرد این پروژه تکمیل شود. طی جلسه با مسئولان استان گیلان و مردم محلی مقرر شد فعلاً یک باند رفت ۸ کیلومتر در خارج شهر و باند برگشت درون شهر باشد.

* پرداخت هزینه‌های تملک اراضی از محل اسناد خزانه اسلامی

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: جدیدا بابت تملک اراضی، اسناد خزانه اسلامی نیز به مالکان ارائه می‌کنیم.

وی افزود: امسال با توجه به آنکه سود سال آینده را از بابت این اسناد ارائه می‌دهند که ۸ درصد است، استقبال از اوراق بیشتر شده است.

* ۱۱۸۰ کیلومتر آزادراه در حال احداث

خادمی بیان کرد: در ۱۰ محور آزادراهی در قالب ۱۶ پروژه ۱۱۸۰ کیلومتر آزادراه در حال احداث است، ضمن آنکه ۲۴۰۰ کیلومتر آزادراه نیز در حال مطالعه داریم.

خادمی گفت: رویکرد ما این است که آزادراه‌های موجود از ۲۴۰۰ کیلومتر به ۵ هزار کیلومتر افزایش یابد، زیرا در حال حاضر میزان آرادراه‌ها ۲ درصد میزان جاده‌های اصلی کشور است.

* احداث ۱۸۰۰ کیلومتر راه‌آهن در یک سال / اجرای ۳۴۰۰ کیلومتر پروژه ریلی

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه ۲۲ طرح ریلی داریم، گفت: بیش از ۳۴۰۰ کیلومتر طول ریل‌های در حال احداث در کشور است که ۹۱۹ کیلومتر آن امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نیز دو خطه‌سازی در ۹۰۰ کیلومتر از مسیر را امسال اجرا می‌کند.

وی اولویت‌های تکمیل پروژه‌های ریلی را در استان‌های همدان، کرمانشاه، ارومیه و گیلان اعلام کرد و گفت: اتصال کرمانشاه به ریل تا دو ماه آینده بهره‌برداری می‌شود، همچنین ریل‌گذاری خط آهن ارومیه نیز تا دو هفته آینده به پایان می‌رسد. همچنین خط آهن میانه ـ بستان‌آباد تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

* واردات ریل از هندوستان در قالب فاینانس

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بیان کرد: ریل‌هایی که برای پروژه‌های ریلی وارد می‌کنیم، از کشور هند و به صورت فاینانس است که ۱۵۰ هزار تن تاکنون وارد کشور شده است و برای سرعت‌های مسافری حداکثر ۱۶۰ کیلومتر و باری حداکثر ۱۲۰ کیلومتر درنظر گرفته شده است.

وی افزود: همچنین قراردادی با ذوب‌آهن داریم که امیدواریم هر چه زودتر ریل به ما تحویل دهند.

خادمی گفت: درحال مذاکره با کشور هند هستیم که شمش از این کشور وارد ایران کنیم و در ذوب‌آهن تولید ریل انجام شود؛ این واردات شمش در قالب فاینانس خواهد بود.

* ۷۵۰۰ کیلومتر راه اصلی و بزرگراه در حال احداث

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: ۷۵۰۰ کیلومتر راه اصلی وب زرگراه در حال احداث است که سالانه حدود ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلومتر آن را تحویل می‌دهیم.