به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از عصر ایران، داستان ساخت این پیکآپ اولیه به ۹ سال پس از ساخت اولین خودروی فورد یعنی مدل T بازمیگردد. احتمالا در آن زمان بسیاری از مشتریان از هنری فورد خواستند تا فضای بیشتری را در پشت خودرو برایشان ایجاد کنند. آنها احتمالا سازهای نیاز داشتند که بیشتر ابزار کار آنها بوده تا بتوانند وسایل و محمولههای بیشتری را با آن حمل کنند.
هنری فورد در ۲۷ جولای سال ۱۹۱۷ از مدل پیکآپ TT خود رونمایی کرد که از کابین و موتور T بهره میبرد. با این وجود خودرو از فریم و قابهای تقویت شدهای بهره برد تا بتواند محمولهای حدود یک تن را حمل کند. قیمت این پیک آپ در سال ۱۹۱۷ حدود ۶۰۰ دلار بود. این خودرو با توجه به معیارهای امروزی حدود ۱۱ هزار دلار برآورد میشود.
فورد در آن سال ۲۰۹ دستگاه از این خودرو را فروخت. اگر به این مدل کابین دار با فضای بار تخت فورد، به دیده حقارت مینگرید، به یاد بیاورید که مدلهای رپتور زیبا و امروزی فورد مدیون این خودرو هستند.
تا سال ۱۹۴۱، فورد بیش از ۴ میلیون پیکآپتراک فروخت. مقوله جنگ در آن سالها باعث تغییر در مقوله تولید و ایجاد نتایج شگفتانگیز شد. ساخت شاسیهای تقویت شده و مستحکم و قابلیت محرک چهار چرخ روی خودروهای نظامی تحولی شدید ایجاد کرد. در سال ۱۹۴۷ فورد تلاش کرد تا از تجربههای خودروهای نظامی روی پیکآپهای شخصی و تجاری نیز استفاده کند تا اسبهای کاری بهتری را به مشتریان ارائه دهد.
۴۴ سال بعد از معرفی مدل TT، فورد چهارمین نسل از مدل سری F را به نمایش درآورد. این کمپانی با معرفی سامانه تعلیق دوقلوی جلو در سال ۱۹۶۷، انقلابی را در ساخت پیکآپها شکل داد و اوبلین سوپرکپ فوق العاده خود را در سال ۱۹۷۴ روانه بازار کرد. خودرویی که صندلیهای راحتتری داشت و به عنوان یک وسیله نقلیه دو منظوره مورد استفاده قرار گرفت.
اما حرکت روبه جلوی فورد پایان نیافت. کمپانی فورد از خود با سازههای محکم، استفاده از تجربیات خودروهای نظامی، آلیاژهای آلومینیومی در سال ۲۰۱۵ مدل F۱۵۰ را ارائه کرد که از یک موتور V۶ اکوبوست بهره میبرد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.