به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، K۵ در واقع پنجمین نسل از کیا اپتیما به حساب می آید که علاوه بر تغییر در ابعاد، از طراحی جدید فست بک بهره می برد و هویت بصری و ظاهری آن همسو با جدیدترین زبان طراحی کیا است.
از اپتیما تا K۵
۲۳ سال قبل اپتیما به عنوان نسخه تغییر لوگویافته هیوندای سوناتا به بازارهای جهانی معرفی شد و فیس لیفت های کیا برای فاصله گرفتن هویت این محصول از هیوندای سوناتا از سال ۲۰۰۲ آغاز شد. دومین نسل از اپتیما در سال ۲۰۰۵ میلادی معرفی شد و نسخه فیس لیفت آن در سال ۲۰۰۸ معرفی و در مدل ۲۰۱۰ برای نخستین بار قدم به بازار ایران گذاشت. البته تا پیش از این مدل، نسخه های پیش از فیس لیفت نسل دوم و حتی نس اول اپتیما در تعداد محدود در بازار ایران به چشم می خوردند. اپتیما در نسل دوم و نسخه فیس لیفت با پیشرانه ۲.۷ لیتری V۶ نخستین خودنمایی سدان متوسط کیا در بازار ایران در کنار اپیروس بود که هر چند در مقابل برادرانش ۴ و ۶ سیلندر سوناتا چندان ندرخشید اما شروعی موفق برای کیا در بازار ایران به حساب می آمد. با معرفی اتاق TF در سال ۲۰۱۰، اپتیما رسما جایش را در دل مشتریان بازار ایران و جهان باز کرد و به محصولی خوشتیپ و پرطرفدار بدل شد.
هویت سازی پوزه ببر پیتر شریر روی این خودرو حالا اپتیما را در صدر محصولات پرطرفدار کیا در ایران قرار داده بود و روزهای خوش اپتیما در اوج واردات خودرو ایران آغاز شده بود تا اینکه نوبت به نسل چهارم در سال ۲۰۱۵ میلادی رسید و طی دو سال باقی مانده تا پایان واردات خودرو به ایران تعدادی نسخه بنزینی و هایبریدی از این نسل به بازار ایران راه پیدا کرد. آخرین نسل اپتیما سدانی ۴۸۵۵ میلیمتری با فاصله بین دو محور ۲۸۰۵ میلیمتری بود. کیا موتورز همزمان با حذف نام اپتیما و تبدیل این محصول به K۵ تصمیم به تغییرات بنیادین در ابعاد و هویت بصری آن گرفت. طول K۵ در مقایسه با نسل چهارم اپتیما حدود ۵ سانتیمتر افزایش پیدا کرد و به نوعی این خودرو به یک کلاس بالاتر با طول ۴.۹ متر نقل مکان کرد.
K۵ از چه موتوری نیرو میگیرد؟
کیا K۵ در بازار کشورهای حوزه خلیج فارس با تنوع دو پیشرانه ۲ و ۲.۵ لیتری عرضه می شود که به تاوجه به محدودیت قیمتی واردات خودرو به ایران پیشبینی می شود که نسخه ۲ لیتری این خودرو در بازار ایران عرضه شود. این خودرو بر پایه پلتفرم هیوندای-کیا N۳ بنا شده که مختص خودروهای سایز متوسط از برند کیا و هیوندای است.
حداکثر توان K۵ با این پیشرانه به حدود ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به ۱۹۲ نیوتون متر می رسد. انتقال قدرت نیز بر عهده گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT است که در مجموع مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی را به حدود ۷.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رساند و شتاب آن با این پیشرانه و وزن حدود ۱.۵ تن به ۱۱.۵ ثانیه می رسد.
البته انتخاب پیشرانه ۱.۶ لیتری T-GDi برای اسپورتیج این شائبه را بوجود می آورد که احتمالا در K۵ نیز می توانیم انتظار این پیشرانه قدرتمند را داشته باشیم. پیشرانه ۱.۶ لیتری T-GDiسری اسمارت استریم، توانایی تولید حداکثر توان ۱۷۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۶۵ نیوتون متر را دارد و از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک قدرت را به محور جلو منتقل می کند. البته احتمال استفاده از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه مانند کیا اسپورتیج نیز در مدل K۵ وارداتی وجود دارد.
کیا در نسخه K۵ به پلتفرم جدید N۳ نقل مکان کرده که برای نخستین بار از سال ۲۰۱۹ میزبان جمعزیادی از محصولات متوسط کی و هیوندای بوده است. این پلتفرم جایگزین سری Y هیوندای-کیا شده که عمده خودروهای وارداتی در سری آخر به ایران از برند های هیوندای و کیا بر پایه آن بنا شده بودند لذا در K۵ با پلتفرمی کاملا متفاوت و به روز روبرو خواهیم بود که هویتی متمایز و متفاو ترا رقم خواهد زد.
K۵ چه امکاناتی دارد؟
در کاتالوگ لوکس ترین سدان وارداتی کیا به ایران تنوع گسترده از امکانات از رادار نقطه کور و تهویه دو کاناله تا گرم کن و سرد کن صندلی ها به چشم می خورد اما برای تطبیق این خودرو با سقف قیمتی واردات خودرو به ایران به نظر می رسد که نباید منتظر ورود فول ترین نسخه این خودرو باشیم. در عوض کوشاخودرو مانند دیگر خودروها به دنبال امکانات مورد پسند بازار ایران در این خودرو است به گونه ای که قطعا ورود و استارت بدون کلید، سانروف و نمایشگر میانی کنسول در فهرست امکانات این خودرو به چشم می خورد . همچنین سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP ، ترمز کمکی ، اتوهلد و … نیز در فهرست امکانات آن وجود خواهد داشت. همچنین هنوز مشخص نیست که این خودرو با ۲ ایربگ یا در نسخه فول ۶ ایربگ روانه بازار ایران خواهد شد اما به احتمال زیاد نباید منتظر آپشن هایی نظیر دوربین ۳۶۰ درجه، حافظه صندلی راننده، گرمکن فرمان، هشدار برخورد از جلو و … در کیا K۵ های وارداتی باشیم.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.