سیاست‌ ما کاهش تولید محصولات زیان‌ده است

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»، به نقل از ایسنا، هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو دیزل در مورد دلایل کاهش تولید خودروهای تجاری این شرکت در سال گذشته گفت: سیاست ما کاهش تولید محصولات زیان ده است تا بتوانیم با کاری که روی آن ها انجام می دهیم، آن محصولات را به سوددهی برسانیم. علت دیگر نیز این است که خودروهای تجاری در همه جای دنیا به صورت لیزینگ (اقساطی) فروخته می شوند؛ یعنی حداقل ۹۰ درصد اعتبار آن ها در ابتدا تامین می شود و از آنجا که منابع لیزینگ ما از سال ۱۳۸۷ به دلیل بدحسابی خریداران کمتر شده، تولید ما نیز کاهش پیدا کرده است.
وی درباره دلایل کاهش تولید اتوبوس و تحقق ۶۵ درصدی برنامه تولید آن در سال گذشته نیز اظهار کرد: این موضوع به سفارش گذاری ارتباط مستقیم دارد. تولیدات ایران خودرو دو نوع اتوبوس درون و برون شهری را شامل می شود که اتوبوس بین شهری را فقط رانندگان خریداری می کنند، اما اتوبوس شهری یا به سفارش شهرداری تهران یا به سفارش وزارت کشور برای شهرداری شهرستان ها تولید می شود که با کاهش تقاضا، تولید ما هم کاهش پیدا می کند.
او در پاسخ به این سوال که آیا کاهش تقاضا به دلیل واردات اتوبوس بوده است؟ بیان کرد: متاسفانه به جای این که از ظرفیت های داخل ایران استفاده شود و اشتغال برای کارگران ایرانی به وجود آید، واردات انجام می شود. این در حالی است که وضعیت کیفی خودروهای چینی مشخص است؛ ولی چون تصمیم ها عموما در دقیقه ۹۰ گرفته می شود، شرایط برای ورود مهیاتر می شود تا تولید.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل درتشریح برنامه های صادراتی امسال این شرکت توضیح داد: در برنامه های صادراتی که برای امسال تنظیم کرده ایم، پیش بینی ما کسب درآمد هفت میلیون دلاری است که البته فقط در دو ماه نخست امسال ۸۰ درصد آن محقق شده است و درصورتیکه این وضعیت ادامه داشته باشد، امسال خواهیم توانست دو برابر رقم ۹ میلیون دلاری سال گذشته (۱۸ میلیون دلار) صادرات داشته باشیم.
وی در مورد جایگزینی خودروهای فرسوده نیز گفت: جایگزین کردن خودروهای فرسوده منجر به صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. طبق محاسبات ما فقط از محل صرفه جویی گازوئیل طی دوسال تمام این هزینه جبران می شود.
او با اشاره به تردد ۴۲۰ هزار دستگاه کامیون در ایران گفت: عمر مفید کامیون در ایران به طور متوسط ۱۸ سال است؛ بنابراین در حال حاضر باید ۱۹۵ هزار کامیون (معادل ۴۰ درصد کامیون های در حال تردد) جایگزین شود. این بحث در مورد اتوبوس های برون و درون شهری، مینی بوس و ون هم مطرح است.
مدیر عامل ایران خودرو دیزل در پاسخ به سوالی در مورد رعایت استانداردهای مصوب در تولیدات این شرکت گفت: تولیدات ما استانداردهای مصوب را دارند. به طوری که از نظر آلایندگی اغلب محصولات ما استاندارد EURO۲ و بعضی EURO۳ را به دست آورده اند، اما ما آمادگی کامل داریم که سطح استاندارد تمام محصولات را به EURO۳ ارتقا دهیم. البته باید توجه داشت که در مورد آلایندگی علاوه بر موتور، استاندارد سازی سوخت هم باید انجام شود.
وی در مورد مسائلی که در ارتباط با رفتن بنز از ایران مطرح شده و همچنین کاهش ۵۰ درصدی تولیدات این شرکت در محصولات مرتبط با بنز در فروردین امسال تاکید کرد: در رابطه با بنزهیچ تغییری به وجود نیامده است. تولید محصولات بنز ما نیز طبق برنامه پیش می رود. برنامه ما این است که سالانه ۱۲۰۰ دستگاه از محصولات بنز در ایران تولید کنیم که مطابق آن پیش می رویم. البته ممکن است در یک ماه تولیدمان کمتر از برنامه باشد که سعی می کنیم در یک ماه دیگر آن را جبران کنیم.
یکه زارع در مورد واردات کامیون های چینی هوو با یادآوری این که آخرین واردات این محصول به سال ۱۳۸۷ باز می گردد، تصریح کرد: این محصول در اوایل واردات یک سری مشکلات کیفی داشت که مدیران وقت ایران خودرو سعی کردند آن را برطرف کنند. ضمن این که ما دیگر از این نوع خودرو وارد نمی کنیم و سعی می کنیم در مسائل ایمنی استانداردهای اروپا را مدنظر قرار دهیم.
وی در پاسخ به سوالی در مورد استراتژی توسعه صنعت خودرو و رسیدن به تولید سالانه ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو تجاری از سال ۱۴۰۴ گفت: رسیدن به تولید سالانه ۱۲۰ هزار خودرو تجاری امکان پذیر است، اما راهکارهای اجرای آن هم باید مثل سیاست های آن تبیین شود. به این صورت که با بالا رفتن تعداد تولیدکنندگان، تیراژ تولید نیز افزایش یابد تا خود به خود کیفیت هم بالا رود و قیمت تمام شده کاهش یابد تا از این طریق هم کیفیت محصول بالا رود و هم ما قابلیت صادرات پیدا کنیم.
مدیرعامل ایران خودرودیزل در مورد عدم ثبت سفارش خودروهای وارداتی تجاری و تاثیر آن بر افزایش قیمت خودروهای تجاری داخلی گفت: وزارت صنایع ومعادن تاکید دارد که قیمت هیچ خودرویی افزایش نیابد و ما هم می خواهیم سهم بیشتری از بازار را به دست گیریم؛ لذا عدم ورود خودروهای تجاری باعث افزایش قیمت محصولات ما نمی شود.
وی اظهار کرد: در تمام دنیا معمولا در مورد محصولاتی که تولید داخل دارند، واردات انجام نمی شود یا این که واردات آن کمتر از یک درصد است، اما در کشور ما حجم واردات بیش از یک درصد است. من واردات را به طور مطلق نفی نمی کنم، اما واردات باید با برنامه باشد تا در بازار رقابت ایجاد کند.