به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، ماستنگ از نامش که به معنای اسب وحشی و رامنشدنی است، الهام گرفت تا تمامی نکات ریز فرهنگ آمریکایی را در خود بگنجاند. طبیعت وحشی آمریکا که مسکن اسبهای وحشی (ماستنگ) بود تا کلاه معروف کابوی، اسلحه و قدرت وسترنهای سوار بر ماستنگ که همیشه در حال تاخت و سبقت از رقیبان خود در دشتهای بیکران آمریکا هستند به نوعی در فورد ماستنگ روح گرفتهاند. علامت ماستنگ که با درب باک شبیه به کلاه کابوی و فرمانی به جنس استخوان شکل گرفته، نمونهای از این نشانهها روی ماستنگ است که در این باره در شمارههای قبلی هفتهنامه به طور مفصل نگاشتهایم.
پس از آنکه فورد ماستنگ پا به عرصه گذاشت، دیری نپایید که جنرال موتورز و کرایسلر با تولید ماسلکارهای خود بازار رقابت را برای این اسطوره تنگ کردند. درست است که اولین خودرو عضلانی با نام ماستنگ و فورد عجین شده و همین اول بودن است که بیش از هر چیز ماستنگ را افسانه کرده، ولی این کامارو و پونتیاک بودند که پرچم ماسلکارهای آمریکایی را تا بلندترین نقطه ممکن برافراشتند، زیرا دیری نپایید که با شروع بحرانهای سوختی و زیست محیطی خصوصا از سال ۱۹۷۳ به بعد، رکود و ضعف تولید ماسلکارها بهدلیل وجود موتورهای حجیم آنان را سبب شد. فورد ماستنگ و حتی تولیداتی چون چارچر، چلنجر، کودا (cuda) و… از کمپانی کرایسلر نیز در این گرداب گرفتار شدند. در حدی که دیگر ماستنگ با تولیدات اکونومیک و عجیب حتی با خودروهای اکونومیک اروپایی قیاس میشد. در حالی که کامارو و پونتیاک بعد از آن تاریخ صفحات جدیدی در تاریخ خودروهای عضلانی ورق زدند و محبوبیت دوچندانی در این عرصه کسب کردند. چند سالی است که فورد برای رقابت با رقیبان دیرین خود دندان تیز کرده و با ارائه ماستنگ نسل جدید و به کارگیری ابتکارات، امکانات و طرحهای خاص، وضعیت فروشش چندسالی است که به نفع سرمایهگذاران این بخش از فورد است. ماستنگ ۲۰۱۵ با طراحی متفاوت و زیباتری روانه بازار شده است. ۲ مدل کوپه فستبک و کانورتیبل با موتورهای ۴سیلندر ۳/۲ لیتری اکوبوستV۶ و V۸ ۵لیتری در این سال تولید میشوند.
با شروع اجرای قانون عدم واردات خودرو با حجم موتور بالا، متأسفانه دیگر شاهد موتورهای حجیم و سمفونی زیبای ماسلکارهای آمریکایی در کشور نخواهیم بود (البته تا اطلاع ثانوی). ماستنگ مورد تست ما مدل کوپه است که مجهز به موتور ۴ سیلندر ۲۳۰۰ سیسی توربوشارژ بوده که قادر است با گیربکس ۶ دنده اتوماتیک قدرت ۳۱۰ اسب بخار را در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. این موتور برای بازار آسیا و اروپا طراحی شده است و صدایی همانند خودروهای ۴ سیلندر آسیایی و اروپایی دارد اما فورد توانسته با طراحی بدنه تفاوت و زیبایی ماستنگ را فراتر از این صدا جلوه دهد.
از لحاظ ظاهری ماستنگ ۲۰۱۵ نسبت به مدل سالهای قبل دارای خطوط تیز بدنه و ارتفاع کم است که به لطف شیشههای کشیدهتر جلو و عقب بهوجود آمده است. مهمترین و زیباترین مسئله در طراحی این مدل برگشت به تیزی و خشونت یک کوپه فستبک واقعی است؛ یعنی یک ماسلکار واقعی از لحاظ دیزاین بدنه و خطوط برجسته و گلگیرهای پف کرده به وجود آمده است. چراغهای کشیده از کنار جلوپنجره تا داخل گلگیر و اسپویلر یکتکه با سپر و راهنما و پروژکتورهای بزرگ باعث تشکیل یک قیافه خشن و پرابهت برای این مدل است هر چند که جلوی ماستنگ ۲۰۱۵ بهدلیل تغییر شکل چراغها کمی از رنگ و بوی پلتفرم سالهای قبل دور شده ولی در عین حال زیباست. البته عقب خودرو باز هم بر اساس پلتفرم ماستنگهای دهه ۶۰ است. کوچکی شیشه عقب و چراغهای خطر عمود شکل سهتکه که در یک قاب جای گرفتهاند و به صورت یکتکه و هماهنگ دیده میشوند به همراه چراغ دنده عقب در پایین سپر یاد و خاطرهای از دهه۶۰ است با طعم طراحی سال ۲۰۱۵. همه اینها در کنار رنگ قرمز یاقوتی و رینگهای ۱۹ اینچ مشکی مات با کاپهای زیبای اسب وحشی که به قیمت ۳۰۰/۱ دلار در این ماستنگ مورد تستمان سفارش شدهاند، پلتفرم کلی فوردماستنگ را تشکیل میدهند.
