مدعی کره‌ای

۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۷ ۸ ۹ ۱۰ ۱۱

بررسی هیوندای توسان LM در بازار دست دوم؛

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، یکی از انتخاب‌هایی که در این بخش از بازار همچنان مورد توجه مردم قرار می‌گیرد، نسل دوم هیوندای توسان (کد LM) است که در مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۵ عمدتا با پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس وارد کشور شده و امروز پس از گذر سه سال از جایگزینی آن با نسل سوم (کد TL) در بازه قیمتی ۱۴۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان جای می‌گیرد. در ادامه نگاهی به جوانب مختلف این کره‌ای کامپکت می‌اندازیم.

قلب توسان LM
قوای مورد نیاز توسان نسل دو در تریم Limited از پیشرانه ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی ۲۳۵۹ سی‌سی با حداکثر توان ۱۷۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و بیشینه گشتاور ۲۲۷ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تأمین می‌شود. در ادامه این پیشرانه جعبه‌دنده شش سرعته خودکار تیپ‌ترونیک و سامانه چهارچرخ متحرک AWD قرار گرفته تا پس از انتقال خروجی مذکور به هردو محور، شتاب اولیه طی حدود ۱۰ ثانیه ثبت شده و سقف سرعت برابر با ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت باشد. مصرف سوخت خودرو در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی حدوداً ۱۰ لیتر است که از باک ۵۵ لیتری تأمین می‌شود. توسان نسل دو همچنین به لحاظ آلایندگی با استاندارد یورو۴ مطابقت دارد.

داشته‌ها و نکات مثبت و منفی
این کره‌ای جویای نام با وجودی که هم‌اکنون با نسل سوم خود در بازار ایران حضور دارد، اما نسل دوم هنوز هم به‌طور کامل قافیه را نباخته و با بهره‌گیری از موارد ایمنی نظیر ۵ ستاره از NCAP اروپا، ترمز ضدقفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیرو بین چرخ‌ها (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سامانه کنترل حرکت در سربالایی (HAC) و سرپایینی (DAC)، سامانه کنترل کشش (TSC) و ۶ کیسه هوا و امکانات رفاهی همچون ورود بدون کلید + دکمه استارت، تریم داخلی چرمی، تهویه مطبوع دوگانه خودکار، سقف پانورامیک دو تکه، فرمان برقی (EPS)، سیستم صوتی با امپلی‌فایر و ساب‌ووفر داخلی و پشتیبانی از USB، CD و AUX،  نمایشگر لمسی مرکزی داشبورد، بلوتوث، حسگر پارک جلو و عقب، کروز کنترل، تنظیم ارتفاع دستی صندلی راننده، آینه‌های جانبی تمام‌برقی با گرم‌کن، دوربین دید عقب، سامانه کنترل کیفیت هوای اتاق با فیلتر مخصوص و گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب در وضعیت مناسبی به سر می‌برد و اینطور نیست که اختلاف فاحشی با گزینه‌های جدیدتر موجود در بازار داشته باشد.
داخل اتاق در ردیف جلو فضای نسبتاً کافی برای راننده و سرنشین وجود دارد ولی ردیف عقب برای افراد قدبلند اندکی تنگ به نظر می‌رسد. پیشرانه، جعبه‌دنده و ترمزها در نمونه‌های سالم و تمیز همچنان سرحال هستند و چابکی و سرعت‌عمل قابل‌قبولی را در مسیرهای مختلف فراهم می‌کنند، اما در عوض سواری نسبتاً خشک بوده و گاهاً با تکان‌های شدید همراه است و همین مسأله در کیفیت کلی سواری تأثیر منفی می‌گذارد. کیفیت مونتاژ بدنه خصوصاً در نمونه‌های بدون تصادف تفاوت فاحشی با روز اول ندارد و می‌تواند افراد مشکل‌پسند را نیز راضی کند، اما تریم داخلی از این قاعده مستثنا بوده و امکان دارد با مواردی مثل سیاه‌شدگی قطعات آلومینیومی و افت کیفیت پلاستیک داشبورد و چرم قسمت‌های مختلف روبرو شوید. وضعیت سامانه تهویه هم دیگر مسأله قابل‌ذکر بوده و به نظر می‌رسد در طولانی مدت نمی‌تواند با قدرت اولیه خود عمل کند.

برچسب قیمت
در حال حاضر مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ توسان LM با کارکرد حوالی از ۱۰۰ هزار کیلومتر و بدنه سالم یا با یکی دو لکه رنگ معمولاً بین ۱۴۰ تا ۱۶۵ میلیون تومان قیمت دارند که البته در نمونه‌های صافکاری شده کاهشی حدوداً ۵ میلیون تومانی را تجربه کرده و در نمونه‌های نادر با کارکرد بسیار کم به رقم قابل‌توجه ۱۷۰ میلیون تومان نیز می‌رسد. اما اگر ظاهر مدل‌های ۲۰۱۳ به قبل را نمی‌پسندید و به طراحی امروزی‌تر و وجود چراغ روشنایی در روز اهمیت می‌دهید می‌توانید سراغ مدل ۲۰۱۴ به بعد بروید که درواقع نسخه فیس‌لیفت شده توسان LM بوده و نه‌تنها در نمای ظاهری تغییرات جزئی به خود دیده‌اند، بلکه در حالت عادی اختلاف قیمت بیش از ۱۰ میلیون تومانی با مدل‌های پایین‌تر دارند. مدل ۲۰۱۴ با کارکرد متوسط ۸۰ هزار کیلومتر بسته به وضعیت بدنه معمولاً بین ۱۷۰ و ۱۸۰ میلیون تومان می‌ارزد اما مدل ۲۰۱۵ در نمونه‌های سالم و کم کارکرد تا ۱۹۵ میلیون تومان نیز قیمت‌گذاری می‌شود. البته درصورت وجود مواردی همچون کارکرد بسیار بالا (مثلاً بالای ۱۵۰ هزار کیلومتر) یا تعویض قطعات بزرگ بدنه مثل درها یا کاپوت این ارقام می‌تواند تا مرز ۱۶۰ میلیون تومان نیز سقوط کند.

نویسنده: امین قوام