به گزارش ایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا امیررضا نخعی افزود: تعداد نمایندگی ها و فروشگاه های مجاز قطعه به میزان استقبال مردم از این فروشگاه ها وابسته است و هر چه مردم بیشتر برای خرید به این مراکز مراجعه کنند، پراکندگی آن ها در سطح کشور و شهرهای متخلف بیشتر می شود.
وی در مورد استاندارد قطعه در کشور گفت: طبقه بندی ایمنی و فوق ایمنی بیانگر درجه اهمیت قطعه یا مجموعه است و این که قطعه یا مجموعه ایمنی است یا تزئینی، تغییری در لزوم استاندارد بودن آن ایجاد نمی کند.
او در مورد چگونگی طبقه بندی استاندارد قطعه و مجموعه بیان کرد: استاندارد ملی که برای همه قطعات ایمنی و فوق ایمنی وجود دارد، توسط موسسه استاندارد تعریف شده است، اما برخی قطعات هم هستند که هنوز استاندارد ملی آن ها تعریف نشده و با تایید کارخانه سازنده و دریافت هلوگرام وارد بازار می شوند.
وی با بیان این که نظارت بر فروش قطعات در بازار به عهده موسسه استاندارد نیست، افزود: موسسه استاندارد وظیفه تعریف استاندارد را دارد نه نظارت بر آن. نظارت بر فروش قطعه در بازار به عهده اتحادیه فروشندگان و دستگاه های نظارتی دیگر است، ولی به دلیل پراکندگی و گستردگی زیاد، گاهی امکان نظارت بر همه فروشندگان وجود ندارد.
او این که برخی قطعات خودرو نیاز به استاندارد ندارند را رد کرد و گفت: تمام قطعات و مجموعه هایی که در خودرو به کار می رود باید استاندارد شوند، چون حتی اگر قطعات ایمن و فوق ایمن هم نباشند، استاندارد نبودن آن ها روی کارکرد مجموعه و خودرو تاثیرگذار است.
این کارشناس صنعت قطعه سازی در ادامه به وجود قطعات تقلبی در بازار اشاره و اظهار کرد: مردم باید نیاز خود را از فروشندگان مجاز و نمایندگی ها تامین کنند تا دچار مشکلات بعدی نشوند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا تعداد نمایندگی ها و فروشگاه های مجاز پاسخ گوی نیاز مردم هست؟ بیان کرد: هرچند پراکندگی نمایندگی ها و فروشگاه های مجاز در مناطق مختلف کشور و شهرها یکسان نیست، اما این طورهم نیست که تعداد آنها کافی نباشد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.