به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از اقتصادنیوز، پس از اعلام ارائه تسهیلات جدید برای خرید خودرو، بسیاری از فعالان و کارشناسان اقتصادی ساز و کار و همچنین مبلغ اختصاص یافته برای این وام ها را مبهم ارزیابی کردند. بر اساس این طرح جدید دولت که با هدف تحریک تقاضا در یکی از صنایع مهم و پیشران کشور انجام گرفت، خودروسازان می توانند ۸۰ درصد قیمت خودرو را تا سقف حداکثر ۲۵۰ میلیون ریال به صورت اقساطی به مشتریان عرضه کنند و این مبلغ را به صورت رد دین از بانک ها دریافت کنند.
به عبارت دقیق تر، بانک ها با نرخ سود ۱۶ درصد و به صورت ۷ ساله وامی به ارزش یادشده را به خودروسازان اعطا می کنند و آنها از طریق فروش اقساطی به مشتریان، قدرت خرید متقاضیان را افزایش می دهند.
شرکت های بزرگ خودروساز که عموما در بورس تهران نیز فعالیت دارند از ابتدای سال جاری به شدت با رکود و افزایش موجودی انبارها مواجهند. این موضوع سبب شده است تا در آخرین گزارش های منتشرشده از عملکرد ۶ ماهه شرکت های خودرویی، تعدیل های منفی سنگینی در پیش بینی سودآوری آنها به چشم بخورد.
بنابراین، یکی از اهداف اصلی وام جدید خودرو تحریک موقت تقاضا در این صنعت بزرگ است تا شاید آنها را از ضعف سودآوری نجات دهد. سوالی که ذهن بسیاری از فعالان اقتصادی را مشغول کرده است، میزان تسهیلات مورد نیاز این خودروسازان و همچنین محل تامین آن است.
برای پاسخ به پرسش نخست، اقتصادنیوز صورت های مالی ۶ خودروساز اصلی، یعنی ایران خودرو (خودرو)، سایپا (خساپا)، ایران خودرو دیزل (خاور)، پارس خودرو (خپارس)، سایپا دیزل (خکاوه) و زامیاد (خزامیا) را بررسی کرده است. در این میان، دو نماد خودرو و خساپا بیشترین سهم را از کل تولیدات خودرو کشور به خود اختصاص داده اند.
بررسی ها نشان می دهد عمده خودروسازان ضعف زیادی در تحقق بودجه پیش بینی شده خود در مدت ۶ ماه نخست سال داشتند. به عنوان مثال، ایران خودرو در گروه پژو که بهترین عملکرد را داشته، حدود ۸۶ درصد تولیدات خود را فروخته است و این رقم برای وانت آرسان به ۳۹ درصد می رسد. سایپا نیز در دو گروه خانواده پراید و تیبا فقط ۸۱ درصد از تولیدات خود را به فروش رسانده است. این در حالی است که سال گذشته، نسبت فروش به تولیدات این دو خودروساز بیش از ۹۵-۹۰ درصد بود. وضعیت نسبتا مشابهی برای سایر خودروسازان نیز مشاهده می شود.
۱۰ هزار میلیارد تومان نیاز سایپا و ایران خودرو
حال اگر فرض کنیم بر اساس بودجه های جدید، خودروسازان بخواهند تمام خودروهای تولیدی جدید و آنچه در ۶ ماه نخست سال تولید کرده اند را به فروش برسانند، در مجموع حدود ۶۳۰ هزار دستگاه خودرو خواهد شد. با فرض آنکه وام تعلق گرفته برای هر خودرو متناسب با قیمت آن، ۸۰ درصد قیمت یا ۲۵ میلیون تومان (هرکدام که کمتر بود) باشد، باید حدود ۱۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان به عنوان واسط متقاضیان و بانک پرداخت شود.
هرچند این محاسبات با فرض آن است که تمام خودروها مطابق بودجه فروش رفته و همه متقاضیان نیز از تسهیلات جدید استفاده می کنند، اما به صورت یک شمای کلی نشان می دهد حجم نقدینگی مورد نیاز برای تامین این تسهیلات ارزان (۱۶ درصد سود در مقایسه با سایر تسهیلات فعلی بانک ها، رقم پایینی محسوب می شود) قابل توجه است. همچنین، نکته جذاب دیگر آن است که از این مبلغ، بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان مربوط دو خودروساز اصلی، یعنی ایران خودرو و سایپا است.
