به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، ۱۲ نسل این خودرو در چند تیپ وارد کشورمان شده که در ادامه بیشتر با آنها آشنا میشویم.
نمونههای بنزینی
اولین پارت از کرولاهای نسل جدید توسط شرکت معین خودرو وارد کشورمان شد. این خودروها در ابتدا با دو تیپ ۱۲۰۰ سیسی توربوشارژ و ۱۵۰۰ سیسی تنفس طبیعی وارد کشور شدند و توانستند نسل جدید کرولا را به عنوان یک سدان C سگمنت به بازار ایران معرفی کنند.
برای تشخیص راحتتر نمونههای بنزینی از یکدیگر، نمای بیرونی بهترین راه ممکن است. در نمای جلو توری سپر در هر دو مدل به شکل لانه زنبوری است اما سبک کاسه چراغها به شکل متفاوت است. در نمونه توربوشارژ کاسه چراغ از نوع سه بخشی است اما در نمونه تنفس طبیعی سبک طراحی این قطعه به شکل متفاوتی است. دیگر راه تشخیص این دو نمونه، لوگو D-۴T نصب شده بر روی در صندوق نمونه توربوشارژ است که این لوگو در نمونه ۱۵۰۰ سیسی تنفس طبیعی دیده نمیشود. در این نوشته D به معنای پاشش سوخت مستقیم، ۴ به معنای موتور چهارزمانه چهار سیلندر و T به معنای توربوشارژ است.
مهمترین تفاوت این دو نمونه پیشرانههای نصب شده رو آنهاست. در نمونه تنفس طبیعی این سدان به پیشرانه ۳ سیلندر M۱۵B-FKS با حجم ۱۴۹۰ سیسی مجهز شده که توانایی تولید ۱۲۱ اسببخار توان و ۱۴۸ نیوتنمتر گشتاور را دارد. سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مک فرسون است اما در بخش عقب سیستم تعلیق تورشن بیم نصب شده است. رینگهای این تیپ ۱۵ اینچی آلومینیومی است.
در طرف مقابل زیر کاپوت کرولا توربو پیشرانه ۹NR-FTS قرار گرفته که دارای حجم ۱۱۹۷ سیسی است. این پیشرانه به کمک فناوریهایی نظیر: پاشش سوخت مستقیم و زمانبندی متغیر سوپاپها قادر است حداکثر توان ۱۱۶ اسببخار و بیشینه گشتاور ۱۸۵ نیوتنمتر را تولید کند. بازه گشتاوری این خودرو از ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دوربردقیقه است که میتوان شتابگیری مناسبی را از خود ارائه کند. انتقال توان در هر دو تیپ بنزینی کرولا توسط گیربکس CVT با قابلیت تعویض دستی ۱۰ دنده به چرخهای جلو انجام میشود. سیستم تعلیق تیپ توربو در بخش جلو از نوع مستقل مک فرسون است اما در محور عقب سیستم تعلیق مستقل دوبل جناغی استفاده شده و رینگها در این تیپ ۱۶ اینچی آلومینیومی هستند.
از لحاظ ویژگیهای ایمنی و رفاهی هر دو خودرو به تجهیزات قابل قبولی مجهز شدهاند. فرمان کمکی برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، مالتی مدیا لمسی با دوربین دنده عقب، سانروف، تریم داخل پارچهای، تنظیم دستی صندلیهای جلو، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سنسور نور، کلاستر نیمه دیجیتال، تنظیم حالت رانندگی، ۶ کیسههوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پردهای)، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم تهویه مطبوع الکتریکی با فیلتر PM۲.۵ و مجموعهای از دستیارهای کمکی رانندگی نظیر: کروزکنترل تطبیقی، نور بالا اتوماتیک، هشدار حرکت بین خطوط، حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری اتوماتیک و هشدار برخورد از جلو از جمله امکانات مشترک دو تیپ بنزینی کرولا هستند.
در نمونه توربوشارژ کیسه هوا زانویی راننده و سیستم اتواستارت استاپ به نسبت نمونه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی بیشتر دیده میشود. البته این نکته را فراموش نکنید که کرولا توسط واردکنندههای مختلف وارد کشورمان شده و امکان تغییر در مشخصات بالا وجود دارد. به طور مثال امکان دارد تریم داخلی خودرو از نوع چرم مصنوعی باشد و یا کیسه هوا زانویی در تیپ تنفس طبیعی نصب شده باشد.
نمونههای هیبریدی
شاید به جرات بتوان گفت پرفروشترین مدل کرولا، نمونه هیبریدی آن است که در دو تیپ الیت و پایونیر در بازار موجود است.
بهترین راه تشخیص یک کرولا هیبریدی، توری سپر جلو است که به شکل لونه زنبوری است. همچنین لوگوهای تویوتا با هاله آبی رنگ نشان دهنده تیپ قوای فنی این خودرو است. بر روی گلگیرهای جلو و در صندوق عقب نشان هیبریدی دیده میشود. در داخل کابین هم کلاستر این خودرو از نوع نیمه دیجیتال به تمام دیجیتال تغییر پیدا کرده و حالت EV جلوی دسته دنده امکان استفاده از حالت تمام برقی را در اختیار راننده قرار میدهد.
تمامی تیپهای کرولا هیبریدی به پیشرانه بنزینی با کد ۸ZR-FXE مجهز شدهاند. پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی که از سیکل اتکینسون برای تولید توان بهره میبرد و با حجم ۱۷۹۷ سیسی قادر است ۹۸ اسببخار توان و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور را تولید کند اما از آنجایی که با یک خودرو HEV طرفیم پس طبیعتا موتور الکتریکی نقش مهمی را در کاهش مصرف سوخت و افزایش توان اعمال میکند. موتور الکتریکی این خودرو که در کنار پیشرانه بنزینی قرار گرفته، حداکثر توان ۹۴ اسببخار و حداکثر گشتاور ۱۸۵ نیوتنمتر ر از طریق یک گیربکس E-CVT به چرخهای جلو منتقل میکند. در خودروهای هیبریدی عدد توان ترکیبی اعلام میشود که نشان دهنده حداکثر بازده سیستم قوای محرکه است. تویوتا برای این خودرو عدد ۱۳۵ اسببخار را اعلام کرده. از طرفی امکان بازیابی انرژی ترمز برای شارژ باتریها در این خودرو همانند دیگر خودروهای هیبریدی وجود دارد.
هر دو تیپ کرولا هیبریدی به امکاناتی نظیر: سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، مالتی مدیا لمسی، سنسور نور، تنظیم حالت رانندگی، تریم پارچهای، تنظیم دستی صندلیهای جلو، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کلاستر دیجیتالی، ۶ بلندگو، فرمان کمکی برقی، ۶ کیسه هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پردهای)، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش و مجموعهای دستیارهای کمکی رانندگی تویوتا (هشدار خروج از خط، رادار تابلوخوان، حفظ خودرو بین خطوط، کروزکنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار برخورد از جلو و نور بالا اتوماتیک) مجهز شدهاند. تیپ الیت که نمونه کاملتر کرولا هیبریدی در بازار ایران شناخته میشود، به آپشنهایی نظیر: سانروف، رینگ ۱۶ اینچی و دوربین دنده عقب مجهز شده است.
در مجموع با اینکه تجهیزات کاربردی در تمام تیپهای کرولا دیده میشود اما نبود رادار نقطه کور، تنظیم برقی صندلیها، شارژر وایرلس، سنسور پارک جلو و عقب کاملا حس میشود.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.