به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، تکنولوژی شارژ مگاواتی BYD بخشی از پلتفرم جدید این شرکت با نام Super e-Platform ۱.۰ است. این پلتفرم اولین معماری ۱۰۰۰ ولتی تولید انبوه در دنیاست که امکان شارژ با سرعت ۱۰C را برای خودرو های سواری فراهم میکند.
کمپانی BYD در این سیستم از باتری های Blade Battery+ بهره میبرد که با تکنولوژی خنک کاری با مایع و استفاده از تراشه های سیلیکون کاربید با ولتاژ ۱۵۰۰ ولت، کارایی و ایمنی بالایی ارائه میدهند.
در آزمایشهای اولیه این تکنولوژی، مدل های Han L و Tang L توانستند در مدت زمان ۴.۵ دقیقه از ۷ درصد به ۵۰ درصد شارژ برسند.
یکی از نقاط قوت این تکنولوژی، سرعت بالای آن در مقایسه با رقبا است. در بحث مقایسه باید گفت که ایستگاه های Tesla V۴ حداکثر توان ۵۰۰ کیلووات ارائه میدهند، در حالی که شارژر های جدید BYD با توان ۲ برابر، گوی رقابت را از بسیاری از شرکت های فعال در حوزه شارژ سریع ربودهاند. این امر میتواند نگرانی کاربران درباره زمان طولانی شارژ خودرو های برقی را تا حد زیادی برطرف کرده و به پذیرش گستردهتر این مدل خودرو ها کمک کند.
از نظر زیرساخت هم BYD یک برنامه بلند پروازانه برای توسعه این فناوری دارد. این شرکت قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵ بیشتر از ۴۰۰۰ ایستگاه شارژ مگاواتی در چین راهاندازی کند. این ایستگاه ها با استاندارد های بینالمللی مثل CCS و GB/T سازگار هستند و میتوانند خودرو های مختلف را با حداکثر توان قابل پشتیبانی شارژ کنند. همچنین گفته شده که BYD از باتری های ذخیرهساز انرژی در ایستگاه ها استفاده میکند تا فشار وارد شده به شبکه برق را کاهش داده و هماهنگی بیشتری با انرژی های تجدیدپذیر برقرار کند.
با وجود همه نکات مثبت و مزایای این سیستم، پیاده سازی کامل این تکنولوژی با چالش های مختلفی مواجه است که از میان آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
. هزینه های بالا برای احداث زیرساخت های لازم
. نیاز به آپدیت کردن شبکه برق و استاندارد شدن با مدل های جهانی
با وجود همه موانع و چالش ها، کمپانی BYD با این تکنولوژی خود گام مهم و تاثیر گذاری در جهت آیندهای پایدارتر و سریعتر برای حمل و نقل الکتریکی برداشته است. این تکنولوژی نه تنها نقطه عطفی برای صنعت خودروسازی چین است بلکه میتواند معادلات بازار جهانی خودرو های برقی را نیز تغییر دهد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.