معرفی کامل داچیا داستر وارداتی پادرا موتور+ ویدئو

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در این مطلب بیشتر با این خودرو آشنا می‌شویم.

درباره داچیا داستر جدید

داستر یکی از کراس‌اوورهای اروپایی کم استهلاک وارداتی است که نسل اول آن به واسطه ویژگی‌های متفاوت بویژه سخت جان و کم دردسر بودن ، بین خریداران محبوب شد. هرچند نسل دوم این کراس‌اوور اروپایی به دلیل ممنوعیت واردات راهی خیابان‌های ایران نشد اما شرکت پادرا موتور سومین نسخه از این خودرو را با نمونه هیبریدی وارد ایران کرده و قصد دارد سبد برند داچیا را با ساندرو، ساندور استپ وی ، لوگان و بیگستر تکمیل کند‌.

مشخصات فنی داچیا داستر هیبریدی

نسل سوم داچیا داستر با تنوعی قابل قبول از قوای محرکه تولید و عرضه می‌شود. نمونه وارداتی شرکت پادراموتور تیپ ۱۴۰ هیبریدی این خودرو است که توان حرکتی آن از سیستم HEV تامین می‌شود. یک پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی که با حجم ۱۵۹۸ سی‌سی در ترکیب با موتور الکتریکی قادر است ۱۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند. انتقال توان در این کراس‌اوور اروپایی توسط گیربکس اختصاصی خودروهای هیبریدی داچیا که با نام Multi Mode معرفی شده، به چرخ‌‎های جلو انجام می‌شود.

استفاده از چنین گیربکسی این امکان را به سیستم مدیریت توان می‌دهد تا وضعیت تولید توان را بسته به نوع رانندگی بین سه حالت: تماما الکتریکی، تماما بنزینی و حالت ترکیبی تنظیم کند.

همانند نسل‌های گذشته سیستم تعلیق این خودرو در بخش جلو از نوع مستقل مک فرسون است و در بخش عقب سیستم تعلیق نیمه مستقل میله پیچشی نصب شده که می‌تواند سواری نرم و پایداری قابل قبولی را از خود ارائه کند.

همچنین استفاده از قوای محرکه هیبریدی سبب شده تا مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در محدوده ۵ الی ۵.۵ لیتر اعلام شود که برای کراس‌اووری با چنین ابعاد، واقعا مناسب است.

امکانات ایمنی و رفاهی داچیا داستر وارداتی

داچیا داستر از مبدا اروپا ( رومانی ) وارد کشورمان شده است و همین مورد به جهت ارزبری بیشتر برای وارد کردن چنین محصولی، سبب شده تا سطح امکانات آن در حد مناسب ارزیابی شود. شش کیسه‌هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پرده‌ای) وظیفه حفاظت بهینه تر از سرنشینان در تصادفات را بر عهده دارند. ویژگی‌هایی نظیر: هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری اتوماتیک و هشدار خروج از خط به همراه قابلیت کنترل فرمان از جمله تجهیزاتی است که در کشورهای اروپایی دارای اهمیت بسیاری است و در داستر وارداتی نیز دیده می‌شود.

سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، مالتی مدیا لمسی با قابلیت اندرویداتو و اپل کارپلی، شارژر وایرلس موبایل ، دوربین دنده عقب با عدسی هماهنگ با حرکت فرمان ، کروزکنترل و محدودکننده سرعت، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر وایرلس، سنسور نور و باران، سنسور پارک عقب، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کلاستر دیجیتالی، تنظیم حالت رانندگی، چراغ‌های تماما LED و رینگ‌های ۱۸ اینچی دو رنگ از دیگر تجهیزات داچیا داستر وارداتی پادرا موتور است.

تجربه رانندگی داچیا داستر هیبریدی

قرار گرفتن پشت فرمان و تجربه رانندگی با داستر جدید این حس را به شما منتقل می‌کند که در زمان سفر کرده‌اید. خودرو را استارت زده و توسط سلکتور الکتریکی تعویض دنده، گیربکس را در حالت D قرار می‌دهیم. به واسطه استفاده از موتور الکتریکی شروع حرکت بدون صدا و با توان قابل توجهی انجام می‌شود به نحوی که حتی در برخی مواقع دماغه خودرو اندکی از زمین فاصله می‌گیرد. البته این نکته را در نظر داشته باشید که به دلیل ظرفیت کم باتری (۱.۲ کیلووات ساعت) این حرکت پرشتاب تنها در سرعت‌های پایین اتفاق می‌افتد. در باقی موارد با ترمز گرفتن و رها کردن پا از روی پدال گاز فرآیند شارژ باتری ولتاژ بالا انجام می‌شود.

داستر جدید یک حالت رانندگی E-SAVE دارد که با فعال کردن این حالت متوجه کاهش محسوس توان حرکتی خودرو می‌شوید. در این مد، کامپیوتر خودرو تصمیم می‌گیرد تا کل یا بخشی از نیروی الکتریکی را ذخیره کند و در مواقعی که مورد نیاز است از این حالت استفاده کنید.

استفاده درست از عایق‌های صوتی و حرارتی سبب شده تا کمترین میزان نفوذ صدا را به داخل کابین داشته باشیم. یکی از نکات قابل توجه در هنگام رانندگی برجستگیهای روی کاپوت است که ضمن ارایه دیدی کامل از حد دماغه خودرو، حس قدرت را به راننده القا می‌کند. همانند دیگر خودروهای رنو، داستر جدید به ترمزهای بسیار قدرتمندی مجهز شده که حس اطمینان کامل را به راننده می‌دهد.

البته با توجه به سبک طراحی بدنه، حرکات عرضی قابل حس است اما به نسبت دیگر کراس‌اوورها این تکانه ها کمتر دیده می‌شود.

طراحی داچیا داستر وارداتی

اما در کنار آنچه گفته شد یکی از متمایزترین نکات در داستر جدید سبک طراحی آن است.

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این نسل ازداستر ، زبان طراحی متفاوت و هوشمندانه‌ی آن است. داچیا از همان ابتدا تاکید داشته که به دنبال ساخت یک کراس‌اوور لوکس نبوده؛ بلکه هدفش طراحی خودرویی کاربردی، مقاوم و ماجراجو با هویتی کاملاً مستقل بوده است.

فرم باکسی بدنه که با استفاده از خطوط شارپ و سطوح تخت و زوایای هندسی تند و تیز به یکدیگر مرتبط شده اند در کنار المانهای ریز گرافیکی، گلگیرهای عضلانی و ورزیده و گارنیش یا همان قطعات پلاستیکی محافظ دور گلگیر و بدنه باعث شده‌اند داستر شخصیت خاصی پیدا کند. در داستر جدید خبری از متریال بسیار لوکس یا تزئینات پرزرق‌وبرق نیست، اما دقیقاً به همین دلیل ظاهرش صادقانه، در نهایت سادگی بسیار مدرن و جذاب است.

به نظر من، داستر از آن دسته خودروهایی است که بدون تلاش برای لوکس بودن، نگاه‌ها را به خودش جلب می‌کند و استایلی دارد که در میان کراس‌اوورهای هم‌رده، به‌راحتی قابل تشخیص و متمایز است و البته نمیتوان منکر این شد که این تمایز ظاهری طرفداران خاص خودش را دارد.