کاهش نقش کلیدی دولت در صنعت خودرو و لزوم همکاری به جای \”ادغام \”

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس ، ابوالحسن سرشار در نشستی خبری در پاسخ به سؤال فارس در خصوص اظهار نظر کمیسیون صنایع مجلس مبنی بر جلوگیری از ادغام شرکتهای خودروساز و نظر خودروسازان در این مورد، گفت: بحث ادغام اساساً مطرح نیست و بیشتر از زاویه هماهنگی بخش های صنعتی برای دستیابی به یک هم افزایی باید به قضیه نگاه کرد.
وی با تشریح دو مدل جهانی در مشارکت شرکت های خودروساز، اظهار داشت: در گروه PSA فرانسه، دو شرکت سیتروئن و پژو قرار دارند و مالک هر دو مجموعه، یک گروه واحد است ولی این موضوع مانع رشد و حفظ سهم بازار خودروسازان نشده است.
سرشار ادامه داد: در کره نیز گروه هیوندایی مالک دو شرکت هیوندایی و کیا است و در واقع این مشارکتها باعث شده تا از سرمایه گذاری های موازی و اضافه پرهیز شود.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد هماهنگی بین دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی، گفت: در ادغام، یک شرکت ماهیت حقوقی خود را به نفع شرکت دیگر از دست می دهد که چنین افقی را در صنعت خودروسازی نمی بینیم.
مدیرعامل مگاموتور در مورد نقش سازمان گسترش در صنعت خودروسازی نیز گفت: در یک دوره زمانی با توجه به تملک سهام خودروسازان بزرگ توسط ایدرو، صنایع بزرگ کشور، دولتی محسوب می شدند ولی با اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی و فاصله گیری دولت از حوزه تصدی گری، این بخش باید بیشتر در زمینه تدوین قوانین و نظارت بر اجرای آن تمرکز داشته باشد.
سرشار با بیان اینکه سهام ایدرو در خودروسازی ها از طریق سازمان خصوصی سازی در حال عرضه است، گفت: دستگاه هایی که این سهام را می خرند موفق به مدیریت صنعت خودروسازی می شوند و در حال حاضر قطعه سازان با قرار گرفتن در یک مجموعه با خودروسازان، به عنوان سهام دار وارد عرصه خودروسازی شده اند.
به گفته وی، در حال حاضر سهم سازمان گسترش در شرکت ایران خودرو ۱۸ درصد و در شرکت سایپا ۳۶ درصد است.
وی تأکید کرد: دولت دیگر در صنعت خودروسازی نقش کلیدی ندارد و هیئت مدیره دو شرکت بزرگ خودروساز ماهیت دولتی ندارد.
مدیرعامل مگاموتور با اشاره به مرحله قبلی واگذاری سهام سایپا در بورس، گفت: در این واگذاری یک خریدار به عنوان برنده معرفی شد ولی در نهایت، سهام سایپا به آن واگذار نشد و خریدار معترض در حال پیگیری موضوع و شکایت است.
وی با تأکید بر لزوم طراحی مشترک پلت فرم توسط شرکت های خودروساز، گفت: طراحی پلت فرم کار پرهزینه ای است و در کشورهای دیگر نیز این کار با مشارکت شرکت ها صورت می گیرد.
وی افزود: مشارکت قطعه سازان با یکدیگر در طراحی و تولید نیز باعث کاهش هزینه ها خواهد شد.
سرشار با تأکید بر نقش تدوین و اصلاح قوانین و مقررات در ارتقاء هر بخش صنعتی، گفت: استفاده از فرصت های قانونی در این زمینه توسط صنعتگران بسیار مؤثر خواهد بود.
وی با تأکید بر لزوم حضور خودروسازان در هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، افزود: این اتفاق باعث ایفای نقش موثر اتاق در صنعت خودروسازی متناسب با سهم این صنعت در تولید ناخالص ملی خواهد شد.
وی با اشاره به اشتغالزایی ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار نفری صنعت خودروسازی به طور مستقیم و غیرمستقیم در کشور، گفت: این صنعت نقش مهمی را در تحقق اهداف اشتغالزایی برنامه پنجم داراست.
سرشار دستیابی به جایگاه مناسب جهانی در صنعت خودرو را نیازمند نقش آفرینی مناسب صنعتگران در اتاق بازرگانی دانست و گفت: طی دوره های قبل، بخش صنعت نتوانسته در مقایسه با بخش بازرگانی نقش آفرینی مناسبی را در اتاق داشته باشد.
به گفته وی با اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی، برنامه هایی برای توسعه کشور تحت عنوان برنامه توسعه چهارم و پنجم تدوین شده که برای تحقق اهداف آن، بیشترین نقش بر عهده بخش خصوصی است.
مدیرعامل مگاموتور در ادامه با بیان اینکه اقتصاد موفق بر مبنای ظرفیت هایش شکل می گیرد، گفت: در ایران به جای اینکه صنایع مانند سایر کشورها تولید کننده ارز باشند، برای دریافت ارز دستش جلوی بانک ها دراز است که این مسئله ناشی از محوریت صنایع بزرگ دولتی در کشور است.
وی تأکید کرد: بدون حضور تشکل های منسجم و فعال بخش خصوصی نمی توان اقتصادی موفق داشت و اتاق بازرگانی یکی از تشکل های مؤثر در این زمینه است.
وی ادامه داد: با توجه به سهم صنعت در اقتصاد کشور، سهم نمایندگان صنعتگر نیز باید در هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی بیشتر از قبل باشد.