به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از همشهری، پیروز حناچی در این گفتوگو که از شبکه۵ تلویزیون پخش شد درباره بدهیهای شهرداری، مشکلات حملونقل و برنامههای آینده شهرداری صحبت کرد. او تأکید کرد که مشکلاتی مانند ترافیک در پایتخت موضوعاتی حاکمیتی است و شهرداری بهتنهایی نمیتواند آن را حل کند. مهمترین بخشهای سخنان شهردار تهران از این قرار بود:
تخمین ما از بدهی شهرداری این است که بیش از ۵۰هزار میلیارد تومان است. همه این بدهی هم به ما ارث رسیده است. ۲۸ تا ۲۹هزار میلیارد بدهی بانکی داریم که بخشی را با دولت تهاتر کردهایم. دینامیک بودن آن هم به این دلیل است که خیلی از کسانی که از شهرداری طلب دارند وقتی مراجعه میکنند متوجه بدهی آنها میشویم.
رابطه خوبی با دولت داریم. مسائل و مشکلات تهران را بهدلیل پایتخت بودن و بهدلیل اینکه بزرگترین کلانشهر ایران و منطقه است تنها شهردار و مدیریت شهری نمیتواند حل کند. در نتیجه موضوع تهران موضوع حاکمیتی است و بدون رابطه خوب با دولت نمیشود این شهر را اداره کرد.
در کشور همسایه ما ترکیه، میدانی بهنام تقسیم وجود دارد که همدوره میدان توپخانه تهران است، هرکسی الان به استانبول میرود به خیابان استقلال و میدان تقسیم هم سرمیزند. در تهران در خیابان ۱۵خرداد زمانی ماشین و بار و آدم در هم میلولیدند اما مدیریت شهری تصمیم گرفت آن را تبدیل به پیادهراه کند و این اتفاق موفقی بود. اگر ایستگاه ۱۵خرداد مترو را نداشتیم این کار عملی نمیشد. این ظرفیت هماکنون میتواند در خیابان لالهزار، میدان امامخمینی(ره) و خیابان ولیعصر(عج) هم وجود داشته باشد.
۸۰درصد آلودگی هوای تهران بهخاطر وسایل موتوری است که از سوخت فسیلی استفاده میکنند. از این مقدار ۴۰درصد آلودگی متعلق به خودروهای شخصی و تکسرنشینهاست. اصلیترین مانع ما یارانه سنگینی است که در مترو میدهیم. ما تقریبا ۱۰درصد قیمت واقعی هزینه مترو را با احتساب هزینه تونل و زیرساختهایی که ساختهایم از مردم میگیریم. البته در همه جای دنیا حملونقل عمومی یارانه دارد اما در مقدار آن بحث است. در کلانشهرهای دنیا و اروپایی قیمت هر سفر بین ۳ تا ۵ یورو است و البته درآمد سرانه هم بالاتر است.
تهران هزار اتوبوس کم دارد. هماکنون در تهران ۳۵۰۰ اتوبوس فعال است که برخی از آنها برای تعمیر از دور خارج شدهاند. متوسط عمر اتوبوسهای ما ۱۰سال است و ۳۰درصد اینها در اختیار شرکت واحد اتوبوسرانی و مابقی آن در اختیار بخش خصوصی است. جالب است بدانید که در خیابان ولیعصر(عج) ارزش املاک جبهه شرقی و غربی بهخاطر بیآرتی تفاوت پیدا کرده است. میتوانیم حملونقل عمومی را بهصورت الآرتی(قطارهای سبک) به وسط خیابان بیاوریم و با این کار تفاوت قیمت مذکور هم تغییر میکند.
باغات بزرگ بهخصوص آنهایی که ارزش تاریخی دارند یا به شخصیتهای فرهنگی مربوطند یا محل وقوع حوادث تاریخی و فرهنگی بودهاند را سعی میکنیم حفظ کنیم. این موضوع جزو راهبردهای اصلی ماست. خانه نیما، خانه جلال و خیلی از اماکن منتسب به مفاخر کشور تثبیت شدهاند تا برای شهر باقی بمانند. همین الان با بنیاد مستضعفان توافق کردهایم تا باغ مستوفی و باغ عبقری حفظ شوند و برای مردم تهران باقی بمانند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.