بعد از ۶۵ سال بامو دوباره به بازار ۳۰۰ سیسیها برگشت
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، دلیل این موضوع شاید به هدف اصلی بامو در بازار موتورسیکلتها برمیگردد؛ همانطور که در بازار خودروها نیز بامو محصولی کمتر از یک قیمت مشخص ندارد (تا هرکسی قادر به خریدنش نباشد) در بازار موتورسیکلتها نیز بامو از حدود سالهای دهه ۵۰ و ۶۰میلادی تصمیم گرفت تا بهجای فروش بیشتر بهدنبال موتورسیکلتهای بهتر و خاصتر باشد. نتیجه این طرز فکر را میتوان در زندگینامه BMW Motorrad به خوبی دید؛ بامو بعد از دهه ۶۰میلادی تولید ۶۰۰سیسیهایش را افزایش داد، در اواخر دهه ۸۰میلادی تولید انجینهایی با حجم ۹۰۰ تا ۱۰۰۰سیسی را بیشتر کرد و با آغاز هزاره سوم میلادی نیز حجم انجینهایش را از یک لیتر فراتر برد.
چرا ۳۰۰سیسی؟
دلیل این موضوع به افزایش علاقه مشتریان به موتورسیکلتهای اسپرت ولی ارزانقیمت در کشورهای درحال توسعه برمیگردد بهخصوص برای بازارهای آسیایی و آمریکای جنوبی که مشتریانشان اکثرا حاضر نیستند مبالغ زیادی را برای خریدن موتورسیکلتهای حجیم و پرقدرت هزینه کنند. البته به جای این سوال که چرا بامو ۳۰۰سیسی ساخته بهتر این بود که میپرسیدیم چرا بامو دوباره به بازار کمحجمها برگشته؟ چرا آلمانیها بعد از نیمقرن دوباره به فکر ارزانسازی افتادهاند؟ جواب این سوالات را باید از TVS بپرسید که بهانه اصلی بامو برای برگشتنش به ارزانسازی بود.
G ۳۱۰R؛ اولین همکاری هند و آلمان
کمپانی TVS که هم وظیفه توزیع و فروش بامو را در هندوستان برعهده دارد و هم اینکه برخی موتورسیکلتهای بامو را در کارخانه Hosur خود مونتاژ میکند، برای تقابل با باجاج (که از ۲۰۱۲ شریک KTM شده بود) در نیمه دوم ۲۰۱۳ گفت که میخواهد با همکاری مشترک بامو، موتورسیکلتهای جدیدی را راهی بازار هند کند. یکسال بعد از این اتفاق و در نمایشگاه اتواکسپو۲۰۱۴، TVS با نمایشدادن موتورسیکلت مفهومی TVS Darken X۲۱ همه را غافلگیر کرد. زمان گذشت تا نیمه اول ۲۰۱۵ که مدیران بامو رسما اعلام کردند پروژه همکاری مشترکشان با TVS برای ساخت موتورسیکلتهایی با حجم کمتر از ۵۰۰سیسی قطعی شده و حالا با رونمایی G ۳۱۰R میتوان تکههای این پازل را کنار یکدیگر گذاشت؛G ۳۱۰R همان مفهومی Darken X۲۱ است که ۲سال پیش رونمایی شده بود که البته فلاپها، صندلی و آینههایش تغییر کرده و شکل منطقتری به خود گرفتهاند.
ساخت آلمان؛ مونتاژ هندوستان
با اینکه بامو خودش گفته G ۳۱۰R حاصل همکاری مشترکش با TVS است ولی این موضوع به معنای این نیست که TVS در ساخت G ۳۱۰R نقشی داشته چون این موتورسیکلت همهچیزش آلمانی است؛ از طراحیاش گرفته که در استودیوی طراحی مونیخ بامو صورت گرفته تا تمامی مراحل ساختش که در کارخانه Spandau بامو در شهر برلین انجام شده.
پس TVS دقیقا در کجای این پروژه نقش داشته؟ در هیچکجا! اما باید بدانید که هرچند صفرتاصد G ۳۱۰R را بامو ساخته ولی قرار است این موتورسیکلت در خطتولید TVS در شهر Chennai هند مونتاژ شود تا از آنجا نیز به سایر بازارهای آسیایی و شاید هم اروپایی صادر شود. میگوییم شاید چون آمدن G ۳۱۰R به اروپا قطعی است ولی اینکه آیا از هند صادر میشود یا اینکه در خود اروپا تولید میشود، هنوز مشخص نیست.
انجینی تازه درون شاسی جدید
هرچند مشخصات فنی کامل این موتورسیلکت هنوز اعلام نشده اما میدانیم که بامو همه چیز G ۳۱۰R را از نو ساخته است.
انجین تکسیلندر آن دقیقا ۳۱۳سیسی حجم دارد و جالب اینجاست که برای پایینآوردن مرکز ثقل و سواری بهتر، سیلندر را تقریبا بهصورت افقی خواباندهاند و به همین دلیل است که بازویی عقب آن اندکی بزرگتر از سایر موتورسیکلتهای همردهاش بهنظر میرسد. همانطور که میدانید بامو از سال ۲۰۱۳ ترمزهای ABS را بهصورت استاندارد روی همه موتورسیکلتهایش نصب کرده و برای G ۳۱۰R نیز این موضوع رعایت شده؛ G ۳۱۰R مجهز به ABS دوکاناله شده که در جلو به دیسک ۳۰۰میلیمتری با کالیپر ۴پیستونی و در عقب نیز به دیسک ۲۴۰میلیمتری با کالیپر ۲پیستونی مجهز است.
چه مدلهایی با چه قیمتی؟
تولید G ۳۱۰R تقریبا تا ۶ ماه دیگر شروع میشود. همچنین خبر رسیده که بامو بعد از شروع مرحله تولیدانبوه این موتورسیکلت میخواهد ۲نسخه دیگر از آنرا هم تحویل مشتریانش دهد؛ یکی نسخه اسپرتتر آن با نامهای احتمالی S۳۱۰R یا G ۳۱۰RR که با داشتن فلاپهای جانبی، لاستیکهای پهنتر و صدای جذابتر اگزوزش میتواند بهعنوان رقیب یاماها R۳ و کاواساکی نینجا ۳۰۰ طیف وسیعی از جوانان را وسوسه کند و دیگری نیز نسخه ادونچر آن است که شاید G ۳۱۰GS نامیده شود.
حالا که صحبت از ظاهر شد، بد نیست این نکته را هم بدانید که آلمانیها G ۳۱۰R که در کلاس نیکدها قرار میگیرد را با الهام از سوپرنیکد بامو S۱۰۰۰R طراحی کردهاند.
در مورد قیمت این موتورسیکلت هنوز خبر موثقی در دست نیست اما میگویند اگر قطعات آن تماما در خود هندوستان بومیسازی شود تا قیمت این موتورسیکلت به کمتر از ۴۰۰۰دلار برسد، قطعا برای نیکدهای ۳۰۰سیسی بازار دردسرساز میشود.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.