ملاقات و تجربه رانندگی با ب ام و سری ۱ هاچبک ۲۰۱۸ در پیست اتومبیلرانی آزادی
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، تقریباً اکثر علاقهمندان به خودرو و خصوصاً طرفداران خودروهای آلمانی، با شعار معروف ب ام و یعنی "لذت محض رانندگی" آشنا هستند و تجربه نشان داده است که این عبارت، نهفقط یک شعار تبلیغاتی، بلکه خصیصهای است که هنگام سواری و رانندگی با سریهای مختلف ب ام و احساس میشود و طبیعتاً سری ۱ هاچبک نیز بهعنوان یک اتومبیل کوچک و اسپرت دیفرانسیل عقب، نباید از این قاعده مستثنا باشد. فیسلیفت ۲۰۱۸ سری ۱ هاچبک ۵ درب، مدتی است که با دو مدل ۱۲۰i و همچنین ۱۲۵i توسط پرشیا خودرو به فروش میرسد و اگرچه بهطور کلی و در سالهای اخیر، سری ۱ حضور کمرنگتری نسبت به دیگر مدلهای ب ام و مانند سری ۳ یا ۵ در بازار ایران داشته است اما در شرایط فعلی و باوجود ممنوعیت واردات مدلهای گرانقیمتتر ب ام و، سری ۱ جدید با چهرهای مدرنتر و جذابتر از گذشته و همچنین ویژگیهای فنی قابلتوجه، میتواند توجه مشتریان این بخش از بازار به سمت خود جلب کند.
نگاه کلی
همانطور که گفته شد، پرشیا خودرو دو مدل ۱۲۰i و ۱۲۵i پنج درب را برای این تست درایو انتخاب کرده بود که در این میان، مدل دوم از پکیج M Sport و البته سطح تجهیزات بالاتری بهره میگرفت و بنابراین باوجود کیت بدنه اسپرت و همچنین رینگهای ۱۸ اینچی M، جذابیت بصری بیشتری را به نمایش میگذاشت. در داخل کابین هر دو خودرو شاهد پوشش چرم و همچنین تریم تزئیناتی چوبی یکسان بودیم، هرچند که ۱۲۰i از امکاناتی مانند سانروف، غربیلک فرمان M Sport و بهره نمیگرفت و ضمناً باید به این نکته هم اشاره کنیم که کیفیت ادوات و پوششهای کابین در مدلهای ۲۰۱۸ (خصوصاً در قسمت داشبورد)، بهبود محسوسی نسبت به مدلهای قبلی داشته است. بدین ترتیب از آنجایی که در مطالب پیشین، بهطور کامل در مورد تنوع امکانات این مدل صحبت کرده بودیم و همچنین سطح آپشن ها نیز با توجه به تیپهای قابل عرضه توسط نمایندگی متفاوت است، از توضیح بیشتر در این مورد صرفنظر میکنیم و به سراغ بخش اصلی یعنی سنجش قابلیتهای فنی میرویم.
تجربه رانندگی
بهمحض آغاز حرکت با ۱۲۰i، واکنش سریع پیشرانه نسبت به لمس پدال گاز و همچنین بازدهی خوب پیشرانه توربوشارژ آن کاملاً قابلتوجه بود و درواقع اگر توجهی به اعداد و ارقام روی کاتالوگ و مقایسه آنها با ۱۲۵i نداشته باشید، میتوان گفت که ۱۲۰i نیز باوجود قدرت و گشتاور کمتر پیشرانه و به لطف تعویضهای سریع و بهموقع گیربکس ۸ دنده ب ام و، میتواند رضایت شما را هم در استارت حرکت و هم در شتابگیریهای ثانویه جلب کند، البته تا قبل از اینکه کشش و شتاب گیری ۱۲۵i را تجربه نکرده باشید! درواقع ۱۲۵i موردبحث، علاوه بر اختلاف توان، باوجود پدالهای تعویض دنده در پشت فرمان و البته فرم دوستداشتنی غربیلک فرمان M Sport، چاشنی اسپرت بیشتری را وارد کار میکرد و البته فرمان پذیری و همچنین قابلیت حفظ و ریکاوری پایداری هر دو خودرو به هنگام افزایش فشار جانبی (و یا حتی لغزش در پیچها)، کاملاً رضایتبخش بود. نکته دیگری که در این تست موردتوجه قرار گرفت، راحتتر شدن و درواقع بهبود کیفیت سواری این نسل از سری ۱ نسبت به مدلهای پیشین بود که اگرچه در مسیر هموار پیست نمیتوان بهخوبی این مسئله را مورد بررسی قرار داد اما با تجربهای که قبلاً از سری ۱ (مدل ۲۰۰۷) داشتیم، حس نرمتر و بیصداتر بودن سواری این مدل برای نگارنده، کاملاً محسوس بود. درنهایت میتوان گفت که سری ۱ هاچبک، هم خودرویی ایدهآل و مناسب برای رانندگی در ترافیکهای شهری است و هم اینکه میتواند با قابلیتهای اسپرت و جوانپسند خود (خصوصاً در نسخه ۱۲۵i)، لذت رانندگی با یک ب ام و را برای شما به ارمغان آورد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.