برترین ساخته‌های تاریخ مرسدس بنز

۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۷ ۸ ۹ ۱۰ ۱۱

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، می‌توان این ۱۰ مورد را جزء برترین ساخته‌های تاریخ مرسدس به حساب آورد.

۱۰- Mercedes-Benz SL۶۵ AMG lack Series  (۲۰۰۸ – ۲۰۱۱)
SL۶۵ AMG هیولایی در لباس یک رودستر بود، مخصوصا با ۱.۰۰۳ نیوتن‌متر گشتاور بیشینه‌ای که از نیروگاه V۱۲ توئین‌توربو ۶.۰ لیتری آ‌ام‌گ می‌گرفت. اما حد نهایی یک SL از نگاه مرسدس، نژاد بیشتر به‌خشم آمده‌ای بود که پس از‌SL۶۵، با پسوند سری سیاه (Black Series) و البته اتاق کوپه برپایه این رودستر سقف فلزی ارائه شد. در این نسخه، خروجی موتور از ۶۰۴ اسب‌بخار SL۶۵ به ۶۶۱ اسب‌بخار ارتقا‌ یافت و ۲۵۰ واحد هم از کیلوگرم‌های وزنش کم شد تا در کنار پیکره‌ای پهن‌تر، کیت بدنه‌ای آیرودینامیک‌تر و اضافه‌شدن یک حالت دستی جدید و پاسخگو‌تر به گیربکس، شاهد خلق یک کوپه غول‌کُش باشیم. کامل‌کننده این اصلاحات عملکردمحور نیز کیت ترمزی با دیسک‌های بسیار قطور بود که در دل چرخ‌های پوشش یافته با تایر‌های بسیار پهن جا شده بودند.

۹- Mercedes-Benz ۶۰۰ Pullman (۱۹۶۴)
سال ۱۹۶۳، مرسدس سدان مجللی را با نام ۶۰۰ معرفی کرد که در دو اتاق عادی و لانگ قابل خریداری بود‌ و منظور از اتاق لانگ، لیموزین کشیده‌ای با پسوند پولمان است که دارای یک جفت صندلی اضافی، پشت به پشت صندلی‌های جلو و رو به صندلی‌های عقب هم بود. ۶۰۰ پولمان به قدری بزرگ و سنگین وزن بود که مرسدس مجبور به ساخت موتور V۸ ۶.۳ لیتری جدیدی برای آن شد. اما بارزترین مشخصه این خودرو، بی‌شک سیستم هیدرولیکی بود که صندلی‌ها، در‌ها، شیشه‌های جانبی و سانروف را کنترل می‌کرد. حتی امکان سفارش پولمان به‌صورت کانورتیبل هم بود.

۸- Mercedes-Benz C۱۱۱
شاید کمی عجیب باشد که یک خودرو مفهومی را در لیست برترین ساخته‌هایی که مرسدس تا به امروز به تولید رسانده، قرار می‌دهیم اما C۱۱۱ یک نماد برای مرسدس‌بنز است. این خودرو اسپرت گُوه‌ای‌شکل که در اصل به عنوان مبنایی برای توسعه یک موتور دورانی برای ساخته‌های آتی مرسدس طراحی و مهندسی شد، بسیار متفاوت از مرسدس‌های هم‌دوره خود در اواخر دهه ۱۹۶۰ میلادی بود. دهه ۱۹۷۰ با توسعه C۱۱۱‌های مجهز به پیشرانه‌های متفاوت از نمونه معرفی شده در سال ۱۹۶۹ همراه بود و حتی سومین و چهارمین نمونه‌های C۱۱۱، با پیشرانه‌های دیزل توسعه یافتند. C۱۱۱ در سال‌های آتی توانست رکورد‌های سرعت متعددی را جابه‌جا کند، مثل دستیابی به سرعت ۴۰۳.۷۸ کیلومتر در ساعت در سال ۱۹۷۹ با یک موتور V۸ توئین‌توربو ۵۰۰ اسب‌بخاری. C۱۱۱ هرگز به تولید انبوه نرسید اما میراث و جایگاه نمادینش، مرسدس را تشویق به طراحی و توسعه مفهومی C۱۱۲ سال ۱۹۹۱ کرد .

