عصر خودرو- پس از در دست گرفتن مدیریت ایران خودرو توسط بخش خصوصی با وجود آنکه این خودروساز تنها خودروساز بزرگ کشور بوده که رشد تولید داشته اما به نظر می رسد این رشد نیز به مذاق بسیاری خوش نیامده و به دنبال بررسی چالش های خصوصی سازی و حل آن برای واگذاری خودروسازی مثل سایپا هستند. مشخص نیست که یک تیم جدید دیگر باید چه نتیجه ای بهتر از رشد تولید در اوج بحران و کاهش تولید را رقم بزند که دستاوردش "موفقیت" و این واگذاری میدریت به بخش خصوصی"موفق" توصیف شود!

عصر خودرو- شورای معاونین وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در جلسهای که در تاریخ ۲۹ تیرماه ۱۴۰۴ برگزار شد، با هدف تنظیم بازار خودرو، سیاستهایی اولویتدار را تصویب کرد. این مصوبه بر کنترل قیمتها، افزایش تولید و تسریع در واردات خودرو متمرکز است. بااینحال، بخش قابلتوجهی از این جلسه به بررسی اختلافات میان وزارت صمت و ایرانخودرو اختصاص داشت که نشاندهنده شکاف عمیق میان دولت و خصوصی سازی در صنعت خودرو است.

عصر خودرو- نگاهی به ذینفعان صنعت خودرو از قبیل شبکه تامین (قطعه سازان، تولیدکنندگان مواد اولیه و...) سیستم مدیریتی (سطح کلان دولتی و خرد بنگاهی) و مصرف کننده نشان می دهد که این صنعت قربانی تضاد منافع آنها شده است.

عصر خودرو- بیست‌ودومین نمایشگاه بین‌المللی خودرو شیراز ۱۴۰۴، که از ۲۰ تا ۲۶ خرداد ۱۴۰۴ در محل دائمی نمایشگاه‌های شیراز برگزار شد، صحنه‌ای برای نمایش اولین نمودهای عمومی خصوصی‌سازی صنعت خودرو در ایران بود.

عصر خودرو- با گذشت بیش از سه‌ماه از واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی، دخالت‌های دولت از طریق قیمت‌گذاری دستوری و فریز قیمتی همچنان ادامه دارد؛ مساله‌ای که مانع تحقق اهداف بنگاه‌داری خصوصی شده است. دولت در ظاهر از صنعت خودرو کنار رفته، اما با حفظ ابزارهای کنترلی، همچنان سیاست تحمیل زیان را دنبال می‌کند. واگذاری فعلی بیشتر به یک انتقال نمایشی شبیه است تا اصلاح واقعی.

عصر خودرو- بازار خودروهای مونتاژی از اسفند تا اردیبهشت، تصویری متغیر از رفتار قیمتی این محصولات ارائه می‌کند به‌طوری‌که در پایان سال ۱۴۰۳ شاهد رشد قیمت به واسطه تاثیر هیجانات پایان سال هستیم؛ این در شرایطی است که از نیمه فروردین تاکنون، قیمت مونتاژی‌ها تحت تاثیر مذاکرات و کاهش نرخ ارز روند نزولی به خود گرفته است. این مسیر رفت و برگشتی نشان می‌دهد که بازار هنوز از ثبات بنیادی برخوردار نیست و بیشتر تابع انتظارات روانی است تا واقعیات تولیدی. این هفته به بررسی قیمت محصولات مونتاژی پرداخته و افت و خیز قیمتی ۱۸ مونتاژی را تحلیل کرده است.

عصر خودرو- رییس هیات مدیره ایران‌خودرو با اشاره به سند چشم‌انداز توسعه کشور که ۱۹ سال پیش توسط نخبگان تهیه و ابلاغ شد، گفت: براساس این سند، قرار بود در مدت ۲۰ سال به اهداف توسعه‌ای مشخصی دست یابیم، اما متاسفانه در حالی که حجم اقتصاد ایران در زمان امضای این سند دو برابر ترکیه بود، امروز کار دشواری پیش روی اقتصاد کشور قرار دارد.

عصر خودرو- رئیس مجلس شورای اسلامی در جلسه‌ای با حضور رئیس اتاق بازرگانی، رئیس اتاق اصناف و رئیس اتاق تعاون بر خروج دولت از بنگاه‌داری تأکید کرد و از آمادگی قوه مقننه برای توسعه بخش خصوصی در اقتصاد کشور گفت.

