فرصت مناسب اروپا و آسیا برای سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو ایران

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از بیزینس مانیتور در تازه ترین گزارش خود به بررسی تحولات بازار خودروی ایران پرداخت و نوشت با توجه به تصمیم دولت ایران برای خارج کردن ۱.۲ میلیون دستگاه خودروی فرسوده تا مارس ۲۰۱۲ میلادی فرصت کاملا خوبی برای شرکتهای خودروسازی فراهم شده است .
بر اساس این گزارش تقاضای خودرو در بازار ایران تا سال ۲۰۱۵میلادی با توجه به رشد تقاضا و خارج کردن تعداد بیشتری خودروی فرسوده از چرخه مصرف به بیش از ۲.۲ میلیون دستگاه خواهد رسید . شرکتهای دولتی ایران خودرو و سایپا که تسلط کاملی بر بازار خودروی ایران دارند و ۹۵ درصد بازار خودروی ایران را بدون حضور شرکتهای رقیب خارجی قبضه کرده اند قصد دارند با ارائه تسهیلات مالی خریداران و مشتریان بیشتری را جلب کنند .
در سال ۲۰۰۹ پژو ۴۰۵ ، پراید، سمند سورن و لوگان بیش از ۸۰ درصد خودروهای فروخته شده در ایران را تشکیل دادند . مهمترین عامل استقبال عمومی از این خودروها پایین بودن قیمت و هزینه این خودروها و شبکه گسترده خدمات پس از فروش و نمایندگی های فروش است .
بیزینس مانیتور افزود: البته خودروهای تولید داخل در ایران هنوز با مشکلات زیادی در زمینه کیفیت و ایمنی روبرو هستند . بیش از ۱۲۰۰ قطعه مهم خودرو در ایران تولید می شود که تنها ۱۲۹ مورد در سطح کیفی قرار دارد .
آمیت پونجانی کارشناس ارشد موسسه تحقیقاتی فراست سالیوان تاکید کرد بازار خودروهای سواری ایران به تکنولوژی شرکتهای خارجی نیاز دارد . به علت محدودیتهای فناوری قطعات خودروی تولیدی در ایران کیفیت لازم را ندارد . قطعاتی مثل ترمز ای بی اس و کیسه هوا نیز از خارج وارد می شود .
بر اساس این گزارش نرخ تورم بالا و تعرفه بالای واردات موجب شده تا مردم ایران تمایلی برای خرید خودروهای خارجی نداشته باشند .
پونجانی افزود: صنعت خودروسازی ایران اکنون مجبور به تولید خودروهای دو گانه سوز است . حذف یارانه ها موجب افزایش ۴ برابری قیمت سوخت در ایران در سال ۲۰۱۱ شده است . در نتیجه تقاضا برای خودروهای دو گانه سوز و خودروهایی که با سی ان جی کار می کنند تا سال ۲۰۱۴ بیش از ۷۰ درصد افزایش خواهد یافت .
وی تصریح کرد برای تامین این تقاضا خودروسازان ایران باید تا سال ۲۰۱۳ بیش از ۵۰ درصد تولیدات خود را به تولید خودروهای دو گانه سوز اختصاص دهند .
این گزارش در پایان تاکید کرده است: هر شرکت خودروسازی که قصد سرمایه گذاری در صنعت خودروی ایران را دارد باید به نوعی با ایران خودرو و سایپا شریک شود و با توجه به عدم حضور شرکتهای خودروسازی آمریکا در ایران زمینه مناسبی برای شرکتهای آسیایی و اروپایی برای سرمایه گذاری در ایران وجود دارد .