به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، طی نمایشگاه خودرو IAA Mobility 2025 در شهر مونیخ، برند هایی مثل BYD ، SAIC ، GAC و Chery با اشتیاق از برنامه های گسترش فعالیت خود در اروپا رونمایی کردند که بخشی از این استراتژی آنها به دلیل رقابت شدید و جنگ قیمتی در بازار داخلی چین است.

مثلا کمپانی GAC عرضه کراس‌اوور برقی Aion V را در کشور های لهستان، پرتغال و فنلاند شروع و مدل Aion UT را هم برای عرضه در سال آینده معرفی کرد. شرکت BYD هم با تاکید بر شعار «در اروپا خواهیم ماند» اعلام کرد که تا آخر سال جاری میلادی تولید خودرو در کارخانه مجارستان شروع می‌شود.

بازار خودرو اروپا شاهد افزایش حضور برند های چینی بوده است، سهم آنها از بازار از 2.4 درصد به 4٫8 درصد افزایش داشته که یعنی 2 برابر شده است.

طبق پیش‌بینی شرکت مشاوره و مدیریتی McKinsey & Company، ممکن است که در یک دهه آینده سهم برند های چینی به سطح خودروسازان ژاپنی و کره جنوبی برسد که به ترتیب 14 و 9 درصد هستند.

بعضی از تحلیل‌گران صنعت خودرو معتقدند که شرکت های چینی برای رقابت در اروپا از تاکتیک برند های این قاره در چین استفاده کنند. مثلا استراتژی فولکس‌واگن به اسم «در چین، برای چین»  که اشاره به ساخت و فروش خودرو های این برند اروپایی در چین دارد، می‌تواند یک مدل موفق برای برند های چینی باشد.

البته باید گفت که شرکت های اروپایی مثل Volkswagen، Mercedes Benz و BMW با کاهش فروش در چین مواجه هستند و وضعیت خوبی در این کشور ندارند. از طرفی شرکت های چینی بیشتر فضای خالی خودرو های برقی و هایبرید اقتصادی بازار اروپا را هدف گرفته‌اند، مخصوصا اینکه نیازی نیست در محصولات خود تغییرات خاصی اعمال کنند تا با سلیقه مردم اروپا مطابقت داشته باشند.

البته تحلیلگران صنعت خودرو روی این موضوع تاکید می‌کنند که برای رشد واقعی و پایدار در اروپا نیاز به توسعه مدل‌ هایی است که عملا از پایه برای مصرف کنندگان اروپایی طراحی شده باشند.