عصر خودرو- محمد اتابک وزیر صمت گفت: باید خودرسازی را از گردن دولت خارج کنیم بحث تولید وجود دارد اما قسمتی را باید به بخش خصوصی بسپاریم و تصدی‌گری انجام ندهیم.

عصر خودرو- عضو انجمن قطعه‌سازان کشور با تاکید بر پویایی بخش خصوصی، اعلام کرد که این بخش با توجه به شرایط بازار پیش می‌رود و عرضه و تقاضا را تنظیم می‌کند، که این امر منجر به رضایت مشتریان از نظر قیمت تمام‌شده و کیفیت محصولات خواهد شد.

عصر خودرو- جلسه هیات مدیره جدید ایران‌خودرو با حضور اعضا، روز جمعه ۱۹ بهمن‌ماه در محل این شرکت برگزار شد.

عصر خودرو- از آن روز به بعد، دانشور کارمند ایران ناسیونال شد و تا موقعی که من در ایران ناسیونال بودم به معنی واقعی کمک می‌کرد و به کار‌های ایران ناسیونال همچون تمام کارمندان علاقه و تعصب خاصی نشان می‌داد به همین دلیل حقوق او را به ماهیانه سی هزار تومان رساندیم. در همان اوقات، شاه دو نشان نیز با حمایل به ما برادران خیامی به دلیل خدمت به صنایع کشور اعطا کرد. می‌دانم به هیچ یک از افراد و صاحبان صنایع بخش خصوصی چنین نشان‌هایی اعطا نشده بود و تصور نمی‌کنم بعد‌ها نیز به کسی در بخش خصوصی از این نوع نشان‌ها داده باشند.

عصر خودرو- سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: راهبری ۵ مرکز معاینه فنی شهید آبشناسان، شقایق، سراج، دماوند و شهید چمران به بخش خصوصی واگذار می شود.

عصر خودرو- عملکرد تولیدی خودروسازان کشور در سال گذشته نشان می‌دهد که خصوصی ها با رشد سهم ۲۳ درصدی از کل مجموع تولید خودروی کشور (۱.۳ میلیون دستگاه) سهم ۳۰۶ هزار و ۹۰۹ دستگاهی را به خود اختصاص داده اند که نسبت به یکساله ۱۴۰۱ رشد ۵۸ درصدی یافته است؛ اما دو خودروساز بزرگ کشور با سهم ۷۷ درصدی از مجموع تولید، افت ۰.۹ درصدی تولید را ثبت کرده‌اند.

عصر خودرو- جلسه مشترک مدیرعامل سازمان تاکسیرانی و مدیرعامل صندوق ذخیره کارکنان شهرداری تهران برگزار و بر سرمایه گذاری بخش خصوصی در ناوگان تاکسی‌های برقی تأکید شد.

عصر خودرو- ۹۸۹ هزار و ۹۱۳ دستگاه انواع خودرو توسط بخش خصوصی و دولتی در ۹ ماه امسال تولید شده که سهم بخش خصوصی حدود ۲۲۳ هزار و ۴۴۲ دستگاه است که رشد ۶۹ درصدی تولید خودور توسط این بخش را نشان می‌دهد.

عصر خودرو- از دلایل مهم و اساسی پیشرفت صنایع مختلف در کشورهای درحال‌توسعه حمایت‌های مادی و معنوی قانون‌گذار و مجری قانون از بخش خصوصی به‌منظور سرمایه‌گذاری و فعالیت در بخش‌های مختلف است که به‌عنوان یک نیروی پیشران بسیار قوی صنعت موردنظر را متحول کرده و موجبات انتفاع کلیه عوامل در زنجیره تأمین از تولیدکننده تا مصرف‌کننده را فراهم می‌نماید.

عصر خودرو- تولید خودرو توسط بخش خصوصی در ۴ ماه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۸۹ درصد رشد داشته است.

عصر خودرو- نزدیک به چهار دهه از تولد دوباره صنعت قطعه‌سازی در ایران می‌گذرد. صنعتی که اکثریت آن در مالکیت بخش خصوصی است.

عصر خودرو- وارد ششمین ماه چالش شورای رقابت می شویم که با محاسبات غلط صنعت خودرو را در بخش خصوصی دچار بحران عمیقی کرده است. این شورا نیمی از یک سال کاری صنعت خودرو ایران را نابود کرده است و به هیچ کس در مملکت پاسخگو نیست و هیچ کس هم یقه شورای رقابت را نمی‌گیرد که آیا تعمدا کمر همت به نابودی صنعت خودرو بسته است؟