به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، حسن احمدی نوری با اشاره به ورود سرمایهگذاری داخلی-خارجی به آزادراه اصفهان-شیراز، اظهار داشت: تکمیل آزادراه اصفهان-شیراز در کریدور ترانزیتی شمال-جنوب جزو اولویتهای اصلی دولت است.
* کاهش ۱۳۰ کیلومتری فاصله اصفهان-شیراز
وی با بیان اینکه این مسیر آزادراهی از جاده موجود ۱۳۰ کیلومتر کوتاهتر است، به مزایای اجرای پروژه اشاره کرد و افزود: کاهش زمان سفر برای انواع وسایل نقلیه، کاهش آلودگیهای زیستمحیطی، کاهش مصرف سوخت، کاهش چشمگیر شمار تلفات و مجروحان حوادث رانندگی از مزایای اجرا شدن این پروژه خواهد بود.
* پیشرفت ۲۶ درصدی پروژه/ استفاده از روکش بتون برای اولین بار در یک آزادراه
معاون ساخت و توسعه آزادراههای کشور بیان کرد: این پروژه با محورهای اصفهان – شیراز، سمیرم – یاسوج و مرودشت تقاطع داشته و در انتها به کمربندی شمال شرقی شیراز متصل میشود.
احمدی نوری با اشاره به اینکه پروژه در حال حاضر ۲۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اضافه کرد: نخستین تجربه استفاده از بتون در روسازی یک آزادراه، در این پروژه استفاده میشود.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای کشور یادآور شد: آزادراه اصفهان-شیراز به عنوان حلقه ارتباطی بین ۶ استان در مرکز، جنوب و جنوب غرب و بخشی از کریدور ترانزیتی شمال-جنوب مطرح است.
* مشکلات پیشروی اجرای پروژه آزادراه اصفهان-شیراز
وی درباره مشکلات پروژه توضیح داد: عبور از مناطق جنگلی، نهرها، باغات حاصلخیز کشاورزی، فقر مصالح بهخصوص مصالح خاکریزها و مصالح سنگی و همچنین مشکلات در اخذ مجوزهای لازم از مراکز مربوطه، بخشی از مشکلات پیشرو در احداث این آزادراه است.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای کشور یادآور شد: بحث آزادسازی محور با توجه به عبور کریدور از اراضی منابع طبیعی، زمینهای کشاورزی حاصلخیز و باغها موجب میشود که تملک اراضی یکی از زمانبرترین بخشهای پروژه باشد.
* پرداخت طلب پیمانکاران از محل اسناد خزانه اسلامی/ عملیات اجرایی سرعت گرفت
احمدی نوری اظهار داشت: برخی از بدهیهای این پروژه را از محل اسناد خزانه اسلامی پرداخت کردهایم و از ابتدای امسال عملیات تکمیل این آزادراه سرعت میگیرد.
وی اضافه کرد: تلاش میکنیم در شرایط پساتحریم از فضاهای باز شده استفاده کنیم که یکی از این فضاها، حضور سرمایهگذاران خارجی در پروژههای زیربنایی است؛ با توجه به شناختی که از سوی خارجیها در پروژههای عمرانی ایران شکل گرفته و معرفی فرصتهای سرمایهگذاری از سوی ایران، این امید وجود دارد که در آینده نزدیک بسیاری از این پروژهها با همکاری مشترک طرفهای ایرانی و خارجی ساخته شود.
* ورود سرمایهگذاران خارجی و ایرانی به تأمین مالی آزادراه در قالب کنسرسیوم ایرانی
معاون ساخت و توسعه آزادراههای کشور اضافه کرد: طرف مشارکت در این آزادراه در تأمین نقدینگی مشکلاتی دارد و مقرر شده است سرمایهگذاران داخلی و خارجی در قالب کنسرسیوم ایرانی در این آزادراه مشارکت مالی کنند که کنسرسیوم ایرانی اعلام آمادگی کرده است.
بنابراین گزارش احمدی نوری پیش از این در گفتوگو با فارس از لزوم تأمین ۸۵۰۰ میلیون ریال اعتبار برای تکمیل این آزادراه تا شهریور سال ۹۶ گفته بود.
بنا به گفته وی تأمین مالی پروژه آزاد راه شیراز – اصفهان به شیوه BOT صورت میگیرد؛ در قرارداد قطعه اول که بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح منعقد شده است، از شیراز تا روستای سده اقلید به طول ۱۱۵ کیلومتر، احداث میشود، همچنین در قرارداد قطعه دوم که بین وزارت راه و بخش خصوصی منعقد شده است، از سده تا ایزدخواست ساخته میشود.
به گزارش فارس پروژه آزادراه اصفهان-شیراز ۲۱۰ کیلومتر است که در دو قسمت و هر قسمت در ۳ قطعه در حال انجام است و ۱۶۰ کیلومتر دیگر آن نیز در دست مطالعه است؛ قسمت اول آزادراه در ۳ قطعه به طول ۱۰۵ کیلومتراز فاصله ۸ کیلومتری قبل از شهر ایزدخواست آغاز و در سده (تنگبراق) به پایان میرسد. قسمت دوم این آزادراه با طول ۱۰۵ کیلومتر نیز در ۳ قطعه جداگانه در حال انجام است.
با اجرای این آزادراه صرفهجویی قابل توجهی در وقت (کاهش ۱۰۰ دقیقهای زمان سیر)، مصرف سوخت و هزینههای استهلاک خودروها خواهد داشت؛ با تکمیل این آزادراه زمان سفر بین اصفهان تا شیراز با خودرو سواری ۱۰۰ دقیقه، با اتوبوس ۱۱۵ دقیقه و با کامیون و مینی بوس ۱۴۰ دقیقه، کاهش مییابد.
از دیگر مزایای احداث این آزادراه صرفه جویی در مصرف سوخت به میزان ۱۳۶ میلیون لیتر معادل ۱۳۶۰ میلیارد ریال در طی سال است؛ کاهش سالانه ۹۰ نفر از تلفات جانی و ۲۰۰۰ نفر مجروح، ناشی از تصادفات، از دیگر مزایای احداث این پروژه است؛ مسیر آزادراهی مذکور سالانه بیش از ۱۸۰ میلیارد ریال کاهش هزینه ناشی تلفات و تصادفات جادهای را به همراه خواهد داشت.
کاهش آلاینده های محیطی معادل ۵ هزار و ۷۵۰ تن در سال اول بهرهبرداری از دیگر مزایای بهرهبرداری از این آزادراه است؛ احداث این آزادراه موجب کاهش آلودگی هوا به میزان ۱۳ میلیون پوند در سال خواهد شد.
دو قطعه مذکور این آزادراه در قالب ۶ فاز در حال ساخت است؛ در قطعه مربوط به استان فارس از منطقه ایزدخواست در ابتدای استان فارس آغاز شده و با عبور از خسرو شیرین، تنگ براق سده، کامفیروز، بیضاء و تنگ خیاره شهر جدید صدرا، به شیراز میرسد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.