در این شرایط، سوال مهمی که مطرح می شود آن است که منابع از چه طریقی می تواند تامین شود. اگر طرح را دولت داده است، اصولا باید منابع آن نیز توسط خود دولت تامین شود؛ اما این فرض با توجه به ضعف درآمدهای دولتی (با کاهش شدید قیمت نفت و بالا بودن بدهی های دولت قبلی) در هاله ای از ابهام قرار دارد. از سوی دیگر، وام ها قرار است توسط بانک مرکزی و با نرخ ۱۴ درصد به بانک ها اعطا شود و بانک ها آن را با نرخ ۱۶ درصد (به طور غیرمستقیم) به متقاضیان خودرو دهد.
اگر فرض کنیم که نرخ تورم مورد انتظار در این سال ها حدود ۱۵ درصد باشد، نرخ سود ۱۴ درصدی (با فرض بازگشت به موقع این تسهیلات) توسط بانک مرکزی سیاست چندان انبساطی نیز نخواهد بود. اما مقایسه این نرخ سود، با نرخ سود پولی که بانک مرکزی برای بانک ها به منظور پرداخت بدهی های معوق یا وام های تکلیفی بین ۳۰ تا ۳۴ درصد در نظر میگیرد نشان می دهد که سیاست به شدت انبساطی خواهد بود که می تواند با توجه به ضریب فزاینده موجود برای این پول، نقدینگی را به شدت افزایش داده و موجبات جهش نرخ تورم شود.
بنابراین، همچنان میزان اختصاص تسهیلات و منبع تامین آن از نگاه بسیاری از فعالان اقتصادی جای بحث و شفافیت دارد. همچنین، باید در نظر داشت که خودروسازان فارغ بحث فروش محصولات با مشکلات مهم تری درگیر هستند و آن بالا بودن میزان بدهی ها (با نرخ سودهای بالا) و همچنین رشد شدید هزینه های مالی و اداری است که ارتباطی با میزان فروش آنها پیدا نمی کند و باید تدبیر مجزایی برای آن ها در نظر گرفته شود.
آمارهای مهم ایران خودرو بر اساس گزارش ۶ ماهه
|
سال ۹۴ |
مقدار فروش |
مبلغ واحد (میلیون ریال) |
درصد فروش |
میزان وام (میلیون ریال) |
قابلیت فروش تا پایان سال |
تخمین وام تا پایان سال |
||
|
محصول |
۶ ماهه |
کل سال |
۶ ماهه |
کل سال |
||||
|
گروه پژو |
۱۵۴۷۲۴ |
۳۲۹۷۴۴ |
۲۹۲ |
۸۶ |
۱۰۰ |
۲۳۴ |
۱۷۵۰۲۰ |
۴۰۸۹۹ |
|
گروه سمند |
۳۰۳۱۶ |
۹۹۲۰۹ |
۲۵۷ |
۷۲ |
۱۰۰ |
۲۰۶ |
۶۸۸۹۳ |
۱۴۱۶۴ |
|
لوگان(L۹۰) |
۶۲۹۰ |
۳۶۷۰۰ |
۳۵۷ |
۷۱ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۳۰۴۱۰ |
۷۶۰۳ |
|
سوزوکی |
۳۹۵ |
۱۹۰۰ |
۱۱۸۴ |
۵۲ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۱۵۰۵ |
۳۷۶ |
|
رانا |
۶۵۰۵ |
۱۴۹۰۰ |
۲۷۸ |
۷۲ |
۱۰۰ |
۲۲۳ |
۸۳۹۵ |
۱۸۷۰ |
|
دنا |
۸۶۵۸ |
۱۵۶۰۰ |
۳۵۶ |
۸۲ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۶۹۴۲ |
۱۷۳۶ |
|
وانت آریسان |
۳۶۸۴ |
۱۲۳۳۸ |
۱۸۱ |
۳۹ |
۱۰۰ |
