نسل تازه موتور یایه گاز سوزEF۷ ساخته می شود

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» ،محمد زالی مدیر مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو با بیان این مطلب، افزود: «مطالعات و بررسی های لازم برای این کار، از دو سال پیش شروع و مبانی تئوریک آن، فراهم شده است.»
وی افزود: «فناوری پاشش مستقیم درکنار فناوریهای دیزل، س ان جی، هایبرید و کوچک سازی موتور، فناوری های مهم آینده در قوای محرکه را تشکیل می دهد که با هدف کاهش انتشار دی اکسید کربن و کاهش مصرف سوخت دنبال می شوند.»
زالی، برخورداری از تجربه موتور ملی پایه گاز سوز ای اف ۷ را یک امتیاز مهم برای مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو در پرداختن به فناروی پاشش مستقیم به شمار آورد وگفت: در موتور ملی تنفس طبیعی، فناوری سی ان جی و در موتور ملی پرخوران(توربوشارژ) فناوری سی ان جی با کوچک سازی موتور ترکیب شد و در طرح پاشش مستفیم گاز، فناوری سی ان جی با پاشش مستقیم ترکیب می شود.
وی افزود: فناوری پاشش مستقیم در مورد موتورهای بنزینی از ۱۰ سال پیش در اروپا توسعه یافته و کاهش مصرف سوخت را در پی داشته، اما در مورد موتور پایه گاز سوز هنوز انجام نشده. با اجرای این طرح، مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو مبتکر این حرکت در جهان خواهد بود.
مدیر مرکز تحقیقات موتور ایران خود رو اظهار داشت در حال حاضر، میزان انتشار دی اکسید کربن موتور ملی با سوختهای بنزین و گاز به ترتیب ۱۸۵و ۱۵۶ گرم بر کیلومتر می باشد اما در موتور گازسوز پاشش مستقیم میزان انتشار این گاز کمتر از ۱۳۰ گرم بر کیلومتر پیش بینی می شود.
وی گفت: با توسعه سیستم پاشش مستفیم روی موتور پایه گاز سوز معادل با کاهش انتشار دی اکسید کربن، مصرف سوخت خودرو نیز کاهش یافته و از اینرو پیمایش خودرو سمند با یک مخزن ۱۰۰ لیتری بیش از ۳۵۰ کیلومتر خواهد بود.
زالی تصریح کرد برای مجهز کردن موتور ملی به فناوری پاشش مستقیم گاز، مرکز تحقیقات توسعه سامانه تبادل گاز، توسعه افشانه پاشش مستقیم و توسعه محفظه احتراق موتور ملی را مد نظر قرار داده و نسبت به ساخت پنج نمونه موتور و ارزیابی عملکرد موتور توسعه یافته اقدام خواهد کرد.
مدیر پروژه موتور ملی پایه گاز سوز، اظهار داشت: «از دو سال پیش مقدمات اجرای طرح با تعریف چندین پایان نامه پژوهشی در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری فراهم شده، بعضی از پایان نامه های کارشناسی ارشد به اتمام رسیده اما عمده پایان نامه ها بویژه پایان نامه های دکتری در مراحل ابتدایی است.»
وی افزود عملی شدن طرح مستلزم تخصیص منابع انسانی متخصص مرکز است و این در صورتی برای این مرکز مقدور است که منابع مالی طرح که در جایگاه یک طرح ملی محسوب می شود توسط دولت تامین شود.
زالی اظهار داشت تجربه موتور ملی پایه گازسوز ای اف ۷ نشان داد که سطح آلودگی این موتور با سوخت گاز ۷۰% بهتر از سقف انتشار آلودگی استاندارد یورو ۵ است و اضافه کردن فناوری پاشش مستقیم مزیت رقابتی بزرگی در حوزه قوای محرکه خودرو برای کشور ایجاد می کند زیرا همزمان مصرف سوخت و آلودگی موتور به میزان قابل توجهی کاهش پیدا می کند به گونه ای که دستیابی به آن بوسیله فناوریهای دیگر به سختی امکانپذیر است.
این مقام مسوول، غلبه بر مشکل سایش شدید دریچه های موتورهای گازسوز و راه اندازی (استارت) خودرو با سوخت گاز در دمای خیلی سرد (کمتر از منفی ۲۵ درجه) را از دستاوردهای مهم طرح موتور ملی برشمرد و بر لزوم پژوهش و تجاری سازی فناوریهای جدیدتر بر روی این موتور به عنوان یک محصول استراتژیک صنعت خودرو کشور تاکید کرد.