۳ نسل کیا اپتیمای حاضر در ایران را بیشتر بشناسید
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در این مطلب با بررسی دقیقتر هر کدام از ۳ نسل این خودرو در بازار خواهیم دید که این نام چه جایگاهی در بازار خودروی ایران دارد.
کیا اپتیما FL – نسل دوم (۲۰۱۰-۲۰۰۹)
نخستین نسل از کیا اپتیما در آخرین سال از دهه ۹۰ میلادی طراحی شد و از سال ۲۰۰۰ روی خط تولید این برند قرار گرفت. اما این نسل هیچگاه به بازار کشورمان عرضه نشد. در واقع شروع عرضه اپتیما به بازار ایران به نمونه فیسلیفت نسل دوم این خودرو بازمیگردد که از سال ۲۰۰۵ الی ۲۰۱۰ میلادی روی خط تولید کیا موتورز قرار داشت اما تنها در سالهای ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ (نمونه فیسلیفت) به خیابانهای ایران راه یافت. اپتیما ۲۰۱۰ در واقع برادر دوقلوی هیوندای سوناتا NF بود که از حدود ۴ سال قبلش در بازار کشور حضور داشت و اطلس خودرو این محصول را برای رویارویی با سوناتا NF و در نهایت تویوتا کمری روانه بازار کرد. اما با توجه به ناشناختهبودن محصول، نتوانست به میزان فروش دو رقیب دیگر دست درازی کند. این خودرو با پیشرانه ۶ سیلندر V شکل سری Mu، مشترک با هیوندای سانتافه در بازار کشورمان حضور داشت که به نوعی قدرتمندترین پیشرانه این خودرو در بازار جهانی بود و با توجه به اینکه در سال عرضه اپتیما، سوناتا و کمری تنها با پیشرانه ۴ سیلندر به بازار کشورمان عرضه میشدند، قدرت موتور بهتری را نسبت به رقبا ارائه میکرد. جعبه دنده ۵ سرعته اتوماتیک تیپترونیک این خودرو عملکرد بهتری از سانتافه (با موتور مشابه) داشت و همچنین با توجه به بیشینه قدرت ۱۹۱ اسب بخاری و جثه ۱.۵ تنی خود، شتاب صفر تا ۱۰۰ کمتر از ۹ ثانیه را به راننده ارائه میکرد که عدد قابل توجهی است. اپتیمای نسل دوم از حیث طراحی نیز در بین رقبای خود از وضعیت نسبتا خوبی بهره میبرد و DNA مشترکی با نسلهای بعدش دارد. از این رو یک خودروی وسوسهانگیز و جذاب برای بازه قیمتی ۸۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان محسوب میشود و هنوز بوی کهنگی نگرفته است. همچنین این خودرو در بخش کابین نیز از فضای داخلی نسبتا خوبی بهره میبرد و اگر به دنبال یک طراحی شلوغ و عجیب و غریب نباشید، راضیکننده به نظر میرسد. همچنین این خودرو از امکانات رفاهی نسبتا خوبی بهره میبرد که میتوانید در جدول مطالعه کنید.
استهلاک پیشرانه برعکس پیشرانههای ۲.۷ لیتری سری دلتا (که فاقد سیستم VVT) هستند چندان بالا نیست و اگر که خودرو با وسواس نگهداری شده باشد، بدون هیچ دردسری (تنها با اعلام سرویسهای سروقت) حداقل تا ۲۰۰ هزار کیلومتر دوام میآورد. اما توجه داشته باشید که ضعف این خودرو در بخش ادوات داخلی و مستهلکشدن برخی قطعات همچون کلیدها، چرم روی صندلیها و… به چشم میخورد.
کیا اپتیما TF – نسل سوم (۲۰۱۶-۲۰۱۲)
اواخر سال ۲۰۱۰ سومین نسل از این سدان سایز متوسط در حالی معرفی شد که کیا موتورز سبک جدیدی در طراحی محصولاتش در پیش گرفته بود. طراحی این خودرو زاده دستان پرتوان «پیتر شرهیر» و تیمش بود و هرچند که هنوز هم رگههایی از نسل پیشین در آن دیده میشد اما بسیار مدرنتر شده بود و شامل حجمهای اغراقآمیز و فضایی میشد. اما محصول مذکور برای نخستینبار با تاخیر بیش از یکساله در بازار کشورمان حضور پیدا کرد و از سال ۲۰۱۲ به بعد خیابانهای کشور میزبان اپتیما TF بودند. اطلس خودرو برای نسل سوم این خودرو پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری را انتخاب کرده بود که نسبت به نمونه پیشین قدرت کمتری داشت اما استهلاک و مصرف سوخت کمتر، پوئن مثبتی بود که به خریداران ارائه میکرد. البته لازم به ذکر است که این خودرو علاوه بر تغییر پیشرانه، با جعبه دنده بهینهتر ۶ سرعته تیپ ترونیک در بازار حضور دارد که عملکرد بسیار بهتری نسبت به نمونه ۵ سرعته داشته و کشش مناسبتری در دندهها برای خودرو فراهم میسازد. از این رو اپتیما با وجود بیشینه قدرت ۱۷۰ اسب بخاری (در حدود ۲۰ اسب بخار اختلاف با نمونه ۶ سیلندر نسل دوم)، شتاب صفر تا صدی معادل ۹.۵ ثانیه دارد که اختلاف آن با نسل FL چندان فاحش نیست. این مجموعه سیستم انتقال قدرت استهلاک نسبتا پایینی دارد و تاکنون موارد آزاردهنده چندان زیادی از آن ثبت نشده است. هر چند که باید توجه داشت سرویسهای بهموقع این خودرو همچون هر خودروی دیگری در سالمتر ماندن مجموعه انتقال قدرت تاثیر بسزایی دارد و از این رو اگر در بازار خودروهای دست دوم به دنبال یک اپتیما TF هستید، بهتر است بیشتر روی نمونههایی مانور دهید که توسط افراد خبرهتر نگهداری شدهاند.