۷- Mercedes-Benz ۱۹۰E ۲.۵-۱۶ Evolution II (۱۹۹۰)
مرسدس‌بنز مدل ۱۹۰E ۲.۵-۱۶ Evolution II را تنها با یک هدف خلق کرد آن هم شکست دادن BMW M۳ در سری رقابت‌های DTM‌. این نژاد خاص از سدان کامپکت ۱۹۰E مجهز به موتور ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری ۱۶ سوپاپی بود که با همکاری کازورث مهندسی شده بود. به لطف ۲۳۲ اسب‌بخار قدرت این نیروگاه کوچک، ۱۹۰E ۲.۵-۱۶ Evolution II بسیار سریع بود و این سریع‌بودن، از چهره تهاجمی‌اش هم پیدا بود. پسوند Evolution II نشان از کیت بدنه مخصوصی دارد که ‌روی ۱۹۰E ۲.۵-۱۶ نصب شد و با بالچه عقبی حجیم، این مدل را از ۱۹۰E‌های عادی کاملا متمایز ساخته بود. این کیت آیرودینامیک در کنار اعمال نیروی عمودی بیشتر ‌روی بدنه برای حفظ چسبندگی به مسیر در سرعت‌های بالا، به کاهش ضریب پسا (مقاومت بدنه در برابر جریان هوای مقابل) در پیست نیز کمک می‌کرد.

۶- Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (۲۰۰۹)
چه چیزی می‌تواند بهتر از ابرخودرویی دلفریب با در‌‌های پروانه‌ای باشد که با همکاری مرسدس‌بنز و مک‌لارن خلق شده؟ معلوم است، ابرخودرویی الهام شده از ۳۰۰ SLR مسابقه‌ای مرسدس که سال ۱۹۵۵ با رانندگی سِر استرلینگ ماس فاتح میله‌میلیا شد و در ادامه همین فصل، مرسدس را فاتح سری رقابت‌های جهانی خودرو‌های اسپرت کرد. SLR McLaren Stirling Moss اگرچه فاقد سقف و حتی شیشه جلوست اما ابرخودرویی مجاز برای تردد در شهر و جاده است که در تیراژ محدود به تنها ۷۵۰ دستگاه در سال ۲۰۰۹ به تولید رسید. در ضمن، مثل ۳۰۰ SLR کلاسیک، یک پوشش مجزا برای محفظه سرنشین کناری راننده آن در نظر گرفته شده. همچون دیگر SLR‌های خاص، نیروبخش SLR McLaren Stirling Moss نیز نسخه ۶۴۰ اسب‌بخاری نیروگاه V۸ ۵.۴ لیتری مجهز به سوپرشارژر مرسدس است که شتاب صفر تا۱۰۰ زیر ۳.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت به آن می‌دهد.

۵- Mercedes-Benz SSK (۱۹۲۸ – ۱۹۳۲)
SSK را باید اولین خودرو به واقع اسپرت مرسدس‌بنز معرفی کرد که البته تعجبی هم ندارد چراکه توسط شخص فردیناند پورشه طراحی شده است. این ساخته مرسدس که برپایه اتاق کوچک‌تر شده رودستر S توسعه یافت و سریع‌تر و چالاک‌تر بود، از موتور ۶ سیلندر ۷.۰ لیتری بسیار حجیمی نیرو می‌گرفت که متصل به سوپرشارژر و بسته به تنظیمات مختص هر نمونه تولیدی، بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ اسب‌بخار قدرت ‌داشت. این حجم قدرت، برای سال ۱۹۲۸، شگفت‌انگیز بود و همین، موفقیت‌های پی در پی در مسابقات اتومبیلرانی را برای SSK به همراه داشت. شگفت‌انگیز‌تر، توان تولید بیشینه گشتاوری فراتر از ۶۷۸ نیوتن‌متر توسط این پیشرانه بود.

۴- Mercedes-Benz ۵۰۰E (۱۹۹۱ – ۱۹۹۴)
بسیاری ۵۰۰E را حد نهایی یک سدان اسپرت ساخت مرسدس‌بنز می‌دانند. این مدل که برپایه سدان میدسایز مرسدس توسعه‌یافته، دارای محور‌های پهن‌تری در جلو و عقب بوده، سوار بر یک فنربندی تقویت شده، از ترمز‌های قدرتمند‌تری در چهار گوشه خود بهره می‌برد. نیروبخش آن نیز یک V۸ ۵.۰ لیتری بنزینی است که با ۳۲۲ اسب‌بخار قدرت، توان تولید حداکثر گشتاوری معادل ۴۸۰ نیوتن‌متر را دارد. اما آنچه که ۵۰۰E را به واقع از دیگر ساخته‌های اواخر هزاره دوم مرسدس متمایز می‌ساخت، کیفیت ساخت آن بود. این محصول با همکاری مرسدس‌بنز و پورشه توسعه یافت و فرآیند تولید آن نیز توسط پورشه، آن هم به‌صورت دست‌ساز در فاصله سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۴ صورت گرفت. البته ۵۰۰E تنها سریع نبود و در هیبت یک سدان لوکس، مجهز به تمامی فناوری‌ها و امکانات روز عصر خود نیز بود.

