موتورسیکلت‌ها روزانه ۳۴۶ تن آلاینده وارد ریه مردم تهران می‌کنند

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از نسیم، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر لزوم جایگزینی تدریجی موتورسیکلت‌های برقی به جای موتورسیکلت‌های بنزینی در شهر تهران به ویژه در محدوده مرکزی شهر،‌ گفت: با توجه به قیمت نسبتاً بالای موتورسیکلت‌های برقی، حمایت دولت و ارائه تسهیلات بانکی به خریداران این نوع موتورسیکلت‌ها،‌ پیش ‌نیاز اجرای این طرح ملی است که آثار و نتایج اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی مثبت فراوانی را به دنبال دارد.
سید جعفر تشکری هاشمی افزود: با فرض قیمت هر دستگاه موتورسیکلت برقی به مبلغ حدود سه هزار دلار، جایگزینی ۱۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت بنزینی با موتورسیکلت‌ برقی به همراه تأمین زیرساخت‌های شارژ این نوع موتورسیکلت‌ها، مستلزم سرمایه‌گذاری ای‌ بالغ بر ۶۰۰ میلیون دلار است.
وی با اعلام این که هزینه سرمایه‌گذاری برای هر دستگاه موتورسیکلت برقی حدود ۴ هزار دلار و ارزش بنزین صرفه‌جویی شده برای این نوع موتورسیکلت بابت ۹۰ کیلومتر پیمایش روزانه، سالانه ۸۰۰ دلار معادل ۲۶ میلیون و ۶۸۸ هزار ریال است، تأکید کرد: صرفه‌جویی ناشی از جایگزینی ۱۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت‌ بنزینی با برقی، هر سال برابر ۱۲۰ میلیون دلار است.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که سهم موتورسیکلت های تهران در حمل و نقل شهری، ۱۳ درصد است که بخش قابل توجهی از آن در محدوده مرکزی شهر که تنها ۴ درصد از مساحت کل شهر را در بر میگیرد صورت می‌پذیرد،‌ اظهار کرد: متوسط پیمایش هر دستگاه موتورسیکلت در تهران حدود ۱۰۰ کیلومتر در روز است.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که ۴۷ درصد راکبان موتورسیکلت از این وسیله به منظور رفت و آمد روزانه بین محل کار و سکونت، ۲۹ درصد به عنوان وسیله‌ای جهت امرار معاش و ۲۴ درصد نیز برای سایر موارد از جمله تفریح استفاده می‌نمایند، تصریح کرد: سهم موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوای تهران ۲۱ درصد، سهم سواری‌ها ۴۳ درصد و سهم سایر وسایل نقلیه از جمله وانت بارها بر روی هم ۳۶ درصد است.
وی با تأکید بر این که بیش از یک پنجم آلودگی هوای تهران ناشی از تردد موتورسیکلت‌ها بوده و آلایندگی یک دستگاه موتورسیکلت تا ۸ برابر یک دستگاه خودرو است، اضافه کرد: در حال حاضر نزدیک به یک و نیم میلیون دستگاه موتورسیکلت در تهران و عموماً در محدوده مرکزی شهر تردد می‌کنند که این تعداد تا سال ۱۴۰۰ به بیش از دو میلیون دستگاه می‌رسد.
افزایش آلایندگی موتورسیکلت های تهران به ۱۹۵ هزار تن تا سال ۱۴۰۰
معاون شهردار تهران با اشاره به این که آلودگی صوتی موتورسیکلتها در تهران در حال حاضر ۸۰ دسی بل است، اظهار کرد: تعداد تصادفات منجر به خسارت موتورسیکلتها در سال گذشته ۵۵ هزار فقره بوده که با استمرار وضع موجود و با ۵۰ درصد افزایش، در سال ۱۴۰۰ به ۸۳ هزار فقره افزایش می یآبد.
مهندس تشکری هاشمی با اشاره به این که بر اساس برآورد شرکت کنترل کیفیت هوا با همکاری هسته پژوهشی سوخت و احتراق (وابسته به دانشگاه صنعتی شریف)، انتشار انواع آلاینده های ناشی از تردد موتورسیکلت صرفاً در محدوده مرکزی تهران طی سال گذشته شامل ۸۷۶ تن ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون و ۹۵ هزار تن مونوکسید کربن بوده، تصریح کرد: با ادامه وضع موجود در این محدوده، در سال ۱۴۰۰ میزان ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون به یک و ۳۰۰ تن و میزان مونوکسید کربن نیز به ۱۴۰ هزار تن می رسد.
وی با تأکید بر این که بر مبنای همین اطلاعات، دیگر آلایندههایی که موتورسیکلت ها در محدوده مرکزی تهران طی سال گذشته تولید کردند، مشتمل بر دو هزار و ۶۰۰  تن اکسیدهای نیتروژن و ۲۸ هزار تن ترکیبات آلی فرّار بوده که با استمرار وضع موجود در محدوده مذکور، در سال ۱۴۰۰ میزان اکسیدهای نیتروژن به سه هزار و ۹۰۰ تن و میزان ترکیبات آلی فرّار نیز به ۵۰ هزار تن افزایش می یآبد، اضافه کرد: در حال حاضر موتورسیکلت¬های تهران سالانه ۱۲۶ هزار تن و هر روز ۳۴۶ تن آلاینده تولید میکنند که این میزان در سال ۱۴۰۰ به سالانه ۱۸۶ هزار تن و هر روز ۵۳۵ تن افزایش خواهد یافت.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که هدف گذاری کشور ژاپن، افزایش سهم وسایل نقلیه برقی به ۵۰ درصد از مجموع وسایل نقلیه موجود در این کشور است، اظهار کرد: سیاست های حمایتی دولت ژاپن به منظور دست‌یآبی به این هدف بزرگ شامل حمایت از عرضه وسایل نقلیه برقی از یک طرف و حمایت از تقاضای این وسایل نقلیه پاک از طرف دیگر است.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که از چین و تایوان در آسیا گرفته تا انگلستان و آلمان در اروپا، برنامه های جامعی برای حمایت از وسایل نقلیه برقی تدوین و اجرا شده، تصریح کرد: این برنامه ها شامل پرداخت یارانه خرید تا یک سوم کل قیمت برای خریداری تا معافیت یا تخفیف عمده در مالیات سالانه برای استفاده از وسایل نقلیه پاک را در بر می گیرد و در تمام اقدامات حمایتی، این دولت ها هستند که نقش مستقیم را بر عهده داشته و سهم عمده ای را به این منظور ایفاء می کنند.
وی در پایان با تأکید بر این که متوسط شیب تهران حدود ۳ درصد است که این شیب در مقاطعی به حدود ۸ درصد نیز میرسد، خاطرنشان کرد: قدرت موتورسیکلت برقی تابعی از عملکرد سیستم موتور و باتری است و گروهی از موتورسیکلت های برقی برای حرکت در معابر شیب دار این کلان شهر مناسب هستند که دارای قدرتی بیش از سه هزار وات بوده و با توجه به وسعت شهر، توان پیمایش حدود ۱۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ را داشته باشند.