به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، پنجمین نسل کامارو در اواخر بهار ۲۰۰۹ راهی بازار شد؛ چهره نسل پنجم کامارو چنان ماهرانه طراحی شده بود که درست مانند اجدادش در سالهای دهه ۶۰ میلادی، همه آنرا کاریزما و خاص میدانستند. کامارو با پشتوانه همین ظاهر متفاوتش بهتدریج جای خود را در بازار ماسلکارها پیدا کرد تا اینکه حدود یکسال بعد از آمدنش یعنی از ۲۰۱۰ نه تنها در فروش ماهیانه بلکه در فروش سالیانه هم نفس ماستنگ را گرفت. در شرایطی که پیشتازی کامارو همچنان ادامه داشت، فورد در پاییز ۲۰۱۴ به مناسبت ۵۰ سالگی ماستنگ، ششمین نسل ماستنگ را (بهعنوان مدل ۲۰۱۵) معرفی کرد. فورد بهخوبی میدانست که ۱۰سال روی خط تولید ماندن نسل پنجم ماستنگ آن هم با حداقل تغییرات، دیگر جوابگوی نیاز مشتریان نیست به همین دلیل ماستنگ ۲۰۱۵ را با یک انقلاب ظاهری و یک تحول درونی روانه بازار کرد. حالا تصور میکنید که وقتی ماستنگ متحولشده روبهروی کامارویی میایستد که تنها یک فیسلیفت مختصر را (در مدل ۲۰۱۴ خود) تجربه کرده، چه اتفاقی میافتد؟ بله! همان بلایی که کامارو در ۲۰۰۹ بهسر ماستنگ آورد، حالا همان بلا را ماستنگ به سر کامارو آورده بود. اما شورولت باید پاتک فورد را خنثی میکرد لذا دقیقا ۷ ماه بعد از ورود ماستنگ جدید، شورولت نیز ششمین نسل کامارو را (بهعنوان مدل ۲۰۱۶) معرفی کرد. البته برخلاف ماستنگ جدید که فورد با جسارت هرچه تمام، ظاهرش را متحول کرده ولی شورولت راه محافظهکاری را پیشگرفت و بدون اعمال تغییرات اساسی ظاهری، ثابت کرد که همچنان به چهره سابق کامارو وفادار است.
۴ سیلندری که کامارو نداشت ولی حالا دارد
باید مراقب باشیم که تغییر چهره، تنها دلیل استقبال مشتریان از اسب تازهنفس فورد نیست؛ ماستنگ جدید در کنار انجینهای V۶ و V۸ خود، برای نخستینبار در ۲۲سال اخیر دوباره به انجین ۴ سیلندر تجهیز شده. اگر به تاریخ ماستنگ نگاهی داشته باشیم، خواهیم دید که فورد تنها ۲بار از انجین ۴ سیلندر بهره برده است؛ یکبار در فاصله ۱۹۷۴ تا ۱۹۹۳ که بهصورت استاندارد برای ماستنگ عرضه میشد و یکبار هم در فاصله ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۶ که بهصورت سفارشی در مدلهای توربوشارژ SVO بهدست مشتریان میرسید. البته این نکته را هم بگوییم که ۴سیلندر بودن، دلیلی بر قدرت کم یا کاهش تواناییهای ماستنگ نیست. این انجین ۴ سیلندر از نوع EcoBoost است، ۲.۳ لیتر حجم داشته و به کمک توربوشارژ قدرتش به ۳۱۰ اسب و گشتاورش به ۴۳۳ نیوتنمتر رسیده و مصرف جادهای ۷.۳ لیتری هم دارد. تا قبل از آمدن کاماروی ۲۰۱۶، نقطه مقابل ماستنگ اکوبوست ابتدا انجین ۳.۶ لیتری V۶ کامارو بود که ۳۲۳ اسب قدرت داشت. اما وقتی فورد پای انجین ۴سیلندر توربو را به دوباره به دنیای ماسلها باز کرد، احتمالا مهندسین شورولت هم ترغیب شدند تا از انجین ۴سیلندر در کاماروی ۲۰۱۶ استفاده کنند. این انجین ۲ لیتری توربو که از آن به عنوان کارآمدترین انجین تاریخ کامارو یاد میشود، ۲۷۵ اسب قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور داشته و مصرف جادهای آن هم معادل ۷.۸ لیتر است. با این عدد و رقمها حالا خودتان هردو ۴ سیلندر ماستنگ و کامارو را روی کاغذ با هم مقایسه کنید.
۲ ماه عالی برای ماستنگ
با اینکه ماستنگ جدید از نیمه دوم ۲۰۱۴ تحویل مشتریان شد، ولی نرخ صعودی فروش آن، کار کامارو را سخت کرده بود طوری که در انتهای سال ۲۰۱۴ کامارو تنها با اختلاف حدودی ۳۶۰۰ دستگاهی از ماستنگ جدید جلو افتاد و پرفروشترین ماسل شد. پیشتازی کامارو حتی در ۴ ماهه نخست ۲۰۱۵ هم ادامه داشت تا اینکه نهایتا در پایان ماه پنجم میلادی یعنی در می۲۰۱۵، بالاخره ماستنگ از کامارو سبقت گرفت. در پایان ۵ ماهه نخست ۲۰۱۵ فورد بیش از ۵۶هزار ماستنگ در ایالاتمتحده فروخت درحالیکه شورولت در همین مدت بیشتر از ۳۴هزار کامارو فروش نداشت. اما این سبقت تنها مختص ماه پنجم نبود چراکه در ماه ششم میلادی نیز ماستنگ دوباره صدرنشین شد و با اتمام ماه ژوئن، ماستنگ در نیمه اول ۲۰۱۵ به مجموع فروش بیش از ۶۸هزار دستگاهی رسید که حدود ۲۶هزار دستگاه بیشتر از کامارو است.
آیندهای نامشخص اما به ضرر چلنجر
در جواب این سوال که آیا صدرنشینی ماستنگ در بازار ماسلها همچنان ادامه خواهد داشت یا خیر، باید جواب داد که حداقل ۶ ماه تا یکسال دیگر همهچیز مشخص میشود. چون اول از همه باید منتظر عرضه انبوه کاماروی ۲۰۱۶ به بازار باشیم چراکه شاید دلیل این افت فروش ناگهانی، انتظار مشتریان برای خریداری نسخه جدید کامارو باشد. از طرف دیگر اگر قضاوتمان بر مبنای گذشته این دو خودرو باشد، بازهم برای یک پیشبینی معقول نیازمند زمان هستیم. بهعنوان مثال ۵ سال پیش، حدود ۹ ماه بعد از عرضه نسل جدید کامارو به بازار بود که کامارو به پرفروشترین ماسل تبدیل شد یا حتی خود ماستنگ جدید هم یکسال بعد از معرفیاش حالا به چنین جایگاهی رسیده.
بنابراین در چنین شرایطی هنوز نمیتوان گفت که برنده نهایی جدال کامارو با ماستنگ کیست ولی در عوض یک موضوع کاملا مشخص است؛ چلنجر با اینکه امسال هم در فروش ماهیانه و هم در فروش نیمه نخست بهتر از ۲۰۱۴ عمل کرده که البته مدیون نسخه ۷۰۷ اسبی Hellcat خود است اما در جدال ۶ سال اخیر کامارو با ماستنگ همچنان در رتبه سوم بوده و هست و احتمالا خواهد بود!
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.