مهمترین اخبار خودرویی در هفته‌ای که گذشت

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، روز چهارشنبه هفته ای که گذشت از بهارستان خبر رسید که نمایندگان با نظر مساعد خود، کاهش۲۰ درصدی تعرفه واردات خودرو در سال آینده را مصوب کردند. خبری که موجی از نگرانی را در بین خودروسازان ایجاد کرد. در حالی که پیش از آن شواهد و قرائن نشان می داد به دلایلی همچون اجرای طرح تحول اقتصادی در سال آینده، مجلس در این حال و هوا به کاهش تعرفه واردات خودرو رای نخواهد داد؛ با این حال این اتفاق افتاد.
به هرحال اگرچه بسیاری از کارشناسان و صنعت گران این حوزه نسبت به این تصمیم انتقاد کرده و آن را موجب کاهش حاشیه سود واحدهای خود دانستند، ولی با این حال مشکل اصلی در این زمینه واحدهای کوچک قطعه سازی هستند که در نهایت فشار ناشی از کاهش تعرفه ها بر صنعت خودرو به آن ها منتقل شده و زیر حرکت سریع تر چرخ های واردات له خواهند شد.
از بین رفتن یک واحد تولیدی نیز مساوی با بیکاری نیروی انسانی شاغل در آن، فشارهای اقتصادی – اجتماعی به خانواده های آنان و در نهایت درگیری با انواع آسیب های اجتماعی خواهد بود. حال در این شرایط این که حفظ اشتغال صنعت خودرو و کارگران ایرانی آن مهمتر است یا افزایش کیفیت خودروهای تولیدی (البته با فرض تاثیرگذاری کاهش تعرفه ها بر افزایش کیفیت خودروها) امری است که نمایندگان رای دهنده به کاهش تعرفه ها باید پاسخ آن را بدهند.
کارشناسان اظهار امیدواری می کنند با چنین مصوبه ای دولت مجبور نشود چند برابر بیش از درآمد خود از ناحیه افزایش واردات خودرو را صرف مدیریت آسیب های اجتماعی ناشی از این تصمیم در سال های آینده کند.
نکته اینجاست که کاهش تعرفه می تواند عاملی برای رشد صنعت خودروسازی در بلند مدت باشد و کسی هم منکر آن نیست، ولی این که آیا الان زمان مناسبی برای این کار بوده، موضوعی است که کارشناسان نسبت به آن انتقاد دارند.
تاکید وزیر بر اجرایی بودن استراتژی توسعه صنعیت خودرو
علی اکبر محرابیان – وزیر صنایع و معادن – در این هفته بر اجرایی بودن استراتژی توسعه صنعتی خودرو تاکید کرد.
وی در پاسخ به این سوال که برخی کارشناسان معتقدند هدف گذاری های انجام شده در استراتژی توسعه صنعتی خودرو بیش از حد خوش بینانه است، گفت: این استراتژی محصول مطالعه مشترک وزارت صنایع ومعادن و کلیه تشکل های خودرویی اعم از خودروسازان و قطعه سازان بوده و مانعی برای تحقق اهداف پیش بینی شده در آن وجود ندارد.
گفتنی است، کلیات استراتژی توسعه صنعتی خودرو در هفته نخست دی ماه امسال به تصویب رسید که رقابت پذیر شدن صنعت خودرو، دستیابی به جایگاه نخست صنعت خودرو در منطقه، رتبه پنج آسیا و ۱۱ جهان در سال ۱۴۰۴ از طریق رقابت پذیری مبتنی بر توسعه فناوری از اهداف عمده آن است.
هدایت و افزایش توان صنعت خودروسازی کشور
همچنین در این هفته جواد نجم الدین – مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو – با مثبت ارزیابی کردن انتصاب رئیس هیات عامل ایدرو به عنوان رئیس هیات مدیره دو خودروساز بزرگ کشور پیش بینی کرد که با این کار توان صنعت خودروسازی کشور افزایش یافته و ایران خودرو و سایپا با هم افزایی و استفاده از امکانات و توان یکدیگر در خدمت رسانی موفق تر خواهند بود.
انتخابات و عدم نشاط در مذاکرات با بنز آلمان
اما در خبر خودرویی دیگری مرتبط با شرایط کلی کشور، مسیح تفرشی – مدیرعامل شرکت پارس خودرو – در حاشیه بازدید خبرنگاران از خطوط تولید این شرکت در خصوص برنامه های پارس خودرو برای متنوع تر شدن برندهای تولیدی آن گفت: «شرایط بعد از انتخابات، مذاکرات ما با شرکت بنز را با مشکل مواجه کرد. ما در گذشته مذاکرات با نشاطی را با شرکت بنز داشتیم که آماده انعقاد قرارداد بود، اما به دلیل اتفاقات بعد از انتخابات با نوعی عدم نشاط در مذاکرات مواجه شدیم.»
یکی از محورهای مهم مذاکرات پارس خودرو با طرف آلمانی درخصوص واردات و پس از آن راه اندازی خط تولید خودروهای هیبریدی و کم مصرف “اسمارت” در ایران بوده است.
مدیرعامل پارس خودرو همچنین در این نشست در توصیف شدت مشکلات خودروسازان ایرانی با شرکت رنو پارس از اصطلاح “مثنوی ۷۰ من” استفاده کرد.
وی همچنین از کاهش۲۰ درصدی تعرفه واردات خودرو به مثابه زلزله ۸ لیشتری در صنعت خودرو یاد کرد که به نظر می رسد با تصویب نهایی کاهش تعرفه واردات در مجلس، این زلزله رخ داده است.
تلاس برای اخراج قطعات چینی از بازار قطعات یدکی پراید
اما در خبر دیگری، فریبرز فیروزبخت ـ مدیرعامل سازه گستر سایپا ـ در نشستی خبری از قبضه شدن بازار گارانتی و قطعات یدکی ۳ میلیون خودرو پراید در حال تردد در خیابان های کشور به وسیله قطعات چینی انتقاد کرد.
وی با این حال خبر داد که این شرکت برای اخراج چینی ها از بازار پر سود قطعات یدکی پراید جلسات زیادی برگزار کرده و اگرچه برای بازپس گیری این بازار مقاومت سنگینی از سوی واردکنندگان قطعات چینی وجود دارد، ولی با این حال سازه گستر مصمم به انجام این کار است.
وی همچنین دلیل تاخیر ایجاد شده در تولید خودرو مینیاتور را بالا بودن وسواس و دقت در حفظ کیفیت این خودرو اعلام کرد.
تولید رانا منتفی نشده است
همچنین در این هفته مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد تولید خودرو رانا منتفی نشده است.
نجم الدین در نشستی خبری اعلام کرد جوانب مختلف تولید خودروی رانا در هیات مدیره این شرکت در دست بررسی است.
به گفته وی در صورت داشتن توجیه اقتصادی تولید این خودرو، مساله تامین منابع مالی اجرای پروژه نیز مطرح بوده و مهم آن است که بتوانیم آنرا با قیمت مناسب برای مردم تولید کنیم که پس از بررسی تمام این جوانب، در خصوص تولید یا عدم تولید این خودرو تصمیم گیری خواهد شد.