به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، اما این اولین باری نیست که آمریکاییها به سبک سوپر اسپرتهای اروپایی، خودرویی موتور وسط تولید میکنند. فورد GT۴۰ اولین سوپر اسپرت موتور وسط آمریکا بود که برای مسابقات طراحی شد و تعداد انگشتشماری از نمونه خیابانی آن نیز تولید شد. از دهه نود نیز آمریکاییها بارها ابرخودروهایی با پیشرانه نیرومند در میانه خودرو تولید کردهاند. به بهانه معرفی C۸، به سراغ برترین موتور وسطهای آمریکایی میرویم.
هنسی ونوم GT
همگان هنسی را مترادف با کیتهای تیونینگ عجیبی میدانند که برای خودروهایی همانند وایپر و کوروت عرضهشده. اما این تیونر تگزاسی در سال ۲۰۱۱ اولین محصول تقریباً مستقل خود را با نام ونوم عرضه کرد. این اتومبیل بر پایه شاسی کشیده و تقویتشده لوتوس اکسیژ طراحی و ساختهشده بود و از یک پیشرانه ۷ لیتری هشت سیلندر به قدرت ۱۲۴۴ اسب بخار بهره میبرد. این اعداد و ارقام کافی بود تا حساب ویژهای روی عملکرد فنی آن باز شود و ونوم نیز با رسیدن به حداکثر سرعتی در حدود ۴۳۵ کیلومتر در ساعت تواناییهای خود را اثبات کرد. باوجود تمامی انتقاداتی که نسبت به هنسی و برنامه تولید و تحویل ونوم واردشده، تجربه موفقیتآمیز ونوم سبب شد تا این تیونر به فکر ساخت محصولی جدید باشد. جاشین ونوم با نام F۵ از پیشرانهای به قدرت ۱۶۰۰ اسب بخار بهره میجوید و قرار است از اواخر امسال راهی خط تولید شود.
فورد GT
برای بزرگداشت افتخارات مدل GT۴۰، فورد تصمیم گرفت یک خودرو مفهومی با الهام از آن بسازد. این اتومبیل در نمایشگاه دیترویت سال ۲۰۰۳ رونمایی شد. استقبال از آن بهقدری بود که فورد تصمیم گرفت آن را با نام GT راهی خط تولید کند. همکاری کرول شلبی و تیم SVT فورد درنهایت سبب شد تا این مدل در سال ۲۰۰۵ راهی خط تولید شود. پیشرانه ۵.۴ لیتری هشت سیلندر سوپر شارژر دار آن ۵۵۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد که شتاب صفر تا صدی زیر ۳.۹ ثانیه برای آن به ارمغان میآورد. استقبال از GT بالاتر از حد انتظار بود، بااینحال به دلیل قوانین ایمنی، فورد امکان تولید آن را تنها تا پایان سال ۲۰۰۶ داشت. درنهایت ۴۰۳۸ دستگاه از GT تولید شد. مدتها زمزمههای عرضه یک GT جدید به مناسبت بزرگداشت پنجاهمین سالگرد موفقیت GT۴۰ در لمان به گوش میرسید تا آنکه بالاخره در سال ۲۰۱۷ معرفی شد.
موسلر
MT۹۰۰
وارن موسلر در دهه هشتاد چند خودرو اسپرت موتور وسط تحت برند Consoulier عرضه کرد که موردتوجه قرار گرفتند. از دهه نود وی نام شرکت را به موسلر تغییر داد و پروژه ساخت یک سوپر اسپرت با سبک و سیاقی اروپایی را در اولویت گذاشت. محصول نهایی با کد MT۹۰۰ در سال ۲۰۰۱ معرفی شد. این خودرو از پیشرانه ۵.۷ لیتری کوروت بهره میبرد که ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد و به لطف وزن ۱۱۰۰ کیلوگرمی، شتاب صفر تا صد ۳.۵ ثانیهای برای آن رقم میزد. بعدها موسلر با تغییراتی، وزن خودرو را به ۹۵۰ کیلوگرم کاهش داده، قدرت را به حوالی ۶۰۰ اسب بخار رساند. موسلر علاوه بر تولید نمونه خیابانی، گونه مسابقهای MT۹۰۰ را نیز طراحی کرد که توانست در مسابقات متعددی بدرخشد. با آنکه فعالیت این برند بهشدت کاهشیافته، اما هنوز هم امکان سفارش یک MT۹۰۰ وجود دارد.
سالین S۷
استیو سالین در دهههای هشتاد و نود میلادی به لطف تیونینگ موفقیتآمیز فورد ماستنگ، برای خودش اسمورسمی به پا کرده بود. ایده ساخت یک سوپر اسپرت کاملاً مستقل مدتها در ذهن وی بود تا آنکه در سال ۲۰۰۰، بالاخره این محصول با نام S۷ معرفی شد. پیشرانه ۷ لیتری ۸ سیلندر این خودرو ۵۵۰ اسب بخار قدرت داشت و ظاهر آن به لطف شباهت جزئی به مکلارن F۱، بسیار گیرا بود. پس از موفقیت اولیه این مدل، نمونه سریعتری با پسوند توئین توربو عرضه شد. اینگونه ۷۵۰ اسب بخار قدرت داشت و شتاب صفر تا صد آن به زیر ۲.۹ ثانیه تقلیل یافته بود و طبع ادعای سالین، امکان رسیدن به سرعتی در حدود ۳۹۰ کیلومتر در ساعت برای آن مهیا بود. سالین علاوه بر خیابان، در مسابقات اتومبیلرانی نیز موفق ظاهر شد و توانست به مقامهایی در اروپا و آمریکا دست یابد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.