توقف تولید پراید کار راحتی نیست

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» مرتضی شفیعی، معاون امور مهندسی شرکت سایپا با بیان این مطلب تصریح کرد: خودرو پراید با تولید روزانه ۶هزار و ۵۰۰ دستگاه با سفره بسیاری از مردم مرتبط است و امکان توقف آن وجود ندارد.
وی با بیان این که یک خودروساز زمانی می تواند برند جدیدی تولید کند که به تیراژ سالانه یک میلیون دستگاه در سال رسیده باشد، تصریح کرد: این در حالی است که ما آخر سال باید سود خود را تقسیم کنیم و سهامداران نمی پذیرند که سود را صرف توسعه محصول کنیم.
شفیعی افزود: اگر بخواهیم تولید پراید را متوقف و به روی خودروی دیگری تمرکز کنیم بیش از ۱۳۰ کارخانه و شرکت وابسته به تولید پراید ورشکست و خط تولید آنها متوقف می شود. در حالی که گردش مالی قطعه سازان در ایران سالانه ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیارد تومان است.
او همچنین با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود ۳۰ درصد از فروش پراید در تهران و مابقی در دیگر شهرستان ها و استان هاست و این نشان دهنده جایگاه ویژه محصول در بین اکثریت مصرف کنندگان است گفت: این خودرو هم اکنون مورد توجه اقشار مختلف جامعه است به طوریکه از آن در شهرستان ها، روستاها و حتی سر مزرعه نیز استفاده می شود.
معاون امور مهندسی شرکت سایپا با بیان این مطلب افزود: پراید صبا، خودروی پر تیراژ سایپا محسوب می شود که تولید آن تا آخر امسال ادامه خواهد داشت و طی مدت سه ماه، پراید ۱۳۱ جایگزین آن خواهد شد.
معاون مهندسی ساپیا همچنین در پاسخ به خبرنگاری در خصوص افزایش قیمت پلت فرم های جدید X۱۰۰ افزود: تمام تغییرات و استانداردهای لازم تا پایان سال روی تمام خودروها انجام خواهد شد و البته این استانداردسازی هزینه ای را به شرکت تحمیل می کند که ما نمی توانیم این هزنیه ها را از مشتریان اخذ کنیم تنها برای ارتقا آپشن مبلغ اندکی به خودرو اضافه می شود.
شفیعی این هزنیه های اضافی را شامل ۱۳۰هزار تومان برای بدنه، ۱۳۰هزار تومان برای صندلی ها خواند و تصریح کرد: صادقانه می گویم هر میزان پول اضافه اخذ می شود بایت آپشن هاست به گونه ای که این تغییرات حاشیه سود پراید برای سایپا را ۲۰درصد کاهش داد.
وی همچنین افزایش وزن این خودرو با تغییرات انجام شده را تنها در حد ۵۰ کیلوگرم خواند و افزود: این افزایش وزن تاثیری در افزایش مصرف سوخت نخواهد داشت و البته با توجه به ضرری که شرکت بر روی ریو داشت تا پایان سال خودروی جدیدی دیگری بر روی پلت فرم X۱۰۰ تولید خواهد شد.
معاون مهندسی ساپیا سرمایه گذاری انجام شده برای تغییرات روی پروژه X۱۰۰ را حدود ۳۰میلیارد تومان خواند و افزود: از سه سال پیش چراغ خاموش کار کردیم تا هیچ یک از زیر مجموعه های سایپا ضرر نکنند و در حال حاضر هیچ خط تولیدی نیست که بتواند روزی ۲۵۰ خوردو تولید کند ولی هم اکنون در سایپا هر۳۰ دقیقه یک خودروی پراید تولید می شود.
وی در مورد دیگر پلت فرمهای جدید سایپا نیز گفت: پلت فرم X۳۰۰، X۲۰۰ و X۴۰۰ توسط شرکت ساپیا در دست بررسی است که هم اکنون روی پلت فرم X۲۰۰ خودروی تیبا تولید می شود و طی سالهای آینده ارتقاء خواهد یافت.