۳- Benz Patent-Motorwagen (۱۸۸۶)
این نه فقط یکی از مهم‌ترین خودرو‌ها در شجره‌نامه مرسدس‌بنز، بلکه یکی از مهم‌ترین خودرو‌های تاریخ است. بسیاری از صاحب‌نظران، این خودرو را که برای اولین‌بار سال ۱۸۸۶ معرفی شد، اولین اتومبیل حقیقی ساخت بشر می‌دانند. خودرو سه‌چرخ کارل بنز از موتور ۱ لیتری تک‌سیلندری نیرو می‌گرفت که در قسمت عقب آن تعبیه شده بود و با دو‌سوم اسب‌بخار قدرت، محرک یکی از چرخ‌های عقب بود. کارل بنز در گذر سال‌ها به اصلاح و ارتقای‌ این ایده خود ادامه داد و در نهایت، آن را به نقطه آغاز خودروساز موفقی که امروز با نشان ستاره سه‌پر شناخته می‌شود، تبدیل کرد.

۲ – Mercedes-Benz CLK GTR (۱۹۹۸ – ۱۹۹۹)
در آغازین روز‌های سری رقابت‌های اتومبیلرانی خودرو‌های اسپرت موسوم به FIA GT، خودروسازان برای شرکت در بالاترین کلاس رقابت‌ها یعنی GT۱ مجبور بودند خودرویی مجاز برای تردد در شهر و جاده برپایه مدل مسابقه‌ای خود ارائه دهند و این، خلق ابرخودرو‌های تولید محدود ویرانگری همچون CLK GTR در اواخر دهه ۱۹۹۰ میلادی را رقم زد. آ‌ام‌گ، بازوی اسپرتی‌ساز مرسدس، تنها ۲۶ دستگاه CLK GTR مجاز برای تردد در شهر و جاده ساخت که شامل چند نمونه روباز نیز می‌شود. با وجود پیشوند CLK، این هیولای شهر و جاده غیر از یک سری جزئیات طراحی، وجه اشتراکی با CLK‌های کوپه عادی نداشت. نیروبخش آن نیز یکV۱۲ ۶.۹ لیتری ۶۰۴ اسبی بود که توان تولید بیشینه گشتاوری معادل ۷۷۶ نیوتن‌متر را داشت. CLK GTR ابرخودرویی کاملا آماده رِیس بود و امکانات رفاهی آنچنانی در خود نداشت. ارزش مادی این ابرخودرو که در زمان تولید نیز بسیار گران‌قیمت بود، هر روز بیشتر و بیشتر می‌شود به حدی که سال گذشته، یک نمونه با برچسب قیمت ۲.۷ میلیون دلاری در آلمان به فروش گذاشته شد.

۱- Mercedes-Benz ۳۰۰ SL (۱۹۵۴ – ۱۹۶۳)
برای هر خودروساز، نمادی وجود دارد و به‌سادگی می‌توان گفت ۳۰۰ SL نماد حقیقی یک مرسدس‌بنز است. این خودرو اسپرت کلاسیک که در اتاق‌های کوپه و رودستر در فاصله سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۶۳ به تولید رسید، به نوعی، الهام‌بخش هر سه ابرخودرو هزاره سوم مرسدس‌بنز یعنی SLR McLaren ،‌SLS AMG و AMG GT بوده است. ۳۰۰ SL یک پکیج کامل بود، مخصوصا از منظر طراحی. در واقع، بدون اغراق این ساخته مرسدس‌بنز از هر زاویه دلفریب است و در‌‌های گالوینگ نیز به این افسون بصری می‌افزایند. اما مهم‌تر این است که سال ۱۹۵۴، ۳۰۰ SL یکی از سریع‌ترین خودرو‌های دنیا نیز بود. ۲۱۲ اسب‌بخار قدرت پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری مرسدس، توان دستیابی به بیشینه سرعت ۲۵۹ کیلومتر در ساعت را به این کوپه ۱.۰۸۹ کیلوگرمی می‌داد. در ضمن، طراحی کاملا عملکردمحور تمامی اجزا، لقب خودرو مسابقه‌ای خیابان‌ها را به ۳۰۰ SL داده بود.