تناقض ظرفیت بالفعل بازارهای صادراتی خودرو ایران با برنامه افق ۱۴۰۴صنعت خودرو

حلقه مفقوده برنامه صادرات یک میلیون خودرو

برنامه‌ریزی بر پایه اعداد و ارقام بدون شک می تواند مهمترین نقش در پیشبرد یک صنعت را ایفا کند اما به شرط آنکه با واقعیت همسو باشند و بتوان برای دستیابی به آن حتی با نگاهی ایده آل گرا برنامه ریزی کرد.

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بر اساس برنامه افق ۱۴۰۴ صنعت خودرو که ده سال قبل نوشته شده و همچنین وعده وزیر جدید صمت، صنعت خودروسازی ایران باید به سمتی حرکت کند که بتواند در سال ۱۴۰۴، یک سوم از تیراژ برنامه ریزی شده تولید سه میلیون دستگاهی یعنی یک میلیون دستگاه را صادر کند. این وعده و برنامه در حالی اعلام شده است که سه بازار هدف اصلی و کنونی صادرات خودرو ایران عراق، آذربایجان و سوریه بوده اند و در سال ۲۰۲۰ میلادی در این سه بازار جمعا حدود ۷۶۷۰۰ دستگاه انواع خودرو به فروش رسیده است. این آمار بدان معنا است که حتی اگر صد درصد ظرفیت بازارهای بالفعل و اصلی صادرات در اختیار صنعت خودرو ما باشد تنها حدود یک دهم برنامه ۱۴۰۴ محقق می شود و  برای تحقق این آمار پیش از هر چیز باید بازارهای هدف مشخص و تعریف شوند.

روسیه، برخی کشورهای آفریقایی، برخی کشورهای اروپای شرقی و احتمالا چند کشور آسیایی با توجه به مناسبات سیاسی ایران می توانند مقاصد صادرات باشند. با این حال اگر قرار است روزی این کشورها به بخشی از سهم یک میلیونی صادرات خودرو ما بدل شوند بهتر است از امروز محصولات مد نظر مشخص شود و مطالعات روی این بازارها صورت بگیرد. هر چند هم اکنون خودرو دنا با نام خزر پرفروش ترین خودرو در بازار آذربایجان است اما این بدان معنا نیست که می توان به بازار خودرو آذربایجان نیز مانند ایران نگاه کرد و تیراژهای میلیونی برایش در نظر گرفت.

صادرات در صنعت خودرو تنها به محصول نهایی مربوط نیست و همواره صادرات قطعات بخش مهمی از در آمد زایی ارزی را شامل می شود. الزام به صادرات یک میلیون دستگاه خودرو و عدم توجه به صادرات قطعات در این وعده و برنامه افق ۱۴۰۴، نشان دهنده کارشناسی نبودن این وعده و همچنین عدم توجه به جزئیات ریز آن است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که در صورت داخلی‌سازی تا ۷۰ درصدی خودروها و صادرات یک سوم تولید، صنعت خودرو تماما از نیازمندی به تامین ارز فارغ می شود و حتی می تواند در این حوزه برای کشور درآمدزا باشد. بدون شک چنین رویکرد مثبتی می تواند مزایای متعددی را برای کشور و صنعت خودرو به همراه داشته باشد اما امکان پذیر بودن آن باید در اولویت مورد بررسی قرار گیرد.

آمار فروش خودرو در روسیه طی ۷ ماه نخست سال ۲۰۲۱ میلادی حدود یک میلیون دستگاه بوده است. شهروندان ترکیه طی سال ۲۰۲۰ میلادی جمعا حدود ۸۰۰ هزار خودرو خریده‌اند و در کشوری مانند پاکستان آمار فروش خودرو به حدود ۲۵۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۰ می رسد. فروش خودرو در کشور نسبتا پویای آفریقایی مانند نیجریه در سال ۲۰۲۰ میلادی حدود ۳۵ هزار دستگاه بوده و بازار خودرو کشوری مانند ازبکستان در سال ۲۰۲۰ شاهد فروش حدود ۲۰۰هزار خودرو بوده است. اگر خوشبینانه به موضوع صادرات نگاه کنیم و تصور کنیم که خودروهای صنعت ما توان رقابت با محصولات کیا، هیوندای، تویوتا و … را در بازارهای هدف دارند باید علاوه بر بازارهای بالفعل کنونی عراق، آذبایجان و سوریه، حداقل ۲۰ درصد از سهم بازار کشورهای بالقوه مانند روسیه، برخی کشورهای بزرگ آفریقایی و همسایگان آسیایی را هدف قرار دهیم که در خوشبینانه‌ترین حالت نیز دور از دسترس است.

خبرنگار: اصغر خسروی مردخه

برچسب‌ها

ارسال نظر

پس از بررسی تحریریه منتشر می‌شود.