۱۴۵ |
۸۶۵۴ |
۱۲۵۳ |
|
مجموع |
۲۹۹۸۱۹ |
۶۷۸۹۹ |
||||||
آمارهای مهم سایپا بر اساس گزارش ۶ ماهه
|
سال ۹۴ |
مقدار فروش |
مبلغ واحد (میلیون ریال) |
درصد فروش به تولید |
میزان وام (میلیون ریال) |
قابلیت فروش تا پایان سال |
تخمین وام تا پایان سال |
||
|
محصول |
۶ ماهه |
کل سال |
۶ ماهه |
کل سال |
||||
|
خانواده پراید |
۸۸۶۸۰ |
۲۲۴۳۶۲ |
۱۷۰ |
۸۱ |
۱۰۰ |
۱۳۶ |
۱۳۵۶۸۲ |
۱۸۴۳۰ |
|
خانواده تیبا |
۳۴۲۹۲ |
۱۲۱۰۸۵ |
۲۰۵ |
۸۱ |
۱۰۰ |
۱۶۴ |
۸۶۷۹۳ |
۱۴۲۲۱ |
|
مجموع |
۲۲۲۴۷۵ |
۳۲۶۵۱ |
||||||
آمارهای مهم ایران خودرو دیزل بر اساس گزارش ۶ ماهه
|
سال ۹۴ |
مقدار فروش |
مبلغ واحد (میلیون ریال) |
درصد فروش به تولید |
میزان وام (میلیون ریال) |
قابلیت فروش تا پایان سال |
تخمین وام تا پایان سال |
||
|
محصول |
۶ ماهه |
کل سال |
۶ ماهه |
کل سال |
||||
|
کامیون سنگین |
۷۰۴ |
۳۳۱۰ |
۱۹۸۶ |
۱۰۶ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۲۶۰۶ |
۶۵۲ |
|
اتوبوس |
۱۰۲ |
۲۰۰ |
۲۷۳۷ |
۵۱۰۰ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۹۸ |
۲۵ |
|
ون |
۱۵۴ |
۹۵۰ |
۸۹۰ |
۱۴۵ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۷۹۶ |
۱۹۹ |
|
مینی بوس |
۷۰ |
۸۰۰ |
۱۰۷۲ |
۴۹ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۷۳۰ |
۱۸۳ |
|
کامیون سبک |
۲ |
۸۰۰ |
۱۲۳۱ |
۱۰۰ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۷۹۸ |
۲۰۰ |
|
مجموع |
۵۰۲۸ |
۱۲۵۷ |
||||||
آمارهای مهم پارس خودرو بر اساس گزارش ۶ ماهه
|
سال ۹۴ |
مقدار فروش |
مبلغ واحد (میلیون ریال) |
درصد فروش به تولید |
میزان وام (میلیون ریال) |
قابلیت فروش تا پایان سال |
تخمین وام تا پایان سال |
||
|
محصول |
۶ ماهه |
کل سال |
۶ ماهه |
کل سال |
||||
|
تندر۹۰ |
۲۹۳۵ |
۱۲۰۰۰ |
۳۲۳ |
۹۳ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۹۰۶۵ |
۲۲۶۶ |
|
پراید |
۳۵۹۸۲ |
۸۵۰۰۰ |
۱۹ |
۹۴ |
۱۰۰ |
۱۵ |
۴۹۰۱۸ |
۷۴۵ |
|
تندر sr |
۷۱۳۶ |
۱۸۰۰۰ |
۳۴۱ |
۹۳ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۱۰۸۶۴ |
۲۷۱۶ |
|
ریچ p۲۷ |
۷۰۱ |
۱۸۰۰ |
۵۹۰ |
۱۰۰ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۱۰۹۹ |
۲۷۵ |
|
کلئوس |
۸۵ |
۹۰ |
۱۳۵۶ |
— |
— |
۲۵۰ |
۵ |
۱ |
|
برلینس |
۱۱۹۱ |
۳۵۰۰ |
۴۶۹ |
۷۹ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۲۳۰۹ |
۵۷۷ |
|
برلینس |
۳۸۱ |
۳۵۰۰ |
۴۴۴ |
۶۸ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۳۱۱۹ |
