اختصاصی «عصر خودرو»؛
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، پس از تقریبا یک دهه از اوجگرفتن این کلاس از کراساوورها، حال فولکسواگن نیز با T-Roc وارد این بازی میشود. T-Roc تکاملیافته کانسپتی است که اولین بار به همین نام، در موتورشو ژنو ۲۰۱۴ به نمایش درآمد و به فاصله ۲ سال، یک برداشت کانورتیبل نیز با نام T-Cross Breeze از آن ارائه شد.
مدل تولیدی، بسیار به ایده کلی کانسپت سال ۲۰۱۴ وفادار مانده و خروجی کار، کراساوور کوچکی است که اگرچه همچون دیگر ساختههای این رده، رگههایی از فانتزیبودن را در تناسبات و طراحی ظاهری خود دارد، اما با عناصری برگرفته از بزرگترین کراساوور حال حاضر فولکسواگن یعنی اطلس، سعی دارد تنومندتر از آنچه که هست، جلوه کند و همچون دیگر ساختههای این رده، T-Roc نیز به لطف رنگ متفاوت ستونها و سقف (قابل سفارش در رنگهای سیاه، سفید و قهوهای تیره)، و پانل تزئینی داشبورد، رودریها و کنسول میانی، امکان سفارش در رنگبندیهای متنوعی را خواهد داشت.
امکاناتی همچون شارژر بیسیم گوشیهای هوشمند، نمایشگر ۶.۵ تا ۸ اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی، پخش ۳۰۰ وات و نمایشگر ۱۱.۷ اینچ به جای نشانگرهای آنالوگ پشت فرمان نیز در کنار گسترهای از سامانههای ایمنی همیار از جمله تشخیص علائم جاده، دوربین دید عقب، ترمز اضطراری اتوماتیک با تشخیص عابرین پیاده، کروزکنترل تطبیقپذیر، هشدار ترافیک عبوری از پُشت، هشدار نقاط کور راننده، هشدار تغییر مسیر، همیار حفظ مسیر و همیار پارک برای آن در نظر گرفته شده است.
T-Roc با طول ۴.۲۳۴ میلیمتر و فاصله ۲.۶۰۳ میلیمتری بین دو محور، برپایه پلتفرم مدولار MQB توسعه یافته و از اواخر ۲۰۱۷، با سه پیشرانه بنزینی مجهز به توربوشارژر (۳ سیلندر ۱.۰ لیتری ۱۱۵ اسبی، ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری ۱۵۰ اسبی و ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری ۱۹۰ اسبی) و سه گزینه توربودیزل ۱۱۶، ۱۵۰ و ۱۹۰ اسبی در اروپا و سپس دیگر بازارهای جهانی عرضه خواهد شد. گیربکس، بسته به مدل میتواند از نوع ۶سرعته دستی و یا ۷سرعته اتومات دوکلاچ باشد و انتقال قدرت، تنها به محور جلو، و یا هر چهار چرخ.
نویسنده: مجید رقیبی
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.