Cadillac CT۶
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، گام بعدی، زهر چشم گرفتن از مرسدس E کلاس و بامو سری ۵ با CTS متحول شده در نسل سوم بود. و ضربه سوم، پرچمداری است که به گفته کدیلاک، قرار است با ترکیبی از چالاکی سدان های سایز متوسط لوکس و گستره فضای کابین سدان های فولسایز لوکس، جای خالی بین این دو کلاس را پر کند. در واقع، CT۶ تمرینی است برای رقابت با بامو سری۷، آئودی A۸ و مرسدس S کلاس.
کدیلاک در فرم دادن به پیکره CT۶، ساختارشکنی نکرده، و تنها به مدرن تر کردن فرم هایی که پیشتر در CTS دیده ایم، بسنده کرده مثل باریکه های LED روشن در طول روز چراغ های جلو که حال در طرفین پوزه اخمناک CT۶، تا پایین سپر جلو کشیده شده اند و یا جلوپنجره کشیده تری که نشان تازه کدیلاک را بدون تاج گل اطراف آن در خود دارد. ساخته جدید کدیلاک با این پیکره شیک و سنگین، در ابعاد ۵.۱۸۴×۱۸۷۹×۱.۴۷۲ میلیمتر، بر روی دو محور به فاصله ۳.۱۰۶ میلیمتر طراحی شده و تلاش دارد با مهندسی سبکوزن و در عین حال مستحکم و ایمن، تصویر تازه ای از یک سدان آمریکایی مجلل در ذهن ها بسازد. به لطف استفاده گسترده از آلومنیوم در بدنه و ساختار خودرو، CT۶ وزن خالصی کمتر از ۱.۷ تُن دارد و به منظور ارتقاء حداکثری مانورپذیری و راحتی سرنشینان، از سیستم شاسی فعالی با چرخ های عقب فرمانپذیر و سیستم تعلیق آلومینیومی چنداتصالی با فنربندی مغناطیسی بهره می برد.
در CT۶، کابین هم مثل طراحی بدنه، بدون اغراق، شیک و مدرن فرم گرفته که البته در رسیدن به این حس بالارده، همنشینی استادانه چرم و چوب و تزئینات فلزی هم بیتاثیر نبوده. و طبیعی است که به عنوان پرچمدار حال حاضر کدیلاک، بالاترین سطح امکانات ایمنی و رفاهی مدرن این کمپانی برای آن در نظر گرفته شده؛ از تهویه مطبوع با کنترل چهار منطقه ای، دید ۳۶۰ درجه از اطراف خودرو، دید در شب با قابلیت تشخیص انسان و حیوانات از طریق خصوصیات حرارتی، همیار هوشمند پارک و سامانه پیشگیری از تصادف با عابر پیاده با قابلیت هشدار به راننده و ترمزگیری خودکار بگیرید تا سیستم اطلاعات و سرگرمی بهروز شده CUE با صفحه نمایش لمسی ۱۰.۲ اینچی روی داشبورد و پد کنترلگر لمسی روی کنسول با قابلیت تشخیص فرامین نوشتاری، سیستم پخش سفارشی Bose Panaray با ۳۴ بلندگو، شبکه ارتباطی ۴G LTE در داخل خودرو به همراه WiFi، شارژر بیسیم تلفن همراه و LCD تعبیه شده در آیینه دید عقب اشاره کرد که آخری با دقت ۱۲۸۰×۲۴۰ پیکسل می تواند یک نمای مجازی کامل از عقب به راننده بدهد، بدون مزاحمت ستون های عقب و سرنشینان صندلی های عقب. صندلی های تختشو با ماساژور، سیستم گرمایشی و سرمایشی، تنظیم گودی کمر و تنظیم زاویه پشتی به همراه دو صفحه نمایش لمسی ۱۰ اینچی جمع شونده با پورت های HDMI و USB و کنترلگر های روی زیر دستی برای هر یک از آنها نیز مخصوص سرنشینان خاص عقب هستند.
CT۶ با سه پیشرانه در آمریکا عرضه می شود که عبارتند از ۲.۰ لیتری توربو ۲۶۵ اسبی، V۶ ۳.۶ لیتری ۳۳۵ اسبی و V۶ ۳.۰ لیتری توئینتوربو ۴۰۴ اسبی. گیربکس ۸ سرعته اتومات متصل به این پیشرانه ها، در مدل ۲.۰ لیتری توربو، محرک چرخ های عقب است اما در مدل های V۶، از مسیر سیستم AWD هوشمندی قدرت را به هر چهار چرخ انتقال می دهد که در شرایط عادی ۴۰ درصد از گشتاور را به چرخ های عقب می فرستد، در حالت زمستانی گشتاور را ۵۰/۵۰ بین دو محور توزیع می کند و در حالت سواری اسپرت، می تواند تا ۷۰ درصد گشتاور را به چرخ های عقب بفرستد. لازم به ذکر است کدیلاک مدل پلاگ-این هایبرید CT۶ را نیز سال گذشته سال گذشته با پیشرانه ۳۳۵ اسبی در چین معرفی کرد و گفته می شود قرار است یک موتور V۸ توئینتوربو ۴.۲ لیتری با قدرتی فراتر از ۴۰۰ اسببخار نیز به جمع پیشرانه های آن اضافه شود.
پرچمدار فعلی ساخته های کدیلاک در مدل ۲.۰ لیتری توربو، قیمت پایه ای برابر با ۵۳.۴۹۵ دلار دارد که این رقم، در بالاترین مدل یعنی ۳.۰ لیتری توئینتوربو پلتینوم به ۸۷.۴۶۵ دلار می رسد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.