به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، با این روش هم خودروساز و هم مصرف کننده نهائی متضرر شده است. سوال اینجاست که چه عاملی کمک می کند تا واسطه ها از بازار حذف و از طرفی تولیدکننده امکان ادامه حیات داشته باشد؟
باید طرح ارائه شده توسط خودروسازان مبنی بر عرضه خودرو در حاشیه بازار را به عنوان راه حل منطقی برای کنترل قیمت و حذف واسطه ها و بازگشت ثبات به بازار خرید و فروش خودرو پذیرفت. قطعا در صورت افزایش قیمت در حاشیه بازار، فضائی برای واسطه ها وجود نخواهد داشت تا در این بازار سرمایه گذاری کنند بنابراین تقاضاهای واقعی جایگزین تقاضای کاذب شده و عرضه و تقاضا به تعادل می رسد و قطعا در این شرایط ضمن ثبات در قیمت بازار، با کاهش قیمت نیز مواجه خواهیم شد همچنین سودهای بادآورده به جیب دلالان واریز نمی شود. قطعا با افزایش حداقل دو برابری نرخ رسمی ارز، قیمت نهاده های تولیدی افزایش داشته و آنچه که امروز به عنوان قیمت خودرو در بازار شکل گرفته، پیش بینی بازار از قیمت واقعی خودرو بر اساس افزایش هزینه تولید است هر چند که با افزایش قیمت خودرو در حاشیه بازار قطعا میزان زیادی از تقاضا کاهش خواهد یافت و قطعا هیچ تولیدکننده ای به دنبال کاهش تقاضا نیست لیکن شرایط اقتصادی موجود عرضه خودرو با قیمت های فعلی را غیر ممکن نموده است.
در صورت عرضه خودرو با قیمت حاشیه بازار(حدود ۵ درصد کمتر از قیمت فعلی بازار) عملا دلالان بازار با فرآیندی جدید روبرو خواهند شد که در این فرآیند خودروساز بعنوان یک رقیب، خودرو را با قیمتی کمتر از قیمت بازار عرضه می کند و بدین ترتیب، امکان خرید مستقیم از خودروساز نیز برای مشتری فراهم خواهد شد. با پیدایش چنین فرآیندی واسطه های بازار مجبورند خودروهائی که از بازار جمع آوری کرده تا با قیمت بالاتر به فروش برسانند را با قیمت کمتر از بازار عرضه کنند تا خودروها روی دستشان نماند، بدین ترتیب ناگزیر قیمت ها تا نزدیک قیمت شرکت کاهش پیدا خواهد کرد. شرکت های خودروساز با تکرار کاهش ۵ درصدی تا رسیدن به قیمت مناسب، بازار را به تعادل خواهند رساند و از طرفی امکان افزایش تولید و افزایش عرضه را نیز خواهند داشت، همان عامل مهمی که برای به ثبات رسیدن عرضه و تقاضا ضروری و لازم الاجراست.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.
چرا سفسطه میکنید و ذهن مردم رو برای همچین روندی آماده میکنید. این برای زمانیه که عرضه خودرو به بازار منطقی باشه نه اینکه پراید مردم رو ۵ ماه یا ۶ ماه با تاخیر بدن و بازار رو ملتهب کنن که امتیاز بگیرن. نه اینکه ۲۰۰۸ تحویل بهمن پارسال رو هنوز ندادن، نه اینکه هایما رو با ۳ ماه تاخیر میدن و ….
تا زمانیکه عرضه ای وجود نداره همین منوال وجود داره و دلایل شما اصلا منطقی نیست
لطفا به نویسنده نابغه تان بگویید اگر خودرو سازان خودرو اماده احتکار کرده اند به مردم بدهند قیمت پایین خواهد امد. چرا احتکار کرده ان که گران شود و در حاشیه بازار بفروشند. چه فرقی میکند پول به جیب چه کسی برود. تازه دلال که بهتر از خودروساز است. دلال از مردم است ولی ایرانخودرو از اسرائل هم بد تر است. تمام.
لطفا نویسنده مقاله را معرفی کنید. شاید مردم دوست دارند با نزدیکان ایشان وصلت کنند. حتما نام و نام خانوادگی نویسندگان را ذکر کنید. با تشکر.
جهت امر خیر
اگر راست میگویید این مطلب را منتشر کنید:
۱- عامل اصلی التهاب بازار عدم عرضه خودرو از سوی خودروسازان است، لذا نمیتوان هم با خلف وعده بازار را ملتهب کرد و هم انتظار داشت بر اساس قیمتهای بازار خودرویی که خود تولیدکنندگان موجب التهابش شدهاند قیمتها را افزایش داد ۲- تاریخ تحویل مندرج در قرارداد «موعد» تحویل خودرو است که همانطور که از مفهوم واژه برمیآید قیمت باید براساس تاریخی که «وعده داده شده=موعد» لحاظ گردد نه تاریخی که بنابر میل خودروسازان خودرو تحویل میگردد ۳- در مورد بند ۲ استدلال خودروسازان مبنی بر پرداخت جریمه تاخیر در ازای تاخیر صورت گرفته بایستی تاکید گردد که جریمه تاخیر در ازای آسیبهای مالی (از جمله هزینههای اضافی ایاب و ذهاب خانواده، آسیب به کسب و کارهای نیازمند خودرو و . . .) و روانی است که به خریدار طی مدت تاخیر وارد شده و پرداخت این جریمه به هیچ عنوان توجیهی جهت محاسبه قیمت خودرو بر اساس تاریخ تحویل خودروهای موعد تحویل گذشته نیست ۴- بیثباتی بازار، افزایش نرخ ارز، تورم، بدهکاری و . . . فقط گریبانگیر خودروسازان نیست و عموم مردم را شامل میشود لذا خریداران نبایستی متحمل ضرر چندبرابری شوند