قطعه‌سازان با یکدیگر ادغام شوند

اوستا گودرزی – عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت – در گفت وگو با ایسنا، با بیان این مطلب افزود: وضعیت فعلی اقتصاد کشور، پایین بودن نرخ ارز، بالا بودن قیمت تمام شده تولید قطعات در ایران و سیاست های گذشته قطعه سازان از دلایل رویکرد قطعه سازان به مقوله واردات است. وی با بیان این که هزینه های تولید قطعه در چین به اضافه هزینه حمل و نقل و پرداخت عوارض واردات باز کمتر از هزینه های تولید قطعه در داخل کشور است، خاطرنشان کرد: قطعه سازان داخلی با سفارش دادن تولید قطعه به شرکت های چینی و واردات آن، هزینه های سرباری مانند هزینه های نگهداری کارگر، حق بیمه و امثال آن را نیز نخواهند داشت. او تصریح کرد: سیاست های خودروسازان در ایجاد قطعه سازان کوچک و متعدد و ایجاد رقیبان مختلف در واحدهای قطعه ساز موجب شده که قطعه سازان کوچک به دلیل عدم صرفه اقتصادی تولید با تیتراژ پایین، به واردات روی آورند. وی با بیان این که در صورت عملکرد درست خودروسازان و کمک آن ها به ادغام واحدهای قطعه ساز، وضعیت فعلی اتفاق نمی افتد، تصریح کرد: به هر حال مجموع این شرایط موجب شده که برخی از شرکت های قطعه ساز به تجارت و واردات قطعه روی آورده و تنها اسم قطعه ساز را یدک بکشند. گودرزی ادامه داد: در صورت ادامه شرایط فعلی، با توجه به تورم موجود و تثبیت نرخ ارز، تمایل قطعه سازان به واردات به جای تولید داخل نیز به تدریج افزایش خواهد یافت. او با بیان این که این مساله به افزایش بیکاری و کاهش سطح تکنولوژی صنعت قطعه سازی داخلی منجر خواهد شد، خاطرنشان کرد: این در حالی است که در گذشته از قطعه سازان انتظار داشتیم که به تدریج رشد یافته و با فعال کردن واحدهای تحقیق و توسعه، سطح تکنولوژی صنعت قطعه سازی داخلی را ارتقاء دهند. وی افزود: خودروسازان و قطعه سازان باید برای جلوگیری از ادامه روند فعلی هر چه سریعتر برای ادغام قطعه سازان و ایجاد شرکت های قطعه ساز بزرگ اقدام کنند. با ایجاد شرکت های قطعه ساز بزرگ، تیراژ تولید قطعات افزایش و قیمت تمام شده کاهش می یابد در آن صورت دیگر نیازی به تولید قطعات در چین به جای ایران نخواهد بود.