به گفته وی پلت فرم ایکس ۱۰۰ تولید خودروهای در کلاس A و B، پلت فرم ایکس ۲۰۰ تولید خودرو در کلاس D و C و پلت فرم ایکس ۳۰۰ کلاس های C و D را پوشش می دهد.
وی ادامه داد: طبق آئین نامه ارتقای کیفیت خودروها، محصولاتی که در داخل تولید می شوند نباید عمر بیش از ۱۰ تا ۱۵ سال داشته باشند و ما نیز بر این اساس، پلت فرم و تولید پراید را تا سال ۹۵ ارتقاء خواهیم داد.
وی در مورد تغییر قیمت پراید تولیدی بر روی پلت فرم ایکس ۱۰۰ نیز گفت: تولید این محصول بدون در نظر گرفتن ایربگ و ABS حدود ۵۰۰ تا ۶۵۰ هزار تومان افزایش قیمت تمام شده به همراه دارد که ما بابت آن، پولی از مردم دریافت نخواهیم کرد ولی ارتقاء آپشن ها مانند نصب ترمز ضد قفل و ایربگ، صندلی و تغییر داشبورد خودرو قیمت فروش پراید را افزایش خواهد داد.
وی سفرهای خارجی، واردات خودرو و ماهواره را از جمله دلایل بالا رفتن سطح انتظار مردم از صنعت خودروسازی عنوان کرد و گفت: ما نتوانسته ایم مطابق با سرعت رشد انتظارات مردم، سطح تولیداتمان را افزایش دهیم ولی این مسئله به معنی آن نیست که کیفیت محصولات بدتر شده است.
وی با انتقاد از برخی برخوردهای غیرکارشناسی با صنعت خودرو گفت: یک روز می گویند باید بر روی خودروها زنجیر چرخ نصب شود که این مسئله اصلا مفهوم ندارد زیرا مشتری که از زاهدان می آید نیازی به نصب زنجیر چرخ ندارد.
وی تأکید کرد: با وجود چند متولی برای صنعت خودروسازی، نمی توان استراتژی مناسبی را در این خصوص تدوین کرد.
شفیعی توضیح داد: ما سه سال پیش در مذاکره با وزارت صنایع و مؤسسه استاندارد عنوان کردیم که پلت فرم ایکس ۱۰۰ را در دستور بررسی داریم ولی در آئین نامه ارتقاء کیفیت خودروها و طبق دستور وزیر صنایع قرار شد تا اول مهرماه تائید نمونه همه خودروها انجام شود.
وی در پاسخ به این سؤال که آیا سازمان استاندارد از تولید پراید صبا با شرایط فعلی از ابتدای سال آینده جلوگیری خواهد کرد یا خیر؟ گفت: نمی دانم آنها چه اقدامی خواهند کرد و شرایط تحریم یا مسائل دیگر چه تأثیری را بر تولید خواهد داشت، ولی ما تا پایان سال جاری، سایپا ۱۳۱ را جایگزین صبا خواهیم کرد.
شفیعی همچنین در مورد جایگزین زانتیا گفت: از ۴ سال پیش جایگزین زانیتا معرفی شد و همه رسانه ها بر روی آن کار کردند البته این در حالی است که همه خودروسازان خارجی ۱۰ روز قبل از رونمایی مباحثی از خودروی تولیدی خود عنوان می کنند.
وی ادامه داد: جایگزین های معرفی شده برای زانیتا در چند مرحله به دلیل تغییرات مدیریتی و قوانین تغییر کرد و البته از این باب نیز متحمل ضرر شدیم ولی در نهایت در دو محصول به جمع بندی رسیدیم و دو محصول در رنج قیمتی زانیتا را تحت لیسانس تولید خواهیم کرد.
شفیعی تاکید کرد: تیبا نیز سر موقع مقرر یعنی آبان ماه به بازار خواهد آمد و مراحل تولید آن سپری شده است. ظرفیت سازی این خودرو ۱۵۰ هزار دستگاه است و در حال حاضر مجوز ورود این خودرو به نمایندگی ها برای اعطا به متقاضیان صادر شده است.