۱۰ مورد از بهترین باموهای تمام دوران را بشناسید
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این خودروساز که توسط سه فرد کلیدی Karl Rapp ،Franz Josef Popp و Camillo Castiglioni پایهگذاری شده بود، در طی بیش از یک قرن تجربه در زمینه صنعت خودرو محصولات بهیادماندنی و پرطرفدار زیادی دارد. اما در این مطلب با بررسی تاریخچه محصولات این خودروساز به معرفی ۱۰ نمونه از بهترین تولیدات بامو در یک قرن اخیر خواهیم پرداخت که از نظر فنی، طراحی ظاهری و… در بین دیگر اعضای این خانواده باواریایی شاخص هستند.
BMW ۱er E۸۷ M Coupe
نسل نخست سری۱ یا به نوعی «جوجه اردک زشت» بامو که عنوان کوچکترین محصول این خودروساز را بر دوش میکشد، از سال ۲۰۰۴ میلادی روی خط تولید قرار گرفت و تا سال ۲۰۱۳ انواع هاچبک (۳ و ۵ درب)، کوپه و کانورتیبل آن به تولید رسید. نسخه کوپه این خودرو که با کد E۸۷ شناخته میشود، نمونهای آتشین تحت عنوان ۱ Series M Coupe داشت که بعضا آن را با M۱ اشتباه میگرفتند. این محصول برای نخستینبار در دسامبر ۲۰۱۰ معرفی شد و تعداد محدود ۶۳۰۹ دستگاه از آن در دنیا به فروش رسید. ۱ Series M Coupe از پیشرانه ۳ لیتری توربو مشهور به N۵۴ و مشترک با ۳۳۵i، ۷۴۰i/Li و… بهره میبرد اما بامو برای هرچه وحشیترشدن این محصول، دستی بر سر و روی این انجین کشید تا نهایت قدرت ۳۴۰ اسب بخار را به همراه جعبه دنده ۶ سرعته دستی و دیفرانسیل ضدلغزش M (مشابه نمونه مورد استفاده در M۳ E۴۶) را در اختیار راننده قرار دهد.
BMW ۳۲۸
بامو ۳۲۸ یکی از مشهورترین تولیدات اسپرت این خودروساز آلمانی است که برای نخستینبار در سال ۱۹۳۶ میلادی روی خط تولید قرار گرفت. این رودستر خوشچهره که به عنوان یکی از نخستین خودروهای آیرودینامیک جهان شناخته میشود، توسط Peter Szymanowski که بعد از جنگ جهانی دوم به مدیریت دپارتمان طراحی بامو منسوب شد، خلق شده بود. ۳۲۸ از یک پیشرانه ۶ سیلندر ۲ لیتری (مشهور به M۳۲۸) همراه با جعبه دنده ۴ سرعته دستی بهره میبرد که با وجود کاربراتور سولکس قادر به تولید ۷۹ اسب بخار توان بود. این رودستر به لطف بهرهگیری از جثه کوچک (طول ۳.۹ متری) و پنلهای آلومینیومی بدنه، وزنی معادل ۸۳۰ کیلوگرم دارد و قادر به ثبت رکورد ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت است. همچنین نسخه مسابقهای این خودرو که در رقابتهای لمان، Mille Miglia و… افتخارات زیادی دارد، یکی از اعضای موفق خانواده موتور اسپرت بامو محسوب میشود. از این خودرو در حد فاصل ۱۹۳۶ الی ۱۹۴۰ میلادی تعداد ۴۶۴ دستگاه به تولید رسید.
BMW ۳.۰CSL
خانواده بامو E۹ که به نوعی پدر سری۶ کنونی محسوب میشود، برای نخستینبار در سال ۱۹۶۸ میلادی به خط تولید راه یافت. این محصول بامو نسخههای فراوانی اعم از ۲۸۰۰CS ،۳.۰CS ،۲.۵CS و… داشت که ۳.۰CSL یکی از جذابترین و محبوبترین نمونههای این اتاق است. این نسخه در واقع نمونه قدرتمندتر و سبکتر ۳.۰CS محسوب میشود که با خلق و خویی مسابقهای خلق شد و جدای از نمونههای فراوان مسابقهای، نسخههای خیابانی هم داشت. در واقع حرف L قرار گرفته در پشت اسم این خودرو نشان از کلمه Light به معنای «سبک» دارد. بامو برای سبکسازی این محصول از لایههای فولادی نازکتر استفاده کرده است. همچنین برخی پنلهای بدنه مثل درها، کاپوت و… از آلومینیوم ساخته شدهاند. بالابر برقی شیشهها حذف شده و همچنین محصول مذکور فاقد عایق صوتی است. ۳.۰CSL در سال ۱۹۷۲ از پیشرانه ۶ سیلندر خطی به حجم ۳ لیتر (مشابه نمونه ۳.۰CS با اندکی تفاوت) بهره میبرد که حجم موتور این خودرو در سال ۱۹۷۳ تا ۳.۲ لیتر نیز افزایش یافت. تعداد ۱۲۶۵ نمونه از ۳.۰CSL در طی این دو سال به تولید رسید.
