به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، این دو شرکت بزرگ خودروسازی در حال بازنگری راهبردهای خود برای مقابله با رقابت فزاینده خودروسازان چینی در بازار اروپا هستند، اما اظهارات روز دوشنبه استلانتیس نشان داد که این شرکت فرصت‌های بیشتری برای همکاری نیز در نظر دارد.
آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، به خبرنگاران گفت: این گروه خودروسازی فرانسوی‌ـ‌ایتالیایی که برندهای سیتروئن، پژو، اوپل و فیات را در اروپا در اختیار دارد، از سرمایه‌گذاری‌های مشترک خود با شرکت‌های لیپ‌موتور و دانگ‌فنگ برای بررسی مزیت رقابتی چین در حوزه فناوری استفاده می‌کند.
فیلوسا گفت: «من کاملا با این دیدگاه موافق نیستم که ما فاقد قابلیت‌های کلیدی هستیم، اما قطعا حوزه‌هایی وجود دارند که می‌توانیم در آن‌ها توانمندی‌های یکدیگر را تکمیل کنیم.» او افزود: «با همکاری و گرد هم آوردن تیم‌های مهندسی خود برای درک بهتر روش‌های انجام کار، می‌توانیم مشخص کنیم که این مزیت رقابتی از کجا ناشی می‌شود و از آن درس بگیریم.»
شتاب‌گیری همکاری با شرکای چینیاستلانتیس اوایل سال جاری، همکاری تولیدی خود را با لیپ‌موتور آغاز کرد و در چارچوب تغییر راهبرد این خودروساز، قصد دارد همکاری دیگری را نیز با دانگ‌فنگ شکل دهد. اکنون قرار است این همکاری‌ها بومی‌سازی شوند تا مقررات «ساخت اروپا» را رعایت کنند.
گذار اروپا به خودروهای برقی، در ماه‌های اخیر شتاب گرفته است. افزایش قیمت سوخت و عرضه مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر، از جمله محصولات برندهای اقتصادی فولکس‌واگن و استلانتیس، به این روند کمک کرده‌اند.
همکاری استلانتیس با لیپ‌موتور شامل توسعه یک شاسی‌بلند برقی متوسط است که خودروساز چینی آن را با همکاری برند آلمانی اوپل، متعلق به استلانتیس، توسعه می‌دهد. استلانتیس همچنین مجموعه‌ای از خودروهای مفهومی را در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش گذاشت تا بخشی از برنامه فیلوسا برای نوسازی سبد محصولات این گروه را پیش ببرد.
وقتی شاگرد جای معلم را می‌گیرد
تحول و بهبود وضعیت فولکس‌واگن نیز به‌شدت تحت تاثیر چین بوده است که اولیور بلوم، مدیرعامل این شرکت، آن را محل تقویت و آمادگی برای این صنعت توصیف کرده است.
با این حال، تاثیر این تجربه بر فعالیت‌های فولکس‌واگن در اروپا تاکنون عمدتا غیرمستقیم بوده است. همکاری فولکس‌واگن با شرکت ایکس‌پنگ بر بازار چین متمرکز است و همکاری مشترک در اروپا همچنان بیشتر در حد یک احتمال باقی مانده است.
همکاری با خودروسازان چینی در اروپا، برای مثال از طریق در اختیار گذاشتن کارخانه‌های کم‌استفاده آلمانی به آن‌ها، می‌تواند خطراتی نیز به همراه داشته باشد. چنین اقدامی ممکن است به رقبای چینی کمک کند تولید خود را در اروپا بومی‌سازی کنند و با مقرراتی که با هدف حمایت از خودروسازان اروپایی طراحی شده‌اند، مطابقت پیدا کنند.
بر اساس گزارش رویترز، بلوم روز سه‌شنبه در یک نشست صنعتی در پاریس گفت: در حال حاضر نیازی به ایجاد یک سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت‌های چینی در اروپا نمی‌بیند.
«اشتفان براتسل»، تحلیلگر مرکز مدیریت خودروی آلمان، گفت: فولکس‌واگن و استلانتیس هر دو به شیوه‌های متفاوتی با شرکت‌های چینی همکاری می‌کنند. خودروسازان اروپایی اکنون باید نقش چین را به‌عنوان استاد، برای مدتی بپذیرند. سال‌ها این چینی‌ها بودند که از آلمانی‌ها می‌آموختند، اما اکنون آن روند باید معکوس شود.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر می‌شود.