پیشرانه ماستنگ در دل پیکاپ F-۱۵۰
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، تیم فنی با تنظیم دوباره سوپرشارژر ۲.۵ لیتری، نصب فولیهای کوچکتر و… سقف گشتاور را از ۸۴۷ به ۸۶۷ نیوتنمتر رسانده، اما توانِ بیشینه را از ۷۶۰ به ۷۰۰ اسببخار کاهش دادهاند؛ یعنی ۲ اسببخار کمتر از رقیب جدیاش، رَم ۱۵۰۰ تیآراِکس (TRX). از طرفی، وزن خشک ۲۶۹۹ کیلوگرمی افزایش تنها ۴۵ کیلوگرمی نسبت به رَپتور استاندارد داشته و در مقایسه TRX هم ۱۸۱ کیلوگرم سبکتر است!
طبق ادعای کمپانی، استفاده از فیلتر و خنککننده جدید برای سوپرشارژر، کارتل عمیقتر و سیستم مکش بازبینی شده با ورودیهای بزرگتر، دوام V۸ دوستداشتنی را افزایش داده، اما دیگر خبری از جعبهدنده دو کلاچه ساخت Tremec نیست و نمونه ۱۰ سرعته خودکار جای آن را خواهد گرفت.
فنرهای جلو نیز برای تحمل وزن بیشتر پیشرانه جدید مقاومتر از قبل هستند. البته، در کنار تفاوتهای موجود، خیلی از اجزا مثل سیستم تعلیق فوقالعاده رپتور و رینگهای ۳۷ اینچی آفرود هیچ تفاوتی با مدل استاندارد ندارند و کاملاً دست نخورده باقی ماندهاند.
فورد قیمت پایه رَپتور نسخه R را ۱۰۹ هزار و ۱۴۵ دلار تعیین کرده که و میخواهد آن را از اواخر سال جاری میلادی راهی نمایندگیهای فروش خود کند.
برای مقایسه بد نیست اشاره کنیم که برای خرید تریم پایه رَم TRX جذاب باید کمی بیشتر از ۸۰ هزار دلار بپردازید؛ به علاوه اینکه داشتن آپشنهای همسطحِ رَپتور R حدوداً ۲۰ هزار دلار دیگر میطلبد.
فرم ارسال نظر
نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر میشود.