BMW i۸
I۸ پدیده هایبرید این روزهای بامو است که شالودهای از بالاترین تکنولوژیهای صنعت خودرو را در خود گنجانده. این خودروی پلاگین هایبرید که در پسِ معرفی مدل مفهومی Vision Effiscient dynamics جرقههای تولیدش شکل گرفت، از سال ۲۰۱۴ تاکنون روی خط تولید این خودروساز در Leipzig قرار دارد و از ظاهری بسیار اغواگر بهره میبرد. این کوپه ۲+۲ نفره از پیشرانهای ۳ سیلندر توربو به حجم ۱.۵ لیتر (۲۲۸ اسب بخار) بهره میبرد که به چرخهای عقب آن متصل بوده و یک پیشرانه الکتریکی (۱۲۹ اسب بخار) همراه با باتریهای لیتیوم-یونی نیز قدرتدهنده چرخهای جلوی آن است. بدین ترتیب این محصول با میزان مصرف سوخت ۲.۵لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (به صورت ترکیبی) و شتاب صفر تا صد ۴.۴ ثانیه، یک هایبرید مقرونبهصرفه و البته بیپروا خواهد بود که با توجه به چهره جذاب و قابلیتهای فنی فوقالعادهاش، قیمت بسیار خوبی هم دارد.
BMW M۳ E۳۰
اتاق E۳۰ نیز یکی دیگر از ماندگارترین محصولات بامو است که برای نخستینبار در سال ۱۹۸۲ به عنوان جایگزینی برای نسل اول سری۱ (E۲۱) روی خط تولید قرار گرفت. اما نسخه M Power این خودرو که از سال ۱۹۸۶ روانه بازار شد، به نوعی نخستین نسل از M۳ محسوب میشود که با توجه به ظاهر اغواگر و تواناییهای فنی فوقالعاده، طرفداران شدیدا زیادی دارد. این محصول که همچون ۳.۰CSL، ۳۲۸ و… قهرمانیهای بسیاری را در کارنامه خود ثبت کرده است، در نمونه M۳ استاندارد که تا ۱۹۹۰ به بازار عرضه میشد، از پیشرانه ۴ سیلندر خطی مشهور به S۱۴ بهره میبرد. این پیشرانه در نمونه پایه که ۲.۳ لیتر حجم داشت و با کد دقیقتر S۱۸B۲۳ شناخته میشود، ۱۹۷ اسب بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا صد ۶.۷ ثانیهای را به راننده ارائه میکند. همچنین نسخههایی تحت عنوان Evo۲ ،Evo۱ و Sport Evo با توان بیشتر نیز روانه بازار شد که البته در نمونه Sport Evo که طی سالهای ۱۹۸۹ و ۱۹۹۰ به بازار عرضه میشد، از پیشرانه ۲.۵ لیتری با ۲۳۵ اسب بخار قدرت بهره میبرد.
BMW ۲۰۰۲ Turbo
بامو ۲۰۰۲ پرطرفدارترین محصولِ سری New Class بود که نسخههای متعددی از آن به بازار عرضه شدند و همچنین این خودرو تاثیر بسیار پررنگی در شکلگیری هویت این برند خودروسازی گذاشت. ۲۰۰۲ توربو نخستین خودروی تولیدی مجهز به توربوشارژر در دنیا و سریعترین نسخه خیابانی این محصول بود که در سال ۱۹۷۳ (همان سالی که همزمان ۳.۰CSL نیز روی خط تولید این خودروساز قرار داشت) روانه بازار شد. این محصول از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو (مجهز به توربوشارژر k.k.k با ۸psi بوست) بهره میبرد که نهایت قدرت ۱۶۷ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۲۴۰ نیوتنمتری را برای جثه یک تنی آن فراهم میساخت. شتاب صفر تا صد ۲۰۰۲ توربو ۷.۳ ثانیه، حداکثر سرعت آن ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت و تیراژ این محصول خاص ۱۶۷۲ نمونه در کل دنیا بود.