کمی جلوتر رفته و درب راننده را باز میکنیم. با دیدن رنگ مشکی و نقرهای و لوازم کروم شده داخل کابین مثل دستگیره درب و داخل فرمان و علامت ماستنگ روی فرمان به اضافه کلیدهای کرومی، کار برای لذت با یک ماسلکار بیشتر میشود. فورد با تغییر شکل داشبورد و دقت بیشتر در مونتاژ قطعات توانسته داخل کابین این مدل را باکیفیتتر عرضه کند. صندلیهای چرمی و اسپرت برای راحتی و کنترل و لذت بردن از خودرو خوب ساخته شدهاند. به دلیل ارتفاع پایین سقف در عقب خودرو و همچنین کوچک بودن داخل کابین، صندلیهای عقب به صورت گوددار طراحی شدهاند تا عمل نشستن با تمام راحتی انجام شود و مشکلی برای سرنشینان بهوجود نیاید. مدل ۲۰۱۵ صاحب آپشن سیستم صفحه لمسی با نام «مای فورد» است تا همراه مناسبی برای این خودرو با طراحی مدرن در جادهها باشد. هدف فورد آپدیت نماد خودروسازی خود بوده که به نظر موفق عمل کرده است. با فشردن دکمه استارت موتور ۴ سیلندر اکوبوست بیدار میشود. در هنگام رانندگی خطوط تیز و بلند روی درب موتور و آینههای بغل بزرگ، ماسلکار بودن خودرو را یادآوری میکند. با ارتقای سیستم تعلیق، مسیرهای ناهموار مشکل چندانی برای خودرو و سرنشینان ایجاد نمیکند. در پیچها با وجود ۱۶۶۱ کیلوگرم وزن و تجهیزات زیاد به کار رفته در آن، بدنه خود را به شکلی قابل به سمت شیب پیچ متمایل میکند ولی این رفتار خودرو به هیچ وجه حس واژگونی را منتقل نمیکند بلکه موجب چسبندگی بهتر خودرویی میشود که تا سالها متهم به عملکرد ضعیف در مانورها بوده است. به دلیل وجود گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و توربوشارژر، شتابگیری و سرعت ماستنگ به خوبی قابل لمس است ولی خبری از سمفونی موتورهای V۸ به گوش نمیرسد و فورد با نصب کیت اگزوز قصد ایجاد یک سیستم استریو داشته تا کمی از خواستههای مشتریان خود را برآورده کند ولی چندان موفق نبوده است. موتور اکوبوست قادر است در مدت ۵.۵ ثانیه خود را به سرعت ۹۶.۶ کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین یک چهارم مایل(مسیر ۴۰۰متر) را در ۱۳.۹ ثانیه با حداکثر سرعت ۱۵۷.۷ کیلومتر بر ساعت طی کند. بنابراین اکوبوست به معنای یک موتور آرام نیست. بعد از ایست کامل و پیاده شدن از خودرو، لوگوی اسب وحشی در زیر رکابهای دو درب با تکنولوژی پردازش نورLED روی سطح زمین نقش میبندد که نظر عابرین را به خود جلب میکند. ماستنگ مورد آزمایش ما که مدل پریمیوم است دارای آپشنهایی نظیر مهره ضدسرقت رینگ، رینگهای آلومینیومی ۱۹ اینچ ۱۳۰۰ دلاری، گیربکس اتوماتیک ۱۱۹۵ دلاری، سیستم راهبری GPS ۷۹۵ دلاری و… است که در مجموع قیمت این ماستنگ ۴ سیلندر را به رقمی نزدیک به ۳۸ هزار دلار یعنی حدود ۵ هزار دلار گرانتر از مدل پایه GT میرساند.
در آخر از شرکت شاهین تجارت ارس و جناب آقای علی خانی، مالک خودرو که وقت و خودرو خود را در اختیار گروه آزمایش فنی ما قرار دادند تا تست و آزمایش فنی فورد ماستنگ در خیابانهای تبریز انجام پذیرد، نهایت تشکر و قدردانی را داریم.
* آیدین فرید
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.