۷۸۰ |
|
B۹۰ |
۲۶ |
۳۰۰۰ |
۴۸۱ |
۴۶ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۲۹۷۴ |
۷۴۴ |
|
برلیانس |
۳۵ |
۵۰۰ |
۴۰۱ |
۵۱ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۴۶۵ |
۱۱۶ |
|
ون دولوکس |
۲۰ |
۱۵۰ |
۷۷۴ |
— |
— |
۲۵۰ |
۱۳۰ |
۳۳ |
|
برلیانس |
۲۱۴ |
۵۰۰ |
۳۸۵ |
۸۰ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۲۸۶ |
۷۲ |
|
مجموع |
۷۹۳۳۴ |
۸۳۲۴ |
||||||
آمارهای مهم سایپا دیزل بر اساس گزارش ۶ ماهه
|
سال ۹۴ |
مقدار فروش |
مبلغ واحد (میلیون ریال) |
درصد فروش به تولید |
میزان وام (میلیون ریال) |
قابلیت فروش تا پایان سال (دستگاه) |
تخمین وام تا پایان سال |
||
|
محصول |
۶ ماهه |
کل سال |
۶ ماهه |
کل سال |
||||
|
کامیونت فوتون |
۸۳۳ |
۲۰۵۴ |
۷۳۴ |
۱۰۴ |
۱۱۲ |
۲۵۰ |
۱۲۲۱ |
۳۰۵ |
|
کامیون D۳۷۵ |
۳۰ |
۱۲۳ |
۱۹۸۲ |
— |
۲۵۶ |
۲۵۰ |
۹۳ |
۲۳ |
|
کامیون البرز |
۷۸ |
۳۰۹ |
۱۹۸۹ |
۱۰۸ |
۱۴۷ |
۲۵۰ |
۲۳۱ |
۵۸ |
|
کامیون R&D ۲۷۰ |
۳۷ |
۱۶۴ |
۱۵۹۲ |
۵۲ |
۱۱۹ |
۲۵۰ |
۱۲۷ |
۳۲ |
|
کامیون NT۴ |
۵۶ |
۲۱۰ |
۲۳۹۷ |
۳۹ |
۱۱۷ |
۲۵۰ |
۱۵۴ |
۳۹ |
|
کامیون ولوو (۲*۴) ۵۰۰ FH۱۳ |
۲۰۶ |
۵۵۰ |
۴۵۶۲ |
۶۴ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۳۴۴ |
۸۶ |
|
کامیون ولوو (۴*۶) ۴۶۰ FH۱۳ |
۰ |
۱۰۰ |
۴۹۸۳ |
— |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۱۰۰ |
۲۵ |
|
مجموع |
۲۲۷۰ |
۵۶۸ |
||||||
آمارهای مهم زامیاد بر اساس گزارش ۶ ماهه
|
سال ۹۴ |
مقدار فروش |
مبلغ واحد (میلیون ریال) |
درصد فروش به تولید |
میزان وام (میلیون ریال) |
قابلیت فروش تا پایان سال (دستگاه) |
تخمین وام تا پایان سال (میلیارد ریال) |
||
|
محصول |
۶ ماهه |
کل سال |
۶ ماهه |
کل سال |
||||
|
اتوبوس |
۰ |
۵۱ |
۳۵۷۷ |
— |
— |
۲۵۰ |
۵۱ |
۱۳ |
|
کامیون AS۴۴۰ |
۰ |
۱۵۰ |
۳۶۶۶ |
— |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۱۵۰ |
۳۸ |
|
وانت NIB تاخو گراف فرمان دوتکه ABS |
۶۶۹۸ |
۱۶۸۵۰ |
۲۶۹ |
۹۰ |
۱۰۰ |
۲۱۵ |
۱۰۱۵۲ |
۲۱۸۱ |
|
وانت پادرا |
۰ |
۲۰۰۰ |
۳۹۰ |
۰ |
۱۰۰ |
۲۵۰ |
۲۰۰۰ |
۵۰۰ |
|
وانت NIتاخوگراف وفرمان دوتیکه ABSو |
۱۸۶۷ |
۴۹۸۴ |
۲۴۸ |
۷۶ |
۱۰۰ |
۱۹۸ |
۳۱۱۷ |
۶۱۹ |
|
وانت دیزل یورو ۴تاخوگراففرمان |
۱۰۰۲ |
۵۰۰۰ |
۳۱۷ |
— |
— |
۲۵۰ |
۳۹۹۸ |
۱۰۰۰ |
|
مینی تراک |
۰ |
۱۰۰۰ |
۲۶۲ |
— |
۱۰۰ |
۲۱۰ |
۱۰۰۰ |
۲۱۰ |
|
مجموع |
۲۰۴۶۸ |
۴۵۵۹ |
||||||
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.