این خودرو در سال ۲۰۱۴ دستخوش یک فیسلیفت مینور در بخش طراحی شد و البته در این فیسلیفت چندی از امکانات خودرو نیز ارتقا یافت. نسخه فیسلیفت از رینگهای جدیدتر، چراغ خطرهای متفاوت، چراغ جلوهای مدرنتر، مهشکنهای LED و… بهره میبرد و به طور کلی در بازار دست دوم از جایگاه بهتری نسبت به نمونه پیش از فیسلیفت بهره میبرد. همچنین عمده نمونههای فیسلیفت وارد شده به کشور از نوع فولآپشن هستند که توسط شرکت اطلس خودرو (نماینده محصولات کیاموتورز) به بازار عرضه شدهاند و نمونههای لو آپشن این نسخه به ندرت در بازار یافت میشوند. این در حالی است که اپتیمای پیش از فیسلیفت نمونههای متفاوتی از نظر امکانات رفاهی در بازار دارد. نمونههای متفاوت اپتیما JF از حدود ۱۱۰ الی ۱۶۰ میلیون تومان قیمتگذاری میشوند.
کیا اپتیما JF – نسل چهارم (۲۰۱۶-تاکنون)
با پایان تولید اپتیما TF در اواخر سال ۲۰۱۵، مدتی است که اطلس خودرو نسل چهارم این محصول که با کد JF شناخته میشود را به بازار کشور عرضه میکند. اپتیما JF علیرغم نمونه نسل سوم، نسبت به نسل پیشینش تفاوت چندان زیادی ندارد و با بهرهگیری از پلتفرمی مشترک با هیوندای سوناتا LF (خواهر دوقلو و البته رقیب مستقیمش در ایران)، نقش و نگاری نسبتا تکراری دارد. در این نسل نیز چراغها از جلوپنجره جدا نشدهاند اما پوزه خودرو اندکی تهاجمیتر طراحی شده و دیگر چیزی تحت عنوان پروژکتور روی سپر این خودرو به چشم نمیخورد. استایل کلی بسیار مشابه نسل TF است اما در بخش پشت خودرو نیز چراغها دستخوش تغییرات قرار گرفته ولی ستونها و حالت سقف شباهت بسیار زیادی به نسل پیشین دارد. در واقع این خودرو با یک تریم اسپرتتر تحت عنوان GT Line نیز به بازار جهانی عرضه میشود که شامل چندی از جزئیات ظاهری مثل کالیپرهای قرمز، دیفیوزر سپر عقب و… است. اما نسخه ساده نیز تمام امکانات ظاهری نمونه استاندارد را شامل میشود.
این نسل از اپتیما نیز همچون TF با همان پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری به بازار عرضه میشود. این انجین نهایت توانی معادل ۱۷۲ اسب بخار و بیشینه گشتاوری در حدود ۲۲۲ نیوتنمتر را به شما ارائه میکند که اختلاف چندانی با نمونه مورد استفاده در TF ندارد. جعبه دنده هم هنوز همان نمونه ۶ سرعته تیپترونیک است که در نهایت شتاب صفر تا ۱۰۰ مشابه و مصرف سوختی معادل ۸.۵ لیتر برای هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی را به شما ارائه میکند. در حال حاضر قطعات یدکی ظاهری این خودرو برخلاف نسل پیشین اندکی کمیاب است و هنوز بازار آن تثبیت نشده و با توجه به برچسب قیمتی ۱۸۸ میلیون تومان آن (نرخ شرکت اطلس خودرو)، خودروی نسبتا گرانی محسوب میشود. در واقع جالب است بدانید که قیمت نمونههای ۲۰۱۷ اپتیما JF با تریم GT Line بعضا به نزدیک ۲۱۰ میلیون تومان هم میرسد که با وجود قیمت جهانی ۲۳ هزار دلاری (قیمت پایه) چندان هم معقول نیست. این در حالی است که هیوندای سوناتا LF که دوقلوی این خودرو محسوب میشود در نمونههای هایبرید ۲۰۱۷ بیش از ۳۰ میلیون تومان ارزانتر است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.