BMW ۵۰۷
بهزعم بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، ۵۰۷ زیباترین بامو تاریخ است! این رودستر زیبا که از سال ۱۹۵۹ تا ۱۹۵۹ روی خط تولید خودروساز فقید قرار داشت، زاده دستان پرتوان Albercht von Goertz بود و با طولی نزدیک به ۴.۴ متر، یک کابریوی لوکس نسبتا بزرگ محسوب میشد. ۵۰۷ از پیشرانه V۸ به حجم ۳.۲ لیتر، ۲ عدد کاربراتور زنیت دودهانه و جعبه دنده ۴ سرعته دستی ZF بهره میبرد. نهایت قدرت این محصول در حدود ۱۵۰ اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی Motor Revue پیداست، شتاب صفر تا ۱۰۰ آن در حدود ۱۱.۱ ثانیه ثبت شده است. تنها ۲۵۲ دستگاه از این خودرو تولید شد که نمونههایی از آن تحت تملک افراد بزرگی مثل «الویس پریسلی» نیز قرار داشت.
BMW Z۸
Z۸ یک رودستر خاص و البته دوستداشتنی است که از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۳ روی خط تولید بامو قرار گرفت. این محصول که با کد E۵۲ شناخته میشود، محصولی است که توسط هنریک فیسکر (موسس کمپانی فیسکر) و با الهام از ۵۰۷ فقید طراحی شد و مدت زمان زیادی را روی خط تولید این خودروساز نگذراند. از این محصول تنها ۵۷۰۳ نمونه به تولید رسید که نمونهای از آن نیز در فیلم «دنیا کافی نیست» جیمز باند هنرنمایی کرد. Z۸ دارای دو نسخه ساده و آلپینا بود که نمونه ساده آن از پیشرانه V۸ به حجم ۴.۹لیتر (S۶۲) و نسخه آلپینا از انجین ۴.۸ لیتری (M۶۲) بهره میبرد. نمونه ساده در حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت داشت که در آن سالها عدد بسیار وسوسهانگیزی محسوب میشد.
BMW M۵ E۳۴
نسل سوم بامو سری۵ که با کد E۳۴ شناخته میشود، یکی از ماندگارترین محصولاتی است که از خط تولید این خودروساز خارج شده. اما جدای از نمونههای ساده که از سال ۱۹۸۸ به فروش میرسیدند، نمونه Mپاور این خودرو که در واقع نسل دوم M۵ محسوب میشد نیز در سال ۱۹۸۹ روی خط تولید قرار گرفت و تا سال ۱۹۹۵ بر مسند قدرت باقی ماند. M۵ نسل دوم زاده دست Ulf Weidhase بود و چهره باوقار و اسپرتی داشت. از این خودرو در طی ۶ سال تعداد ۱۲۲۵۴ دستگاه به تولید رسید که مدلهای سالهای مختلف از نظر جزئیات ظاهری و فنی تفاوتهای جزئی با هم داشتند. اما به طور کلی M۵ E۳۴ از پیشرانه ۶ سیلندر خطی S۳۸ بهره میبرد که تا سال ۱۹۹۲ نمونه S۳۸B۳۶ با ۳۱۱ اسب بخار و از ۱۹۹۲ الی ۱۹۹۶ نمونه S۳۸B۳۸ با نهایت قدرت ۳۳۵ اسب بخار روی این اتاق قرار میگرفت. این سدان ۱.۸ تُنی در دو نمونه مذکور شتاب صفر تا صدی بین ۵.۹ الی ۶.۳ ثانیه داشت.
BMW M۱
ام۱ اولین و تنها سوپراسپرت واقعی تاریخ خودروسازی بامو است که در اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ به بازار راه پیدا کرد. این محصول در واقع یک سوپراسپرت موتور وسط بود که با کد E۲۶ شناخته میشود و توسط جیورجتو جیارو طراحی شد. البته لازم به ذکر است که این پروژه در ابتدا به عنوان یک خودروی کاملا مسابقهای با همکاری لامبورگینی تعریف شده بود، اما در نهایت نمونه خیابانی آن هم روانه خط تولید این خودروساز باواریایی شد. M۱ فقید که در تیراژ بسیار محدود ۴۵۷ تایی به تولید رسید، از پیشرانه ۶ سیلندر خطی به حجم ۳.۵ لیتر بهره میبرد که نهایت قدرتی معادل ۲۷۳ اسب بخار داشت. این روزها یک دستگاه M۱ سالم بیش از نیم میلیون دلار قیمت دارد.
فرم ارسال نظر
نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر میشود.