به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، در این مطلب به یکی از خاصترین محصولات لوکس دوران اوج آلفا در دهه ۶۰ میلادی یعنی سری ۲۶۰۰ میرویم تا با ویژگیهای آن و حضورش در کشورمان آشنا شویم.
آخرین آلفای سنتی
در نمایشگاه ژنو سال ۱۹۶۲ محصول جدید لوکس آلفا با نام ۲۶۰۰ معرفی شد. این خودرو به عنوان آخرین آلفارومئو ۶سیلندر با فرم سنتی پیشرانههای همیشگی این خودروساز توانست نظر مثبت متخصصان و مردم را به خود جلب کند.
در کنار نمونه سدان ۲۶۰۰ که با نام برلینا عرضه شده بود، نمونههای کوپه با نام اسپرینت و طراحی زیبا برتونه (کاری از جیوجیارو جوان) و اسپایدر با طراحی استودیو تورینگ میلان نیز معرفی شدند.
هر ۳ نمونه روی پلتفرمی که در حقیقت نمونه پیشرفته و بهبودیافته سری ۲۰۰۰ است، ساخته شده، از نظر ظاهری نیز دارای شباهتهایی به سلف خود بودند. پیشرانه ۶ سیلندر ۲.۶ لیتری در گونه برلینا سدان ۱۳۰ اسب بخار تولید کرده، سهم نمونههای اسپرین و اسپایدر نیز از این پیشرانه ۱۴۵ اسب بخار بود. بعدها نمونه فوقلوکسی از گونه برلینا با نام OSI De Luxe نیز عرضه شد که ظاهری شکیلتر و پیشرانهای مشابه نمونههای اسپرینت و اسپایدر داشت.
تا سال ۱۹۶۸ در حدود ۲ هزار و ۱۰۰ دستگاه برلینا، ۷ هزار دستگاه اسپرینت و ۲۲۵۵ نمونه اسپایدر ساخته شدند. این در حالی است که تنها ۵۴ نمونه از سری OSI De Luxe راهی بازار شد، اما شاید بتوان خشنترین و خاصترین نمونه ۲۶۰۰ را سری SZ دانست.
این خودرو که بر اساس پلتفرم بهبودیافته اسپرینت پدید آمده بود، بدنهای فوقآیرودینامیک داشت که کار استودیو زاگاتو میلان بود.
در سری SZ پیشرانه ۲.۶ لیتری ۱۶۵ اسب بخار تولید میکرد و به مدد بدنه آیرودینامیک و وزن کمتر در نهایت خودرو به حداکثر سرعت ۲۱۵ کیلومتر در ساعت میرسید که در حدود ۱۵ کیلومتر در ساعت بیش از نمونههای اسپرینت و اسپایدر بود. با وجود تحسین متخصصان و پیشرانههای بینظیر و فرمانپذیری بالا، ۲۶۰۰ نتوانست در بازار خودروهای لوکس موفقیت چندانی کسب کند و در نهایت پس از تولید ۱۱ هزار و ۳۴۶ دستگاه از این خودرو، ۲۶۰۰ از خط تولید کنار گذاشته شد و تا سال ۱۹۷۹ و معرفی آلفا۶، آلفارومئو سراغ تولید خودروهای لوکس تجملاتی نرفت و تنها به تولید خودروهای متوسط و نمونههای اسپرت و نیمهمسابقهای مشغول شد.
زیبای ایتالیایی در پیستهای ایران
محصولات آلفارومئو همانند جولیتا از دهه ۵۰ میلادی توسط نماینده مجاز آلفا یعنی ایتالیموتور (واقع در خیابان سعدی) وارد کشورمان شدند و توانستند به عنوان خودروهای اصطلاحا «کورسی» جذاب و باب طبع ماشینبازان شناخته شوند.
با آنکه آلفارومئوها به اندازه رقبای آمریکایی و آلمانی قدرتمند نبودند، اما به مدد وزن کم و ابعاد کوچکتر و پیشرانههای بینظیرشان میتوانستند در سرعت و شتاب همپای رقبای بزرگتر خود رفته، در پیچها نیز عملکرد منحصربه فردی داشته باشند.
همین سبب شد تا با پایهریزی مسابقات سرعت در پیست قلعهمرغی در اواخر دهه۳۰ و اوایل دهه ۴۰شمسی، پای آلفاها نیز به این مسابقات باز شود.
یکی از نمونههای مدرن آن دوران که در پیست نیز خوش درخشید سری ۲۶۰۰ بود. تصاویری از حضور یک نمونه ۲۶۰۰ اسپایدر در کنار چند نمونه جولیتا در مسابقات سرعت آن دوران موجود است. علاوه بر این، تعداد محدودی از نمونه کوپه (اسپرینت) نیز به کشورمان راه یافت.
امروزه سرنوشت بیشتر ۲۶۰۰ها همانند سایر آلفاهای کلاسیک غمانگیز است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.